MOTANUL

Pai am avut pana acum 3. Si am zis ca a venit momentul sa schimb foaia. La leon de exemplu nu am stropitor in evantai (am cumparat unul de skoda fabia si mi-am montat). Am schimbat si stergatorul de luneta cu unul de octavia 2. Si cam aici s-au terminat problemele care ma deranjau. Eu consider ca sunt f. obiectiv. Daca unii nu vor sa accepte ca la BMW E46 usile se inchid mai greu decat la logan e problema lor. La leon daca atingi usa se trage singura. Nu e nevoie sa o impingi (cand am fost la intilnire am si testat asta cu un curios) La intilnirea din Bucuresti multi recunosteau ca inchisul greu al usilor e problema E46-ului. (in spatele tastelor multi se cred viteji). Va astept la intilniri si va dau dreptate daca e cazul. Apropos de rezolvarea problemelor la noua generatie Eu faceam comparatie cu vechea generatie VAG (Golf IV, Leon 1, VW Bora) Sunt niste maruntisuri pana la urma - dar detaliile fac o masina sa se ridice peste concurenta. Motor, cutie de viteze, 4 roti si volan au majoritatea. Sper sa nu ma intelegeti gresit; Nu am pus calitatile BMW-ului pentru ca topicul este despre probleme. Nu am ales BMW in necunostinta de cauza.

1. Oglinzile incalzite merg in continuu (consum de resurse aiurea); la VAG nu numai ca au buton sa actionezi incalzirea cand ai tu nevoie - dar dupa 3minute se dezactiveaza automat pt. ca sunt un consumator mare 2. Butoanele de ridicat geamurile electric (unul in stanga schimbatorului - celalalt in dreapta) 3. Footrestul (nu are nimic in spate, este dintr-un plastic f. subtire si se rupe usor) 4. Usile se inchid extrem de greu (inclusiv persoane care au logan mi-au atras atentia ca la BMW usile se inchid mai greu) 5. As fi preferat ca stropitorul de parbriz sa pulverizeze apa in evantai (VAG) nu cu 2 jeturi ca la Daciile vechi.

La modelele mai vechi - Golf 2 (am avut un radio beta de golf 3) aveau un temporizator si la 30 minute se opreau. Cele din noua generatie nu cred ca se mai opresc. Probabil or avea alt sistem de siguranta. Poate nu am trecut eu de 30 minute.

Eu consider alt defect de proiectare faptul ca nu functioneaza radioul decat cu contactul pus; La VAG (tot nemteasca) la toate masinile cu care am mers, radioul functioneaza si fara cheie in contact. Oricum radioul consuma f. putin si poti sa asculti lejer 3-4 ore. Nu am avut nici o ocazie in care sa ascult atat - dar daca opresc masina 10 minute (cat cumpara sotia ceva de exemplu) nu vad de ce trebuie sa stau cu cheia in contact rotita pe poz 1.

Sa fie intuitia mea corecta? Nu are nimeni asa ceva? @Razvan Gavan - te rog sa fi mai explicit.

Am gasit si aici acelasi lucru: http://umno-tech.com/catalog/product_info....;products_id=28 CD playerul este mai fiabil fara indoiala (valabil si la magazie). Eu m-am referit in special la mp3 player (sunt mai putin fiabile). Depinde mult cat de des asculti muzica pe cd; eu ascult cam 2 ore pe zi in medie. (cand aveam - acum ii simt lipsa) Oricum dintre o mapa cu cd-uri (care trebuie schimate mai toata ziua) si un stick de 4 sau 8G eu aleg stick-ul la orice ora daca calitatea este identica sau similara.

Mi-am luat de curand masina din germania. RC cu navigatie mica. Am intrebat dealerul ce optiuni am pentru muzica: 1. Modulator FM 2. magazie care citeste cd/mp3 sau cd original 3. Dispozitiv special care emuleaza magazia de cd-uri (dispozitiv digital) 1. Modulator: Calitati: cel mai ieftin, cel mai usor de instalat defecte: atarna pe consola centrala, calitate mai slaba 2. Magazie: Calitati: calitate sunet Defecte: nu imi place sa umplu bordul cu cd-uri; fiabilitate redusa daca asculti mult (in special mp3); cost ridicat; 3. Dispozitiv digital: Calitati: flixibilitate, calitate identica cu cd-ul, memorie mult mai mare decat are un CD Defecte: nu stiu (eu am avut pe seat ceva similar si nu am descoperit defecte - poate doar ca nu afisa artist/titlu melodie; dar nici magazia originala nu afisa deci scor 1:1) - "Music files stored on the USB stick are controlled and navigated via factory radio and steering wheel controls" Neamtul mi-a zis ca marea majoritate a cumparatorilor merg pe solutia 3; Ai si calitate; folosesti butoanele de pe volan; RC original etc. Spre marea mea nedumerire nu am gasit dispozitive de acest gen la posesorii de BMW din Bucuresti (nici nu am intrebat multa lume recunosc) Ce inseamna: ( non DSP stereo )??? BMW 3 series 97-05 http://cgi.ebay.nl/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...n%3D4%26ps%3D41 http://www.gromaudio.com/products.html Are cineva asa ceva pe masina?? :twoup: :twoup:

