norbbi77

Multumesc mult!Luni ii voi suna!

Si...stii cumva numarul lor...? :blink:

S-au lasat de Mercedes-uri?Pe cand stateam la TM si treceau ursuletii cu cate un motor cu 24v si o toba sport la vreo 5000 rot/min...ma bagau in boala!Erau foarte multe BMW-uri acu' vreo sase ani la Timisoara.Nu cred ca s-a schimbat ceva de atunci.Poate doar baietii au trecut la modele mai noi!

Din pacate...asa ma gandeam si eu... :blink: Raman la carburator :)

Sunt uniti proprietarii de BMW din Craiova?Aveti vreun loc de intalnire sau ceva?

Se da vreo garantie dupa montarea acestor chipuri pentru motor...? :blink:

Problema e ca nu dispun de atatia bani.Plus ca as vrea sa fiu cat mai aproape posibil de configuratia originala a modelului (in sensul sa pun un motor din gama celor care s-au pus in aceasta caroserie).Dupa ce va fi gata voi iesi cu ea doar la plimbari scurte,mai am si o alta masina cu care sa circul zilnic. Esti din Timisoara?

Normal ca e bine sa schimbi tachetii vechi pe tacheti noi!Chestia e ca aditivul circula prin tot sistemul de ungere al motorului.

Bine,bine...dar daca sunt pe injectie,mai trebuie sa cumpar o gramada de chestii la ele...+omologarea... Motoare de rechin nu stii?

Sal! Am un 518,E12.I-am dat jos chiulasa pentru ca intra apa in baie si...surpriza!Blocul e crapat in trei locuri,langa filetul prezonului...s-a slabit chiulasa si a intrat apa.Acum vreau sa iau o garnitura noua si sa incerc sa dau cu ceva adeziv pe filet sa nu se mai desfaca.Oricum blocul e dus si prin Satu Mare nu gasesc motor de 1.8.Ce parere ai...va tine? Sunt doua motoare de vanzare pe aici,ambele pe carb:unul de 2.5 si unul de 2.0,ambele sin sase cilindrii.Merita sa iau pe careva? Merci anticipat de raspuns!

Rechini,ursi,pisicute...La Multi Ani!! :blink:

Problema cu tachetii a avut un prieten de-al meu cu un 320 E21.A cumparat un aditiv cu teflon si i-a "trecut".Era unul scump,dar zice ca a meritat.Dar daca desfaci capacul de la culbutori,ar trebui sa auzi daca e de la tacheti sau de la lant zgomotul...nu?:blink: Nu sunt mester...e doar o idee!

Mie,ca incepator intr-ale BMW-urilor nu mi se pare mult...avand in vedere cele 24 supape...si sase cilindrii

Motorul meu de 1.8 in "patru" e terminat...ma bate gandul sa-l schim pe un 2.0 in "sase"...am si deschis un topic pe tema asta...ce sa zic...nu s-au inghesuit... :blink: Nu se compara sunetul celor patru cilindrii cu al celor sase.

Salut COObra!Cat iti consuma 520-ul?

:blink: Ai cumva o poza cu micutu'?

Daca ma gandesc bine...am avut un vecin cu un Oltcit care consuma 17l/100km...si nu mergea ca un E34,nemaivorbind de vocea motorului...facea ca Singer-ul bunicii mele cand cosea fetele de perina :blink:

As vrea sa fac un recesamant al proprietarilor (sau de ce nu al fanilor!) de E12 de pe acest forum.Suntem putini dupa cate imi dau seama asa ca ar trebui sa strangem randurile si sa ne impartasim experienta legata de acest model. Asa ca:hai sa ne cunoastem!

Oricat de bine pus la punct ar fi? :blink:

Cat consuma?Se multumeste cu 10 l/100km in oras (cu mers asa...normal sa zicem,nici prea incet,nici prea forjat)?Am un Opel Astra din '92 si ma bate gandul sa scap de el (e al nevestei) si sa-mi iau un E34,pana in 2.0 l

Merita sa-mi schimb motorul de 1.8 (defect de-altfel!) pe un 2.0 cu sase cilindrii?

Scirocco...e un curent,un vant daca pot sa zic asa.VW si-a denumit toate tipurile de autoturisme produse dupa...vanturi.Probabil ca Scirocco e un curent cald.:blink:

Da,dar m-am gandit ca a fost asa de mare tensiunea in materialul blocului ca a "tras" cu ea si partea aceea care nu e langa prezon.Parerea mea! Astept si alte pareri!

Ai dreptate... Nu are cineva un bloc de 1.8? :blink:

Un Poxipol "ordinar" rezista la 160-180 grade Celsius...iar legat de presiune...in filet nu cred ca e mare...