MOTANUL

Nu ai voie sa mergi cu 15" pe 320D facelift. Rotile incap fizic dar intre etrier si janta ai ~ 2mm. Din acest motiv producatorul nu recomanda 15". La benzina am impresia ca motorul este mai usor si discurile mai mici. Dar si acolo la motoarele puternice vin discuri mai mari. Spatiul normal este de 1cm minim. Eu nu am vrut sa-mi asum riscuri inutile. Le-am vandut si am luat pe 16".

Si pe langa mine poti sa treci usor daca eu apas pedala la jumate si tu esti cu pedala la fund. Daca si Golful GTI era condus cum trebuie atunci tu erai in retrovizoare si Golful GTI in fata - vezi datele tehnice 0-100 de mai jos: Golf GTI 0-100 6,9s http://www.carfolio.com/specifications/mod...1#a_performance BMW 123 D 0-100 7,5s http://www.carfolio.com/specifications/mod...0#a_performance Pe siturile oficiale VW 6,9 http://vw.ro/files/ro/download/datei/noul_golf.pdf BMW 7,0-7,1 http://www.bmw.ro/ro/ro/newvehicles/1serie...troduction.html

Dupa cam 10 ani de pauza am ajuns din nou cu masina la telecabina de la cota 2000 de langa babele. Am decis sa nu merg cu bmw-ul pentru ca ar fi devenit o victima sigura pe drumul de acolo. Am preferat seatul - dar chiar si cu el am atins usor in 5-6 locuri la dus pe ultimii 4 km si 3-4 la intors. Drumul pe restul de 30 km e relativ ok. Probabil cel mai bine ar fi fost sa las masina acolo si sa fac ultima portiune pe jos. Din pacate aveam destul de multe bagaje si echipament si am mers pana la capat cu masina. http://www.silviu.info.ro/slideshow/p004_0_1.jpg http://www.silviu.info.ro/slideshow/p004_0_3.jpg http://www.silviu.info.ro/slideshow/p004_0_5.jpg http://www.silviu.info.ro/slideshow/p004_1_19.jpg Restul imaginilor aici: http://www.silviu.info.ro/speologie2.html Nota se pot vedea si mici ca cele atasate si full screen (800x600)

Eu nu am scaune/interior din piele si nu ma intereseaza. Oricum camasa de la schimbator originala nu este din piele este din imitatie. Nu ma deranjeaza ca e imitatie si cotiera. As fi vrut stofa la o adica sa mearga cu interiorul.

Tu aveai cotiera si doar ai schimbat piesa cu una noua sau cum s-a ajuns la pretul de 870 ron? :) Ma tenteaza sa cumpar una noua decat una SH daca asta e diferenta de pret.

@roco123 Ca sa traduc un pic desenul: in spate este un capac in care intra noua cotiera si spatiul de depozitare si nu schimb cu totul tunelul.

La pretul asta ai cumparat cotiera + tunel sau doar cotiera? Eu nu am cotiera si trebuie sa cumpar tot (si cotiera si tunel). Merge sa cumpar doar cotiera?

Am pregatit un pic masina pentru iarna cu un strat consistent de ceara. Am vrut sa fac niste poze cu un decor diferit (cel de la spalatorie nu e pe placul meu) dar a 2-a zi a plouat si nu am apucat sa fac altele. Asa ca raman pozele facute la spalatorie.

M-am referit la conditii de exploatare-servicare normale si fara defecte de fabricatie. Pana la 300.000 km nu pierde nici compresie nici putere sesizabil (<5%). Turbina este separat - la ea pot sa apara probleme mai devreme.

Nu merg pe 320D touring 2004; Pe incercate (proba practica) si pe realoem. Aceeasi intrebare am pus-o si eu. Toata lumea s-a balbait si am cumparat rotile. Si nu se potrivesc; Intra fizic dar trebuie sa fii inconstient sa ai spatiu 1mm intre etrier si janta. Pana si RAR-ul nostru a scris in talon 16" si 17". Iar in brieful nemtesc erau enumerate toate tipurile pana la 19" daca nu ma insel. Si 15" nu sunt trecute (merg pe 316i, 318i si alte cateva. Cel mai simplu te uiti in talon; daca ai 15-16 merg; daca ai 16-17 adio.

Tu de ce nu vrei sa intelegi ca orice combustibil pui (atata timp cat este standard) nu ai cum sa atingi puterea teoretica declarata datorita motivelor deja enumerate anterior? Omul are o intrebare clara si pertinenta si il induci in eroare cu afirmatiile tale. (nu ca ai fi singurul). O sa creada ca la fiecare 10.000 km mai ii scade puterea cu 1-2 cai.

Incearca o poza de ansamblu - sa ne dam seama pe unde esti si apoi poza de detaliu; Care in cazul de fata e neclara. Mu ai spus ce model, ce an, ce motor ai tu.

Vezi ca sunt 2 piese separate situate una langa alta: 1. filtrul care nu are fire conectate la el 2. pompa de motorina care evident are alimentare Poti sa le vezi clar si in poze. Diferenta ar fi ca filtrul nu are alimentare; asa trebuie sa fie. Nu e o greseala.

Confirm - La dyno se masoara puterea/cuplul la toate turatiile; primesti si diagrama si coronita. Probabil la vale accelereaza mai repede daca insisti; Depasesti si timpul in care atingi 100 km/h si puterea data de producator dintr-un foc.

