dcnitu

exxe, eu nu inteleg un singur lucru. cum adica Xi are performante mai bune ca i ??? singuru lucru unde castiga e la pornirea de pe loc, pt ca ai mai multa aderenta. in rest, 100kg in plus o sa le simti foarte tare, de exemplu la reprize. pai in Romania, ai sa spunem vreo 5 zile / an de zapada pe sosea, in rest..... numa daca vrei sa mergi prin zone muntoase des.... desi e un E92. deci la performnte iese din calcul. de ce e mai scump E92 decat E90 ??? pai e total alta masina. sunt foarte putine piese care se gasesc pe ambele masini. totul a fost facut pt aspect. gandeste-te numa la stalpu de sustinere dintre cele 2 usi de la E90. La E92 e cu totul altceva. sunt suspensii diferite, garda la sol e diferita si, gandeste-te si la optionale.sunt mai multe in standard la coupe decat la sedan. despre faptul ca merita sau nu diferenta de pret... pai asta depinde, pt unii merita pt altii nu. daca nu vrei sa cari 5 oameni in masina, e loc suficient pt 2 locuri in spate si la coupe. cat despre roti de iarna, nush ce sa zic. mi se pare putin absurd sa nu-ti iei roti de iarna pt perioada rece si roti de vara in rest. oricum, oricare din variante va fi cu siguranta o alegere buna. sa o strici sanatos :twoup::):twoup: .

pai nu trebe sa lasi tu motoru sa devina leguma. schimbi pe la 4500 si nu mai ai probleme. trebe sa te gandesti ca la diesel se preteaza foarte bine cutia automata. acuma la motoru de 3.0d cu siguranta e valabil, la 2.0d nush ce sa zic exact. nu am condus 320d automat dar s-ar putea sa fie umpic mai lent. daca alegi insa 3.0d, parerea mea e sa alegi automata. ascunde foarte bine imperfectiunile turbo dieselului si protejeaza si motorul. despre fiabilitate... pai nu cred ca BMW sta asa de prost. cu siguranta ca pot aparea probleme mai multe la un diesel decat la un benzinar dar daca conduci masina cum trebe teoretic ar trebui sa nu te sperii. adica nu tre sa turezi motoru pana nu se incalzeste si, fiind un diesel se incalzeste mai greu. de aceea dieselu se preteaza la drumuri ceva mai lungi. daca faci doar drumuri scurte prin oras, dieselu nu lucra in regimu optim de functionare. de asemenea, daca turezi masina si conduci sportiv, inainte sa opresti motoru, lasa-l sa functioneza asa usor pt putin timp. teoretic, daca ti cont de aceste chestii, nu ar trebui sa ai probleme cu turbina. acuma sti cu ii .... depinde si de noroc. dupa cum am spus mai sus, chiar daca eu as alege benzina, sunt constient de atu-urile dieselului si, daca factorul financiar are un cuvant greu de spus, e un lucru normal sa te duci pe diesel.

