Bmw e92 325i

Revin cu un raspuns dupĂŁ câteva zile. Am comandat pompa nouĂŁ pe original deoarece am incercat cu una second hand si dupĂŁ ce am strâns pinionul am vĂŁzut cĂŁ strangea in carcasa de la pompĂŁ ceea ce ducea la un dezastru in motor . Am desfĂŁcut si cuzineti de la motor. Cei de la bielĂŁ aratĂŁ bine iar cei de la vilbrochen 2 dintre ei sunt " ĂŽnnegriți " un pic. Si acum ĂŽntrebarea este: sunt ok cuzineti de la kolbenschmidt ? Am vazut ca sunt fĂŁcuți in germania.

La mine a fost din solenoid-ul de pe partea de evacuare. Am pus unul nou si gata. Am avut eroare pe vanos.

El este contra dpf off si este conștient cĂŁ mașina nu mai corespunde cu norma de poluare euro5 fiind gĂŁurit dpf, mĂŁ gândeam cĂŁ poate s-a mai lovit cineva de acest lucru si sa il ajut cumva. Oricum o sa vada ziele astea ce o sa facĂŁ.Multumesc pentru raspuns.

BunĂŁ ziua, de curând un prieten de al meu a dat motorul jos la un bmw x3 177 pentru distribuție si surpriza dpf-ul este gĂŁurit pe partea din mijloc unde se prinde de racordul flexibil iar catalizatorul este ĂŽntreg pe partea de sus cum se prinde de turbina. Intrebarea este: Sa fie anulat si din soft? Masina nu are martori ĂŽn bord dar pe tester are eroarea 4933 - air to EGR mass flow, plausibility'si eroare pentru bujii. Ar fi indicat sa goleascĂŁ ce este in el si dacĂŁ se aprinde ceva martor sa ĂŽși caute un dpf? DacĂŁ nu apare niciun martor atunci trebuie alt dpf si activat si din soft? Mulțumesc frumos pentru timpul acordat.

BunĂŁ ziua, am nevoie sa schimb pompa de ulei la un bmw n47d20c. Stie cineva daca se potrivește de la n47d20a? Ambele motoare de 177.Mie mi se par la fel prinderile si pentru sorb la fel. Este vreo diferențĂŁ de presiune ? Nu am gĂŁsit pe internet informații.Mumtumesc.

Masina are km reali 294 de mii, am fost foarte mulțumit de ea si nu ma plâng daca schimb o distribuție o datĂŁ la 160de mi de km doar ca vroiam sa intreb daca cineva a mai schimbat si pompa de ulei. Am vĂŁzut aici pe grup pe un post ca i sa distrus vilbrochenul din cauza ca a schimbat uleiul la 30 de mii dar nu datoritĂŁ pompei de ulei ci faptului cĂŁ uleiul sa deteriorat. Si nu stiam cum se poate verifica presiunea de ulei. Multumesc mult pentru rĂŁspunsuri, cand schimb distribuția o sa verific presiunea de ulei cu un manometru cum a zis colegul. Drumuri bune.

Ăntr-adevĂŁr bmw nu mai face masini ca pe vremuri la fel si alte mĂŁrci chiar si mercedes a scĂŁzut mult ca fiabilitate dar parca mai suportabile vorba ta. Presiunea de ulei se poate verifica prin tester? Ista?

Salut, dețin un BMW E60 2.0 N47 177 an de fabricatie 2008, mașina o am de vreo 2 ani. Foarte mulțumit am fost de ea. Masina acum are 294 000 km. Fostul proprietar a zis cĂŁ a schimbat distribuția la 180 000km dar nu știu dacĂŁ a schimbat toate piesele necesare. De câteva zile am observat ca dupĂŁ drumuri scurte la ralanti se aude un pic fâsâitul de la lanț. Vreau sa schimb distribuția zilele astea si acum vine intrebarea. Ar fi necesar sau indicat sa schimb si pompa de ulei ? având un numĂŁr de km asa de mare. Am vazut pe youtube unele N47 la care se duc cuzineti de la arbore si " bat " sunĂŁ. Sa fie doar din ĂŽntreținerea proastĂŁ? Schimburile de ulei la inervale prea mari ?Mai sunt colegi pe grup care au km asa mulți sau mult mai mulți? Aici este un link

Multumesc frumos pentru rĂŁspunsuri, din aia am scris ca am vĂŁzut un clip pe YouTube unde facea comparație ĂŽntre lanțuri si patine si se vedea unde era ștearsĂŁ ștanța de bmw la un kit Febi pe care de asemena scrie IWIS GERMANY. O searĂŁ plĂŁcutĂŁ.

BunĂŁ grup, vreau Sa schimb distribuția la al meu E60 din 2008 N47d20A. Vreau sa stiu daca a folosit cineva kit aftermarket precum FEBI/SWAG, INNA, FAI și ce pĂŁrere aveți despre ele. SĂŁ folosesc BMW doar ? Din ce am citit pe net pe un forum din germania Febi produce piesele pe original pentru distribuție. Pe original nu am gĂŁsit kit distribuție complet la magazin de piese doar pe bucĂŁți. Multumesc frumos pentru timpul acordat.

