Godini

Dai jos corpul filtrului de ulei , schimbi garnitura(120lei) , schimbi o'ring-urile de la termoflot (4 Ă 30 lei), montezi totul la loc .Completezi antigelul(aprox. 1.5 l ), completezi uleiul. Atentie, pe garnitura nu dai cu silicon ! Dai scutul jos, degresezi , sufli cu compresorul. Ca sa demontezi corpul filtrului ai nevoie de : 1 tubulata de 13, 1 tubulara de 17, o tubulara de 10,prelungitoare,1 cheie cu clichet o surubelnita dreapta. Se demonteaza alternatorul, se scoate furtunul care intra in intercooler,se demonteaza joja ulei(de pe corpul filtrului). Pare complicat dar nu este ,cam in 20 min ai demontat ,daca stii ce ai de facut . Succes !

Incearca si alt tester , nu AutoCom , nu Delphi .

E rupt varful ,nu e bai mare . Ca sa-l gasesti trebuie dat vasul jos si il scuturi cu gura in jos .

Ai folosit garnituri normale sau comandate dupa cod ? Te intreb pentru ca ,nu le gasesc nicaieri in tara , toti imi spun ca mi le comanda din Germania . Oare sa fie problema daca folosesc oringuri normale , la dimensiunea celor originale ?

Cine are drum prin Slobozia si vrea sa stie gradul de incarcare al DPF-ului si durata de viata ramasa , va pot ajuta .

Eroarea aia nu spune ca DPF-ul e plin , spune ca de cateva ori la rand a fost intrerupta regenerarea sau din cauza unei erori , nu s-a putut face regenerarea . Se rezolva usor !

Pentru cei care aveti scurgeri de ulei si nu va dati seama de unde sunt ,verificati daca sunt stranse suruburile care fixeaza carcasa filtrului de ulei ,pe blocul motor . Am pierdut 2 l de ulei in 4000 km si dupa nenumarate verificari ,acolo era buba . Cauza slabirii suruburilor ,nu o cunosc . Sper sa va ajute !