M-technik

M10 va fi o masina care va trece in productie, nu inseamna ca va arata chiar asa, ala e doar un photoshop, ca si E90 m3 arata SUPER agresiv in photoshop dar in realitate nu va fi chiar asa. Spun despre m10 chestia asta pt ca deja un club din sua care se ocupa cu achizitionarea de masini exotice si supersport, au facut deja un depozit pt m10. Dar pana atunci mai e.

:blink: :) :)

Vine si zgomotu 100% cand va fi lansata masina oficial. In timpu testelor incearca si ei sa mai diminueze din sunet sa nu atraga chiar toti jurnalistii...

De acord. La asta ma referam cand ziceam de evacuare, la partea de galerie nu la cea de sub masina... :blink: Motivele care sustin ideea ca motorul sa fie cald nu stau in picioare: evaporarea apei ceea ce nu se va intampla decat pe componentele FOARTE incinse dar deja raul este facut nu de patrunderea posibila a apei in prima faza, ci de schimbarea brusca de temperatura, iar depunerile si murdaria nu au mare legatura cu temperatura (sau mediul ambiant al temperaturii) pe care se gasesc, astea se "dau jos" pana la urma cu materiale degresante nu cu apa chioara fie motoru rece sau cald. Crede-ma din experienta proprie, scoaterea murdariei nu este afectata de temperatura motorului decat daca este groasa de 2 degete. Turbinele se racesc FOARTE GREU, asta datorita temperaturii la care ajung, daca s-a condus foarte tare inainte pot ajunge si la incandescenta (nu neaparat turbinele in sine ci racordurile metalice), ele variind rpm de la 75000 rpm unele la 140-150000 rpm altele. Uleiul din motor si turbinele se racesc foarte greu. De aia motoarele turbo sunt bine de lasat 5-10 minute inainte de oprire (asta daca inainte s-a mers destul de sportiv) pt ca racirea sa se faca cat mai progresiva si nu brusc, fiind bun acest procedeu atat pentru materialele din care sunt facute cat si pt uleiul in sine care si-ar schimba proprietatile prea rapid ducand astfel la denaturarea lui prematura (daca se opreste motorul brusc si de mai multe ori) cat si a componentelor cu care intra in contac. Deci daca exista un sfat din asta, ganditi-va cum ar fi sa pui apa direct pe ele sau pe motor (fie ea si calduta). Bavaria...uite ce fac profesionistii in curatarea masinilor. Episodul asta Fifth Gear - [09x02] - 2006.04.17.avi iarasi ar putea sa mai clarifice anumite lucruri, pentru toata lumea, in legatura cu spalarea masinilor la nivel profesionist. "Spray-ul" la care faci referire este o combinatie de degresant cu apa si (in unele cazuri)shampon, si nu are nici o importanta legata de eficienta lui ca substanta si temperatura motorului, decat daca, cum am zis mai inainte, murdaria este de 2 degete, iar apa este necesara sub forma de jet dar la presiune foarte mica pt a clati motorul, presiune pe care o poate genera si un furtun de gradina cu cap atasat de reglare a presiunii (A NU SE FOLOSII PRESIUNE MARE, IN SPETA ACEEASI PRESIUNE CA PT EXTERIOR). Pentru doritori si impatimiti de curatarea masinii va recomand linkul asta cat si produse speciale: clei, degresanti, carpe din microfibre, carpe polishat samd... http://www.autopia-carcare.com/how-to.html PT MOTOR: http://www.autopia-carcare.com/inf-engine.html Produse cu randament bun experienta proprie: 3M, Sonax, Auto-Magic. Concluzie: Pt siguranta maxima ( daca exista asa ceva ) spalati motorul cu mare grija, motorul fiind cat mai rece. Problema se punea de la faptul ca majoritatea si-ar spala motorul la spalatorii. La noi cum nu exista spalatorii cu adevarat profesioniste aveti noroc daca gasiti una (si sa nu va minta) care sa aiba apa calda pt motor. Iar cum majoritatea conduc ceva pana la spalatorie, timp in care motorul ajunge la temperatura optima de functionare, este primejdios sa se spele atat pt infiltratiile la care este supus din motive sus amintite cat si datorita faptului ca temperatura motorului este mult peste temperatura normala de a-l spala. Asta daca nu care cumva stati 1ora-2 inainte de a o spala la motor, timp in care presupun ca temperatura a scazut sub nivelul periculos.

Nu este adevarat. Daca il speli cand e cald, chiar daca ai apa cat de cat calduta tot e impact major pe toate piesele incinse in el. Daca mai pui si turbine in ecuatie deja te joci cu focu. Mai sunt si radiatoare mai sunt si evacuari samd....o gramada de piese incinse care nu se pupa cu apa direct pe ele. Nu vad nici un argument in afirmatia ta...

dap te inseli. o masina spulbera motoru pe franare, si in viraj si deasemenea pe iesirile din viraj iar daca poate cat de cat sa faca fata binisor si pe accelerare deja e game over. Asta datorita faptului ca are 4 roti si aderenta MULT mai mare fata de motor. 5th gear a demonstrat parca cu un porsche carrera 4s (nici macar nu era rwd) ci doar un 4s si un motor de 1000cc super tare pilotat de multiplu campion britanic, masina pilotata de tiff neddle care iarasi, respect pt cum stie sa conduca. Rezultatul a fost clar porsche castigator net. Singuru punct in care motoru avea avantaj era evident pe linie dreapta unde spulbera masina, dar cum se apropia virajul, masina frana mai tarziu si mai eficient depasindu-l de fiecare data inainte de intrarea pe viraj.