Este evident ca vor fi diferente. Foarte probabil timpii realizati vor fi mai mari decat cei dati de producator.

Ca regula jantele de 16 pornesc de la 300 euro jantele de 17 pornesc de la 500 euro Deci diferenta ar fi ~200 euro; Ca exemplu teoretic; Daca jantele tale sunt stranbe si anvelopele au profil 40% si sunt fabricate in 2004 nu as da nici o diferenta sau as da mult mai putin. Ale mele pana la proba contrara sunt 100%ok (dar le punem pe aparat si le verificam); anvelopele sunt fabricate recent 2006 si profilul este 80%. 3 din 4 nu au avut nici o pana. (una are un petec de la un cui). Pretul din punctul meu de vedere ar fi undeva intre 50 si 200 euro in functie de starea jantelor si anvelopelor tale. (evident se poate si mai mult daca anvelopele/jantele de 16" pe care le doresti au probleme). Ale mele stiu ca nu au, ca le-am verificat personal desi masina era recent adusa din germania si era f. putin probabil sa fie strambe. La noi ramane problema distantei - daca nu ai drum prin bucuresti discutia nu are sens. Bine ar fi fost sa incapa de 15" dar ai grija ca pe touring nu poti sa pui. Etrierii sunt mai mari si nu incap. Pe limuzina merg la anumite motoare mai mici.

In semnatura atasata la fiecare post gasesti trimitere catre masina mea daca faci click pe "BMW 320D 150 CP 2004 touring" Acolo vezi poze la marime normala; Ma rog - avand in vedere distanta foarte probabil abandonam ideea din start. Foarte frumoasa masina. Multi km fara probleme! Ref. la cel mic: poate devine pilot daca porneste in viata cu suspensie sport. :)

Sunt 2 cauze: 1. Roata nu se vrea din fabrica sa fie dreapta - sunt masini cu unghi reglabil sunt masini la care pe spate unghiul nu este reglabil; 2. Uzura bucsilor. (in loc sa tina elementul de articulatie fix pe mijloc il tine descentrat). Cumuland aceste abateri in 2-3 locuri se "cracaneaza" si mai mult. Eu la Seat Cordoba model 2001 le-am verificat si erau in parametrii; Desi la ochi pareau in ne-regula (cracanate rau). Oricum erau ne-reglabile. La modelele noi se pot regla.

:) Poate ajunge sa schimbi doar jantele. E prea multa manopera sa schimbi tot si nu cred ca se baga nimeni. Eu sunt multumit de suspensia mea. Suspensie sport + janate de 17"=mai bine emigrez in alta tara cu drumuri. Din ce oras esti? Ca vad poze cu masina la iarba verde... :lol: Intra in semnatura daca vrei sa vezi ce model am: pe pag 1 cele de vara pe 16" pe pag 3 cele de iarna tot pe 16" Evident prefer sa le alegi pe cele de vara.

Am raspuns - ti apasat 2-3 sec butonul de pe maneta din stanga. Daca era poza de ansamblu iti puneam si sageata; Se mai poate si din navigatie - dar nu e nevoie neaparat.

Asteptam rabdatori 2-3 saptamani. Sa vedem si consumul real.

Am vorbit la un service si nu se prea potrivesc. Mai bine pun unul wireless cu totul daca se confirma pretul de 100 euro 1 senzor original.

La mine toti senzorii ies ok la tester dar din cand in cand dau aberatii in functionare: 1. Piuie in continuu si eu nu am nimic in spate 2. Unul din ei piuie mai greu decat ceilalti. (am testat eu cu un bat sa vad cum piuie individual) Am decis sa ii schimb pe toti - problema e ca am sistem senzori de parcare originali. Si am inteles ca unul ar fi in jur de 100 euro. Ori un sistem after market costa 30-50 euro cu totul. Merge sa pun senzori after market la instalatia originala?

E ceva in ne-regula. La mine scrie ca as avea un consum de 0.3 l/100 km. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=858113 Consuma mult prea mult :) :lol: 18 l/ km :lol: Ontopic: Lasand gluma la o parte se reseteaza din butonul cu care schimbi ce afiseaza BC-ul; Il ti apasat 2-3 sec. (mai merge si din navigatie daca ai). Daca vrei sa afli consumul mai exact faci si tu plinul de 2 ori. Si atunci calculezi si tu cu marja de eroare mica. Asa se calculeaza corect. (eroarea e la nivel de 100 ml maxim). BC-ul asa cum a spus multa lume arata mai putin decat real.

Treaba cu anvelopele nu prea e corecta. Anvelope de strada versus slick. In rest meritele M3 sunt incontestabile. Orice masina presupune investitii mari. Tehnic se puteau realiza. Cand vinzi peste 500.000 bucati Audi - dau o cifra la intimplare pentru masinile normale (A4, A6, A8) iti recuperezi investitia. Cand bagi milione de euro in dezvoltare si vinzi 2000 bucati R8 e foarte probabil sa nu acoperi investitia - vezi Bugatti. Pentru cumparatorul de A4 e posibil sa ai dreptate si sa conteze bugetul (cat consuma etc) Pentru cumparatorul de lamborghini, R8 criteriile sunt diferite (ma indoiesc ca primul criteriu pentru selectie este consumul). Si din punctul meu de vedere este un pic non-sens sa produci R8 diesel.