149.000 avea la cumparare acum 155.000 Still rolling. Masina are acum 0 erori dar in istoric apar: schimbat debitmetru-rezolvat; presiune Rail prea mica-rezolvat; scurt dupa masa la supraalimentare-rezolvat.

Probabil e unul din motive - nu sunt genul care despica firul in patru. La BMW daca decuplez DSC nu pleaca la fel? La mine da in gol si BMW-ul.

Nu ma joc cu lucruri de genul asta - schimb jantele.

Multumesc, - de proba practica au trecut. Fizic incap; Am scris in primul post; Sunt ingrijorat de spatiul mic dintre etrier si janta. (2-3 mm) Janta se roteste fara sa atinga. Imi este frica sa nu dau intr-o groapa care sa strambe janta astia 2-3 mm si sa se blocheze roata in etrier (sau si mai rau sa desprinda etrierul din port etrier. In principiu nu vreau sa ma joc cu siguranta. Mai degraba as vrea sa vad cat este spatiul la BMW fara facelift cu 15" (daca e similar sau nu). Daca @Ricky are dreptate la modelul fara face-lift sunt 10 mm spatiu de garda (2-3 ai mei + 7 mm - diferenta dintre discuri).

Hai ca poluam topicul omului inutil. Eu am specificat clar "PLECAT DE PE LOC"; Adica primii 2-3 m pe care ii parcurge masina. La seat ma baga in scaun; la BMW pleaca masina in ritmul ei. Dupa primii metri balanta se schimba in favoarea bmw-ului.

Am un E46 320 D / 150 CP 2004 touring Masina e luata din germania si are in Brief jantele omologate. Problema mea este ca am trecute ca jante omologate dimensiunile: 16", 17", 18" (nu intru in detalii de offset, ET, dimensiuni anvelope) Am cautat si in programe de piese si apar aceleasi dimensiuni. Modelele mai vechi (E46 2000-2001) aveau trecute dimensiunile 15", 16", 17" Am cumparat jante de 15" pt. iarna specifice BMW E46. (model 2000 daca nu ma insel) E periculos sa le pun pe masina mea? (intre etrier si janta sunt doar 2-3 mm) Sunt discurile de frana marite sau e mai mult chestiune de marketing? Caz in care e la fel de periculos cum este pt. orice BMW din 2000 cu 15". :twoup:

E lent 320 D si daca are toti caii sub capota. Al meu are 150 CP / verificati si la autotest (142 CP are la roata - adica 100% puterea de cand a iesit din fabrica). E o masina f grea 1600 kg. Nu are zvac deloc. Seatul leon cu 101 CP pleaca mult mai bine de pe loc. KG in plus atarna greu la demarajul de pe loc. In miscare lucrurile se schimba. Masina arata ca are 150 CP doar daca ai ~ 3000 ture. Eu sunt multumit. Dar ma bucur ca nu am luat 318 D. Nu as lua benzina. Politica mea de a fi ferit de probleme. (pana acum a functionat).

1 alarma Maat 7500 2 foot-rest SPARCO - nu tin in mod deosebit sa fie SPARCO 3 cotiera - originala SH 4 harti RO / H/ BG/ GRECIA pt navigatie 5 roti de iarna 6 emulator magazie cd-uri BMW ?? 7 Vinilinul de la schimbatorul de viteze de schimbat foarte Multumit :twoup: 8 Am pregatire kar-kit hands free / dar nu am reusit sa ma conectez 9 vopsit etrieri albastrii 10 presuri de cauciuc pentru iarna 11 Engel Eyes Am rezolvat si mansonul schimbatorului de viteze - multumita si lui Bogdan

footrest-62 lei cotiera-1120 lei Cotiera e noua? Intreb pt. ca am vazut cotiera sh la vanzare (BMW 320) cu 100-150 euro.

