dcnitu

bine bine, are 320nm pe o plaja mica dar are 280-300nm pe o plaja foarte foarte mare. sa spunem ca bmw va schimba valoarea cuplului la 325i, ajunge 280 nm intre 2800 si 3000 si spunem ca are o curba de cuplu mai slaba decat "vechilu motor de pe 325i". nu e asa, doar ca are un varf de cuplu intre 2800 si 3000, insa ramane cu 270nm intre 2400 si 4200. oricum, masina superba, E91 e, dupa parerea mea peste E90 chiar si la design

pentru o intelegere mai buna a cuplului si puterii: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=318 nu exista o chestie de genul, schimba la turatia x , cand cuplul e y si ..... nu; incearca sa-ti cunosti tu masina, sa vezi cum se comporta pe intreaga plaja de turatii si apoi, condu cum asa cum iti place tie. cunoasterea masinii te va ajuta si sa nu ajungi in situatii delicate, depasiri etc. daca vrei ca motorul sa-ti dea tot ce poate el, te joci in plaja de turatii unde puterea are cele mai ridicate valori, adica la turatii mari. astepti ca motorul sa ajunga la temperatura necesara, apoi ... :)

daca ai nevoie de masina si te folosesti de ea, intradevar nu se merita sa o vinzi, deoarece pierzi foarte mult. daca insa nu o vei folosi foarte mult si nu o vinzi doar pentru ca nu e momentul, vei pierde din ce in ce mai mult. ca doar nu o sa creasca preturile la masini. ele se tot devalorizeaza. succes

pai daca vrei sa scapi de masina si sa-ti iei altceva, umbla la pret. mai toata lumea ti-a spus ca pretul este prea mare. hai sa spunem ca ai intrat in unele discutii contradictorii cu alti colegi de pe forum si nu trebuie sa ti cont de posturile lor. dar ceilalti? ceilalti ce au cu tine? eu cred ca pretul este foarte mare. daca nu vrei neaparat sa vinzi masina tine de pret si gata. daca vrei sa o vinzi lasa de pret cat mai repede, ca altfel o sa ajungi peste un an sa ceri 9000 euro pe ea. mult succes la vanzare

nu cred ca are rost sa te contrazic. totusi, daca ierarhia este cum spui tu, cred ca mai nimerit ar fi: sta mai putin prost la acest capitol :)

pai si daca ar fi asa, de ce spui asta pe topicul lui de vanzare :lol: iar mercedes nu cred ca sta mai bine la capitolul asta.

Daca faci OP-ul dimineata tot dimineata pun si eu scaune incalzite direct de la BMW Rares_CJ, mingea e la tine acum :) faina masina

mai putin si apare facelift la e92 si atunci ar disparea singurul avantaj pe care il vad eu la 335i in comparatie cu M3-e46. designul mai nou, nu mai frumos ci mai nou. dupa ce apare facelift-ul, nu o sa mai para asa noua masina. in rest, daca-ti permiti cumpararea si intretinerea unui M3 ... care e mai rapida?... mai conteaza?sunt foarte rapide amandoua.

partea cu lovitul frontal nu inseamna neaparat ceva grav. eu am avut asa un accident, un far spart, unul zgariat, ambele schimbate. dar accidentul nu a facut mari pagube asupra masinii. cat despre km, am una din 2004 cu 32000km la bord, condusa numai de mine. cand va fi sa o vand pe asta, nu ma va crede nimeni. si, ce-i drept, nici eu nu as crede pe altcineva :) pe de alta parte, km nu sunt chiar atat de importanti. 50000km facuti la noi numa in oras sau 120000km facuti in germi pe autostrada, nu cred ca mai au vreo relevanta km aia

din start 14000 euro nu gasesti nici 530i nici 330i. gandeste-te ca 330i este din 2005. sub 20000 nu cred ca ai sanse + vreo 2500 prima inmatriculare + alte ca si masini, clase diferite, totusi, e90 e suficient de mare chiar si pentru o familie mica. probabil intretinerea + piese ceva mai scumpe la e60 daca vrei benzina, posibil sa vrei si manuala, iar atunci cred ca e90 se preteaza mai bine. la seria 5, parca ar merge mai bine automata.

