bitz

Pai si A3 1998-2004 e mai reusit ca E46 compact (si exista si S3 care era fenomenal la vremea aceea).Eu ziceam de A3 ca e mai ok ca seria 1...in fine de gustibus.

Si are si 26 caluti in plus E92-ul.

De temperatura vream sa zic si eu , la frig pornesc mai greu diesel-urile.Am avut un volvo pe benzina , a pornit din prima la orice temperatura chiar si iarna trecuta care a fost mai mult decat rece.

Eu as lua E92 , arata super caroseria , mult mai actual ca E46.Si la motorizare e peste E46 , are 218 cai fata de 192 modelul vechi.

Sunt foarte multi care ofera schimb auto , ceea ce face varianta cu cash mai atractiva.Situatia actuala a adus multi propietari de masini care le vand in nevoie mare de bani.Si pe acest fond au aparut niste nesimtiti care cred ca daca ofera cash(nu conteaza suma ) li se si vinde masina instant.

Sunt curios daca si noul M5 va avea buton M ca E60-ul.

Pentru fiecare buzunar se gaseste un numar de cilindri , daca ai bani poti sa iei si V12 sau de ce nu si W16 :twoup: .

Stiu pe cineva cu una din 98 foarte ingrijita , o are de ceva timp si nu a avut probleme cu ea , se prezinta foarte bine masina si in ziua de azi.

Daca mai tii masina 3 ani gandeste-te cand o vinzi cine o sa cumpere masina daca e colantata.Eu zic ca mai bine o vopsesti, e solutie de termen lung vopsitul.

In ziua de azi doar consumul mai conteaza :twoup: .

Clar , si pe o plaja de turatie cat mai mare.

Puterea si cuplul sunt 2 caracteristici ale unu motor ..nu conteaza ca e diesel sau benzina.

Motorul are 3 specificatii : - putere -cuplu motor -turatie. Cele 3 sunt la fel de importante ,nu se pot diferentia.Cel mai usor se vede asta intr-un grafic. Acum fiecare motor are alt grafic si functioneaza in anumiti parametri.Ce vedem ca si specificatii sunt puterea maxima si cuplul maxim.Dar aceste valori intervin diferit la fiecare motor , la diferite turatii ale motorului. Eu zic ca nu e vreunul mai important ca altul , toate isi au rostul lor.

Cine are venituri mari lunare nu se mai uita la E38.E38 nu mai reprezinta o masina de lux , poate doar prin motorul mare care atrage impozit mare si consum mare.Omul care a deschis topicul si-a asumat costurile deci nu vad care e problema,probabil si-o cumpara de placere nu ca sa faca taxi cu ea sau sa faca piata.Eu iti recomand 750iA , daca tot faci o treaba sa iei cel mai tare E38.Motor pana in 4000 iti recomand 740d care desi e diesel compenseaza cu un cuplu monstru , e biturbo si are si caluti destui.Ideale pe E38 sunt 4.4V8 si 5.4V12 .Daca vrei doar caroseria de E38 fara valente sportive poti sa te bagi la un 730d sau un 728i dar incearca unul din ani mai recenti .Succes

:) Ti se pare :twoup: E92 e mai frumos Si mai nou, am facut o pasiune pt X6, chiar daca nu ma prea vad conducandu-l :twoup: Adevarul ca nici cu E92 nu mi-ar fi rusine :twoup: :

E93 mi se pare cel mai frumos din ziua de azi :

Daca vrei E38 iti recomand 750i.Am mers cu unu si e fabulos.De la 0 la 250 kmh se duce fara rasuflare , e mai rapida ca 90 % din masinile de pe strazi din ziua de azi.Consumul e foarte mare bara la bara , sta acul numai la 30 , dar se lasa la un 12- 15 la drum intins.Oricum ofera niste super senzatii , si este foarte comoda masina stai ca in fotoliu in ea.Ai grija la partea electrica ca e cam firava , cu cat ai mai multe optiuni cu atat apar mai multe defectiuni.750iA are fix 2 tone dar nu se simte greutatea , o duce lejer motorul 5.4 V12 .Ce nu m-a impresionat a fost sunetul motorului , destul de discret si vezi la usi , asta cu care am mers eu avea usile foarte grele ,cred ca avea ceva la balamale (in schimb avea geamuri duble, o optiune foarte misto).Oricum sunt super masini , nu dai gres cu E38.

Merita avand in vedere ce performante are.

Un 330i E93 ia intre 18 si 22 in Bucuresti.Probabil pe acolo ia si 335 avand in vedere ca e mai usor ca cel cabrio.

Stai linistit ca exista Alpina B7 4.4 Bi-Turbo care se joaca cu S65 .Gandeste-te ce ar face cu un 6.5 Bi-turbo.. Si nici 760 nu e departe..

Cu placere.Ce sfat poti sa iti mai dau e sa mergeti cat mai in nord in Germania daca cautati masini in parcuri auto sau cel mai bine luati de la propietar.Munchen si Nurneberg sunt pline de parcuri turcesti , arabesti si romanesti , e mai greu sa gasesti masini bune.

In Germania e foarte simplu cu actele : sunt 2 mari si late - talonul mic(brief mic Fahrzeugschein) si talonul mare (brief mare Fahrzeugbrief adica cartea masinii) pe ambele trebuie sa scrie Ungultig(radiat adica).Cand se face tranzactia se intocmeste un act vanzare- cumparare Kaufvertrag.Ca sa circuli cu masina ti se dau numere de vama( de zoll in germana) pe care si scrie valabilitatea lor si iti trebuie si o asigurare numita Versicherung care se face pe aceeasi perioada minim cu numerele(eu am luat pe o luna).Toate astea se rezolva intr-o singura cladire si intr-un timp record(in orasele mici daca vrei sa fentezi aglomeratia).Eu cand am cumparat masina am negociat si actele si numerele in pret asa ca am mai salvat vreo 200 euro , asta dupa ce am negociat 700 euro din pret( era un Volvo si la ei nu prea se vand Volvo-urile). Drum bun si noroc sa gasesti masina care ti-o doresti!

Ce nu mi-a placut niciodata e Seria 3 Compact , bine ca s-a renuntat la ea.Pe locurile 2 si 3 bineinteles Seria 1 si X3(la clasele astea Audi are masini reusite A3 si Q5).

Noul M5 F10 sigur va fi cel mai tare sedan cand va iesi , asa cum au fost toate M5-urile la vremea lor.

Oho si e vechiul S65 , la vremea lui era cel mai puternic sedan din lume.Incredibil cum fuge sufrageria aia pe roti. Da CCR-urile au iesit cele mai tari si la Top Gear.Ma uitam pe mobile se vand cu 1.4 - 1.5 mil euro. Supercar clar.