Ref. la pc. 6 de pe lista mea am gasit in sfarsit ceva asemanator cu ce am la seat: Are cineva montat asa ceva pe masina? http://www.nexxia.co.uk/Installation_Advic...ace_adaptor.htm 1 alarma Maat 7500 2 foot-rest SPARCO - nu tin in mod deosebit sa fie SPARCO 3 cotiera - originala SH 4 harti RO / H/ BG/ GRECIA pt navigatie 5 roti de iarna 6 emulator magazie cd-uri BMW ?? 7 Pielea-vinilinul (nu stiu sigur ce e) de la schimbatirul de viteze de schimbat 8 Am pregatire kar-kit hands free / dar nu am reusit sa ma conectez 9 vopsit etrieri albastrii 10 presuri de cauciuc pentru iarna 11 Engel Eyes

LATERAL TRIM PANEL FRONT LEFT GRAU 1 51438227933 $14.62 (FOOT REST) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=55 COTIERA - masina nu are cotiera acum: (imi trebuie tot - structura, tapiterie textil gri, capacul din spate) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=35

Ai dreptate si la mine se stinge in 15 sec; si daca inchid din cheie si din telecomanda; Tu ai Maat 7500 sau alta alarma? La tine se rearmeaza automat sau nu? Ref. la interfata de diagnoza nu credeam ca e asa complicat. Pe vwforum era o interfata la 20 de oameni. Costul interfetei era undeva intre 100 euro (fara licenta) 450 euro cu licenta si tot ce trebuie. Evident ca multi isi cumparau doar de dragul masinii (fara sa faca prestari servicii sau ceva de genul) Erau cel putin 10 persoane care stiau cu ce se mananca interfata.

2 si 3 sunt din pacate legate intre ele (ai dreptate 4.11 Rearmare automata este activata implicit); Nu functioneaza pentru ca alarma fiind legata la plafoniera considera ca usile au fost deschise - plafoniera se aprinde la dezarmare si ramane aprinsa 30 sec. Eu am patit sa las haionul inchis aparent dar nu incuiat (lipseau 2-3mm); Si conform legilor lui murphy s-a intimplat inainte sa plec in concediu. A fost suficient sa gasesc bateria moarta de la plafoniera din porbagaj. Pe langa asta la alarma de la leon daca uit un reper deschis - la armare imi inchide restul reperelor. La BMW imi apare pe pager lacatelul (ca si cum totul este inchis) dar toate reperele raman deschise. Ref. la 1 Alta alternativa in afara de reprezentanta?

Multumesc, Vad ca punctul 1 se rezolva simplu din computerul de confort al masinii probabil; 2. Asta presupune sa traga cate un fir de la fiecare? (4xusa, portbagaj etc?) La capota nu a mai pus contact pentru ca nu ar fi f. necesar :twoup: 3. Am cutia si manualul - il mai citesc odata.

Nici mie nu imi place ca jantele sunt prea lipite de etrieri - aici sunt intru-totul de acord. Am experienta cu jante mari si nu mai vreau sa aud de ele in Bucuresti. As fi vrut sa fie mai aerisite dar vor ramane asa. Pe leon sunt prea aerisite :twoup: http://picasaweb.google.com/silviubb/SeatL...533254949881554

La fabia RS etrierii vin vopsiti din fabrica verzi (culoarea marcii) La Octavia la fel. (si la culoarea caroseriei alba si galbena si visinie etc) Daca sigla de pe roata este alb-albastru eu de ce sa vopsesc etrierii argintii? :twoup: Sa mearga cu roata sau cu sigla? Nu astept raspunsul vostru -eu am mers pe mana unor designeri la o adica. Chiar daca va respect punctul de vedere, nu cred ca are vreunul din voi studii in domeniu. O sa fac niste poze de ansamblu (nu doar roata) peste 1000 km si o sa arate altfel. Nu incerc sa va conving. Nuanta este buna si singurul lucru care ma deranjeaza: in momentul de fata este prea tipatoare.

Daca e asa infecta culoarea (trade-markul BMW-ului) de ce nu va rupeti siglele de pe masina? :twoup: Vreau sa vad cum arata dupa ce a trecut patina timpului peste ei (acum culoarea e prea tipatoare); Daca nu o sa-mi placa cum arata, ii fac argintii.

E46 2004 - cotiera; foot-rest