Bravo. Evitati spalarea motorului mai ales sub presiune. Regula nr 1 daca tot va decideti sa o faceti (va asumati un risc) nu folositi jet de presiune mare, aveti grija ce degresant folositi (unul cat mai soft) si temperatura apei sa fie in jur de 30-35 grade, si important lasati motoru sa se raceasca bine de tot (ceea ce e dificil la spalatorie pt ca nah nu poti sa stai 2-3 ore pana sa o spele doar ca sa se raceasca motoru). Eu personal nu il spal, il curat cu un degresant diluat, cu o carpa si o pensula pt locuri mai dificile.

Clar. Dar cu clasicele te duci de rapa...alea sunt masini care fac multe figuri, au probleme in general la electronica, sunt capricioasa, si daca tot vb de un 8 e clar ca o sa pape de o sa te usuce si performante modeste usor atinse de un motor de 3litri pe benzina sau diesel din generatia noua, care au randament mult mai mare, sunt INMIIT mai fiabile, si consuma si mai putin. Nu inteleg atuurile pt masinile clasice decat asa sa o ai ca pe a 2-a masina sau masina de pastrat si de scos din cand in cand. Si mie mi-ar placea un 3.0 CSL dar in nici un caz pt zi de zi asa ceva. Trust me, diesel acum este cel mai potrivit performer in zilele noastre pt masini zilnice si pt drumurile noastre.

Nu inteleg de ce a trebuit sa faca vw? Toate datele tehnice indica bmw-ul ca, castigator.

Te pripesti nu crezi? Ar fi fost frumos sa fi testat si un 330d.

Frumos, dar nu suficient. Nu am de unde sa stiu ce ti-o fi picat in mana. Poate ai condus si motoare puternice pe benzina de 2.5, 3litri si poate ai condus si 318D sau alte dieseluri. Mai bine te intreb care a fost cel mai tare motor pe beznina pe care ai pus mana si cel mai tare motor pe motorina!

Perfect spus. E FFFF MULT DE VORBIT. Prea mult. Avantjele sunt certe in favoarea cutiilor automate (cu convertor de cuplu) sau a cutiilor secventiale, decat a celor manuale.

De acord 100%. Nu pot sa nu remarc cate copilarii in threadu asta...ma refer la partea de modificari si la perceptia tractiunii integrale. :) Pacat.

Ai un id de mess sau PM me pt mai multe informatii in leg cu suruburile. Ma tenteaza si pe mine cu toate ca as vrea sa arate cat mai subtil.

Nu sunt in totalitae de acord. Mai ales cu ultima parte. E o diferenta mare intre tarile vest europene in special, si Romania. De la cer la pamant. (ca civilizatie, mentalitate, cadru legislativ, ce vrei tu....) la noi se FURA IN DRACI. Asta nu e bine deloc. Si mie mi-au furat oglinzile de 2 ori in 2 sapt :). Am zis ca daca il prind pe ala care se atinge de masina, si nu numai de a mea, sa il vad pe unu ca incearca sa fure de la masina altuia sa mor daca nu ii rup degetele. La propriu... :blink:

Adevarat pana la un punct. Cu asta nu sunt de acord "doar pt cei care ii cunosc adevarata valoare,nu pt cei care fac economii si vor sa para smecheri in acelasi timp." As dorii si eu sa stiu daca se poate ce masina conduci si ce dieseluri de la bmw ai condus pana acum. Multumesc.

Dar vai...ce caterinca :blink: :) Off topic: Alex aia vut masina la bavaria acum cateva zile? Am vazut un e46 m3 cu niste pleoape si acum 2 zile am vazut alte 2 in parcare. Ce culoare e masina ta?

Daca M3-ul arata ca un banal 3 coupe...doamneee :blink:

Nasol...trebuia sa ma bag la 545i pt mai multa exclusivitate...:blink: 550i cred ca sunt si mai putini. Avem vreun membru cu un e60 m5?

Este 100% de competitie. Asa exista si 320i in wtcc ceea ce este mult mai interesant. :blink:

Exista vreun membru (aproape neaparat din Bucuresti) care sa aiba un E60 545i? Si daca da este dispus sa fac un test comparativ pe drag? Intai raspuns pe urma detalii. Bafta!

Nu stiu ce s-a intamplat. Au disparut niste clipuri de pe google video. Mai vroiam sa vad unu tot asa de ceva timp pus si a disparut. Se pare ca au facut curatenie. In fine era vb de un E36 M3 parca, modificat rau de tot, turbo, intercoolere, nebunii...de vreo 600cp. Sunetu era cel mai important, NU am mai auzit in viata mea asa clar si puternic sunetu de bov (blow off valve). Nici macar in filme.

Hmmm...tineam minte ca l-am pus. In orice caz: http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23771 :blink:

Mirosi gresit... link catre un articol mai complex...include si noul E90 335Ci.

:blink: Am confundat... :) Scuze...