cred ca te-ai exprimat gresit aici. benzina raspunde mult mai prompt la acceleratie decat dieselu, doar ca trebuie sa fi in viteza care trebuie. la diesel, avand cuplu de la sub 2000 ture, nu trebe sa retrogradezi si simti ca masina trage. mai apare insa o problema aici. cuplu motor este mult mai mare la diesel decat la benzina dar nu asta e cel mai important.ci conteaza cuplu la roata. tinand cont ca 320i && 320d au rapoartele: 1: 4.32 --- 5.14 2: 2.45 --- 2.83 3: 1.65 --- 1.80 4: 1.23 --- 1.25 5: 1.00 --- 1.00 6: 0.84 --- 0.83 diferenta de cuplu e mult mai mica. cu alte cuvinte, o benzina condusa asa cu trebe face un diesel de aceeasi capacitate. acuma in functie de stilul tau de condus, trebuie sa iei decizia. daca nu-ti place sa turezi masina foarte tare si vrei performante cu un minim de efort, atunci "diesel is the choise". asta tinand cont ca dieselurile din ziua de azi au devenit destul de rafinate si destul de sportive. Si, daca stai sa te gandesti la avantaje, dezavantaje, clar dieselu e alegerea rationala. Insa eu personal nu as face-o. Pt mine dieselu e bun doar pt faptul ca are un consum redus. as alege oricand o benzina decat un diesel. am sa pun aici post-ul lunii februarie 2006, daca nu ma insel, din Pistonheads, poate te convinge.... """""""" Thursday 2nd February -------------------------------------------------------------------------------- At the age of 38 I've finally discovered that life is infinitesimally short. It is osbcenely brief and you must squeeze every moment out of it. I, to my very great shame, have not been doing this. Two years ago I made a huge blunder. A blunder greater than the vast amount of money I lost in an internet venture in 2000, greater than the preposterous game of "who can leave starting their revison latest" I used to play with my (cleverer) friend for our A-levels and indeed considerably more foolish than hitherto most foolish time of my life - when I tried to drive through a road block set up specifically to stop me after an 8 mile chase by the garda just outside Drogheda. I bought a 530D. I was driving 25,000 miles a year and had read too many car magazines. I'd absorbed too much smug toss about "real world performance", read about "effortless overtaking" once too often and actually started to believe that torque was all that really mattered. Oh dear. So there it sat on the driveway. Sucking the very life out of me every time I got into it. Every time I tried to overtake and ran out of revs. Every time there was another injector problem, maf-fecking-sensor issue, a turbo on it's way out. Every wee slide on my favourite roundabouts that was curtailed by a lack of revs. The hideous clatter. The teeth grindingly tedious conversations with fellow 530D drivers about how fast they are (even though they're not) and all the made up stories about how economical they are. I started off the period of ownership looking like the fellow on Lord of the Rings that the ladies like. Full of bravado, swagger and a bit of a cheeky grin. By the end of the two years when I finally had enough I was like Gollum. I'd had every inch of life sucked clean out of me and my only obsession was to get out of that fecking car even if I had to cover hundreds of miles in a stinking loincloth through the camera crew infested mountains of New Zealand. I had to get out of it and purify myself. Cleanse my smug middle-class mind of the filth that it had absorbed in the previous two years. The hideous all-pervading nightmare and lie that is the modern diesel. On Tuesday of this week I chopped it in for a last of the line E39 540i Sport and gradually my life is seeping back. The exquisite pleasure of keeping my average mpg below 15. The relentless glares and tutting from casual road users as I pointlessly blip at every opportunity. Every roundabout becomes a glorious wail of preposterous wheelspinning slides. Horror from Grannies and mums with prams. Even my 8 year old daughter insists on keeping her window down just to hear it. But with every look of horror and every tut my life seeps back. I get stronger, I get wiser and a few of the mums are starting to give me little coy looks. Deep down they despise their diesel driving husbands and they know that I represent freedom. Freedom from yet another fvcking story about how many miles they got out of a tankful. I'm back and I'm happy. Not fully well yet by any means but I'm getting there. So 330i v 330d. I really don't think that's a question that any truly sane car fan should be asking. There's a finite amount of oil left. Don't let it simper away in justifications of real world performance. Get yourself out there in the 330i and let those revs wail. """"""""" mult succes in alegere si, cred ca ar trebui sa fim multumiti de faptul ca putem alege, in functie de stilul nostru de condus, masina care ni se potriveste cel mai mult

felicitari test225, ai facut o descriere foarte detaliata si, tinand cont ca ai comparat cu un e60, cred si foarte utila. eu unu astept in continuare detalii din partea ta si .... ai grija de masina

am fost cu un X3 3.0d si m-a impresionat cum schimba automata. deci, automata pt mine. da, si mie mi-e frica sa-mi para rau ca nu mi-am luat 335i. nu cred ca 2-3mii mai conteaza la masina. de altfel, asa cum ai spus tu, diferenta de pret nu e foarte mare, mi-am facut ceva calcule si e undeva la sub 1000Euro. ms mult de raspuns, am sa mai citesc din post-urile tale hyper335i iar cand mai am intrebari, mai vorbim.