Am luat astĂŁzi cureaua de accesorii jos si am pornit mașina, sunetul a dispĂŁrut. Am virat si de volan greu cum este fĂŁrĂŁ servo si nu este sunet. O sa verific la pompa servo furtunele si la caseta.

O sa ĂŽncerc luni sa merg, dar sunetul se aude si la ralanti și dacĂŁ nu virez de volan. Este un bâzâit. Mersii de raspuns

Buna ziua, de câteva sĂŁptĂŁmâni am luat un speed bump mai tare pentru ca nu eram atent si de atunci am observat un sunet ciudat la mașina atunci cand virez mai ales cand ajung sa virez maxim, mie mi se pare ca vine de la pompa servo ( mentionez ca merge foarte greu cand virez pe loc,la mers constant merge bine)Am verificat uleiul de servo si este la nivel. Am scos din rezervor cat sa putut si am pus ulei bou dar la fel.Cu ce sa fi influențat speed bump-ul pompa servo. Volanul nu are joc si aici ma refer la caseta de direcție ? Orice sfat este de ajutor. Multumesc Atașez un video

O sa țin cont de asta bimmer90f30 , nu mai pot edita acum.

Final fericit pentru toatĂŁ lumea !! Am pus galeriile de evacuare cu catalizator ĂŽnapoi ( fĂŁrĂŁ check engine acuma și am decis sĂŁ pun o intermediarĂŁ sport și muffler delete. Sunet foarte plĂŁcut si Legal la noxe ( știam cĂŁ este ilegal sa scoti catalizatoarele pentru cine se ĂŽntreba )

Foarte frumoase comentariile din partea unora, poate nu m-am exprimat corect. Nu am tĂŁiat catalizatoarele (sunt funcționale) le-am demonta si am pus galeria de evacuare fĂŁrĂŁ catalizator.

O verificare as putea face pe tester ? Ista? Sau sa pun in loc la senzorul de presiune ulei un ceas care citește presiunea in bari? Multumesc

Mulțumesc frumos pentru rĂŁspuns!! Am vĂŁzut pe youtube câteva cazuri cu cranckshaft distrus si cuzineti din cauza pompei de ulei și vroiam pe voi sa va intreb daca a ĂŽntâmpinat cineva asemenea probleme. Este indicat la schimbul distribuție sa schimb si pompa de ulei si cuzineti ? Multumesc

BunĂŁ ziua, dețin un 325i e92 motor n52 218 cai din 2006 si i-am scos catalizatoarele la mașina, mașina merge ok dar am check engine cu eroare de la catalizator.MĂŁ poate ajuta cineva cu o informație de cum pot sa anulez din soft (de-cat) am incercat la A Team performance dar nu au reușit sau nu ai datele necesare. Au zis sa adaug un spacer la sondele de dupĂŁ catalizator dar asta nu functioneaza. Este cineva pe grup care poate face de-cat dim soft sau stie pe cineva. Multuesc

Este vacumatic aici am un link http://bmwfans.info/parts-catalog/E60N/Europe/520d-N47/L-N/sep2008/browse/engine/pollutant_reduction_cooling/

Buna,vreau sa cumpĂŁr un E60 Lci din septembrie 2008 euro 5 . Cum pot afla dacĂŁ este varianta N47 D20A sau varianta N47D20C. Eu știu cĂŁ N47D20A nu este euro 5, corectati-ma dacĂŁ greșesc. Motorul este cel cu gri pe mijlocul capacului de la motor. Seria WBANX31080C089846

BunĂŁ seara, am cumpĂŁrat un bmw 325i e92 motor 2.5 benzinĂŁ N52 218 cp si are catalizatoarele scoase de fostul proprietar si am check engine in bord. Știți vreo firma de tuning care poate face ca eroarea sa nu mai aparĂŁ. Am ĂŽncercat la A Team performance ( kingping cluj ) dar nu au reusit. Mi-au recomandat sa pun un " spacer ". Am fĂŁcut asta dar eroarea apare si se stinge dar mașina tremurĂŁ la ralanti asa ca l-am scos. Daca stie cineva as fi recunoscĂŁtor. SearĂŁ fainĂŁ sa aveți.

Lipsa de putere am observat-o eu, adica mașina se" trezeste "abia dupĂŁ 4000rpm pe tester am doar erorile alea 2. Tester Delphi

BunĂŁ grup, am o mica problema cu mașina mea 325i e92 2006 motor 2.5 N52 cu capacul negru de plastic pe benzinĂŁ de câteva zile. La relanti am observat o mica fluctuație si o lipsĂŁ de putere iar pe tester am 2 erori 2AAC Organ colector variabil 2 autotestare 2AA9 organ colector variabil 2 actuator. Din ce știu mașina are montat pe admisie 2 valve " Disa " care is responsabile de controlul aerului și care din pĂŁcate sunt din plastic si se pot rupe sau bloca. Ăntrebarea este care din ele este a 2 a la care am eroarea? Prima este cea mai mare de sus de pe admisie si cea mai micĂŁ de sub admisie ? DacĂŁ mĂŁ puteți ajuta cu niște rĂŁspunsuri sunt recunoscĂŁtor. Drumuri bune !!

Mașina ta era cu capacul gri la motor sau cu capacul negru.?