Godini

Sunt masini cu 1 milion de km sau mai mult . Nu e nimic anormal ! Carly citeste erorile, nu le inventeaza,informatiile sunt date de masina .

Pai , vezi ca masina avea acum ceva timp 524 mii km . Acum ... daca tu ai 217 mii, inseamna ca ai mers in marsarier cam mult .

Multumesc ! Pret ?

Dar la e91 ,2008 ?

Kyb am pus eu pe fata , foarte multumit !

462000 , dpf incarcat 42% , regenerarile se fac ok .Dpf original .

Tocmai asta e ideea , in timpul mersului, se sterg erorile din 5 in 5 secunde si vezi ce se intampla , poate o pacalesti . De asemenea , poti vedea gradul de incarcare al dpf-ului , daca regenerarea este blocata sau nu ...etc

Trebuie pusa diagnoza pe masina in timpul mersului si vazut de ce nu vrea sa faca regenerarea . De unde esti?

Nu e neaparat o regula , mie mi-au dat si brieful anulat . Am plecat din Germania cu brieful mic/mare ,asigurare, pe numele meu + cel mare anulat .

Si care a fost cauza ? Ti-au spus ceva amanunte?

La mine(e91) se reseteaza la 35 mii . In cartea service de Germania,chiar asa a fost schimbat uleiul ,din 35 in 35 de mii,si a fost tinut service-ul doar la reprezentanta BMW.

Nu trebuie elevator pentru schimb ulei si filtre ,e ok canalul auto . Nu vreau sa te intristez ,dar sper ca iti dai seama ca masina nu are km aia ,mai ales daca vine din Germania . In Germania media km facuti intr-un an e 50 mii .

Daca nu-ti permiti intretinerea ,iti iei Logan din 2005 ,e simplu .

Sunt convins de asta ! Insa riscul de a da peste unul care vinde o masina cu 100kg mai usoara , pentru ca i-a spus lui un mecanic ca inginerii aia de la BMW sunt niste prosti si au pus o gramada de piese in plus pe masina , doar ca sa o faca mai grea, este foarte mare .

D-aia nu o sa cumpar niciodata o masina sh , din Romania. Ti-ai batut joc de masina .

Din cate am auzit ,in Germania,daca cumperi filtru nou ,iti cer filtrul vechi la schimb . De ce fac asta ? Il curata ,reconditioneaza si il vand mai departe ,logic . Deci curatarea e ok ,parea mea .

In regim de autostrada, varianta de 177 hp,consumul nu sare de 6 . Piesele , mie personal, nu mi se par foarte scumpe , daca excludem garniturile. Garniturile mi se par exagerat de scumpe , de ex. un rahat de o'ring negru, la termoflot, costa 30 de lei si iti trebuie 4 . Sa nu fiu inteles gresit, 30 de lei nu sunt bani multi...dar , totusi, e un rahat de o'ring , care in mod normal costa 50 de bani , te simti furat . In rest, e o masina ok, nu costa foarte mult intretinerea !

La mine fluiera cand bate vantul

98° e foarte mult , ceva nu e in regula cu temperatura aia . Daca, doamne fereste, a intrat antigel in ulei, e grav , se gripeaza bielele, trebuie desfacut motorul .

In timpul regenerarii este ars "soot".Ce nu se poate distruge prin ardere, se transforma in "ash" . "Ash" nu scade niciodata prin regenerare, doar creste si se poate curata doar prin solutii chimice, cuptoare ...etc (trebuie demontat DPF).

Pentru ca la kilometrii aia ,masina e ca noua ,pentru ca la kilometrii aia masina costa foarte mult ,pentru ca neamtul (daca e din DE masina) ,nu o vinde pana nu isi scoate banii . Cumpara un istoric de la un dealer BMW si o sa vezi .

Masina ta are 185 mii de km ,in marsarier. Eroarea din poza arata ca e o problema la filtrul de particule ,probabil nu a reusit sa-si faca regenerarea(de mai multe ori) .

Esti sigur ca nu e 4B37 ? Adica ,in loc de "8" ,"B" ? Daca e 4B37 , e problema cu senzorul de ulei .

11Â 42Â 7Â 802Â 116 sau 11Â 42Â 8Â 506Â 412

Curge pe la unul din cele 4 o'ring-uri de la termoflot . De fapt ,scurgerea are loc intre termoflot si corpul filtrului de ulei . Foarte rar poate curge din cauza garniturii .Cand nu mai tine garnitura ,intra ulei in antigel .