am sa citesc topicul deschis de tine...

ma bucur sa aud asta. din pacate , dupa parerea mea, trebuie sa conduci o masina mai mult timp pt ca sa vezi cu adevarat cum se comporta.Adadar, test225, daca poti sa ma ti la curent te rog, despre cum convietuiesti cu suspensia, eventual la drumuri ceva mai lungi. normal, alegerea nu ar fi prea grea daca stau sa ma gandesc ca la optionalele pe care le vreau, diferenta de pret nu e foarte mare. insa masina probabil ca am sa o tin vreo 4 ani, deci nu prea ar fi bine sa ma pripesc in decizie. de aceea as vrea sa stiu cam care ar fi diferenta intre suspensia standard de pe 330 si cea sport. nu cred ca la un test drive as putea vedea foarte clar diferenta dintre cele 2. a condus cineva masini cu ambele suspensii? a facut cineva vreu drum de peste 500km cu suspensia sport?si daca da, cum s-a simtit?

salutare, vreau in cateva luni sa achizitionez un 3 coupe si sunt intr-o mica dilema. sigur, ca si motor cred ca toti m-ar sfatui sa aleg biturbo. are multe avantaje iar ca si dezavantaje la o prima vedere as spune ca exista doar 2. pretul de achizitie si consumul, care oficial este cu 3% mai mare urban. in fine, sa spunem ca aici totul se egalizeaza, ma refer la ce dai si ce primesti. ce ma roade pe mine insa este altceva. de exemplu, 335 vine din standard cu suspensii sport, iar garda la sol coboara de la 14.3 la 12.5 cm. de asemenea, pachetul M-sport ma tenteaza, insa nu stiu exact sub ce forma afecteaza garda la sol.(aici cred ca am nevoie de ceva ajutor, daca stie cineva) nu am fost inca la dealeri dar nici incredere oarba in ei nu as avea. personal cred ca M-sport la 335i nu ii scade garda la sol, in schimb, la 330i il duce tot la 12.5 prin schimbarea de suspensii. daca nu ma insel la ce am scris mai sus, cred ca am 2 variante: 330i sau 335i cu M-sport trebuie sa spun ca sunt innebunit dupa pachetul M, arata ca o alta masina dar oare se preteaza la drumurile de la noi??? ce vreau sa va rog e sa discutam despre confort, performante, cum te simti in masina (am citit aici de cineva care avea nevoie de transplant de rinichi :blink: :) :) )etc.. si nu despre pret. bine, nu vreau sa sune cum ca nu ma intereseaza pretul, dar despre asta stiu, sunt constient si, cand trag linie o sa atarne in balans destul de mult. asadar, despre suspensii, confort, dimensiuni roti .... daca aveti ceva sfaturi. si inca ceva, apreciez foarte mult dieselu din ziua de azi, dar nu vreau sfaturi sau intrebari de genu: de ce "i" si nu "d". multumesc.

salutare la toata lumea in primul rand, te felicit pt alegerea facuta. masina arata grozav. eu am de gand sa-mi iau anu asta tot un e92, dar vreau benzina si cred ca un 330i ar fi de ajuns. sigur, 335i e alta categorie dar turbo pe benzina e destul de pretentios si, fiind si primul motor turbo benzina dupa multi ani la BMW, ar putea avea unele scapari. in fine, am o mare dilema. care e diferenta de garda la sol intre un e92 si un e92 cu M sport package ? cum te descurci cu ea pe drumurile din Romania? imi place mult mai mult cum arata masina cu Kit pe ea, dar am unele rezerve totusi. si cum apreciezi confortul la drum lung ? ms mult, sa stapanesti sanatos masina si.... culoarea e si favorita mea........