e greu de votat frumusetea unei masini, din perspectiva unora pasionati de aceasta. de aceea eu cred ca majoritatea voteaza nu doar frumusetea ei dar si cu ce l-a marcat masina respectiva. ce simte el pentru masina. daca vrem sa aflam strict din punct de vedere al frumusetii, cred ca topicul ar trebui adresat celor care nu indragesc aceasta marca,celor care ar vedea-o doar ca pe un obiect ce trebuie admirat. in cazul asta, nu prea vad ce ar cauta X6 sau E92 in topul asta(in general modelele noi). ma rog frumusetea e oricum subiectiva. cat despre modelele vechi, 507 de exemplu, da sunt intradevar extraordinare, dar din poze, e greu sa-ti dai seama exact ce exprima masina. votat e39 (frumoase mi se mai par e46 coupe si CSI-ul desigur)

daca iti calculezi destul de bine si exact ce inseamna intretinerea unei masini si, iti permiti una din cele 2 benzinare, nu vad de ce te-ai mai uita la diesel. din cate imi dau eu seama vrei sa-ti iei second, in cazul asta cauta sa vezi ce-ti ofera piata si, cand prinzi una la un pret bun, o cumperi. nici nu mai conteaza 545i sau 550i. 535d ? ai grija e twin turbo, daca o iei second cu multi km ... poti avea neplaceri la costul de intretinere. eu m-as uita si la un 530i mai nou 272cp. pentru multi ar fi suficient dar tu stii cel mai bine ce vrei de la o masina.

ai dreptate, 3.0d e mai util, e alegerea rationala. legat de Xdrive, da, probabil o sa-ti foloseasca destul de rar. la cutie, personal cred ca la diesel de 3l se potriveste automata. si eu prefer manuala dar cuplul e destul de mare. fa un test drive si vezi cum te impaci cu ea. oricum, din lista ta de masini, oricare o alegi va fi o masina foarte reusita.

parerea mea e ca E91 e mai frumos decat E90. plus de asta e mult mai rar la noi. si scapi oarecum si de imaginea de "baietas care si-a luat bmw 2.0d second si se da mare prin oras". Cel putin asta cred eu ca gandesc o mare parte din ceilalti participanti la trafic. poate ai caine, poate vrei sa-ti faci concediul si la mare si la munte cu masina asta, drumuri lungi, atunci cred ca un E91 e o alegere foarte buna. personal, cred ca singurul dezavantaj al lui E91 este ca dai cu cateva mii mai mult la cumparare (daca-l iei de nou) si il dai cu cateva mii mai ieftin la vanzare decat E90. dar poate se schimba vremurile si la noi <_< in general, legat de motorizare, singurul avantaj al dieselului este consumul,nu te amagi cu cuplu si alte cele. totul depinde daca esti dispus sa dai banii pe benzina sau nu. tu iti sti cel mai bine prioritatiile. depinde foarte mult de cum si cat conduci masina. dar la 3l bmw, nu prea ai cum sa dai gres. E90 sau E91, 330i manual e o masina de exceptie, pentru multi un vis(inclusiv pentru mine acum cu criza asta) dar pentru o masina buna la toate, E91 330xd auto, nu-i vad nici un dezavantaj. nu uita sa postezi cand te decizi sa o cumperi si de asemenea impresii dupa. succes.

chill man, nu am zis ca ma pricep la marketing. mai citeste o data toata discutia, daca intelegi, bine, daca nu, hai sa o lasam asa.

@Dcnitu pt livrarea unui R8 se asteapta si un an. nu au audi facilitati de productie pt cate cereri sunt si pt cati clienti renunta din cauza imposibilitatii fabricii de a produce in ritmul cererii. deci, un esec de marketing <_<

pai daca vrei 4x4 exista 530xd si, la fel ca si la Audi, se poate face chip. e parerea ta, intradevar, dar daca spui ca BMW nu se compara cu Audi pt ca Audi e 4x4 si cipuit, nu stiu cat de mult inseamna pentru altii ceea ce ai spus tu. daca te uiti la motoare, BMW a fugit cu majoritatea premiilor in ultimii ani, Audi a intrat ocazional in top5 la fel, seria 5 e etalonul la clasa asta de la e39 incoace. astea ar fi parerile generale, cred ca sunt destul de clare. acuma, bineinteles ca fiecaruia, in functie de stilul de condus i se potriveste o alta masina. Nu sunt maÂşini de aceeaÂşi clasĂŁ. Ah da, probabil. Dar cu ce masina bmw e r8 in aceasi clasa? z4m...? sau care. Fiindca audi r8 e SPORTS CAR/ COUPE. La fel ca M3 e92..... nu inteleg unde nu sunt in aceasi clasa.... Cred ca din cauza ca si-o ia rau m3-ul... <_<) Nu are bmw raspuns pt r8, degeaba o intoarceti. Comparam e92 (coupe) cu rs4 (touring).... Nici m6 nu e in aceasi clasa cu rs6, dar si-o ia de la audi.... Nu ma intelegeti gresit, nu as schimba bmw pe audi, dar de ce sa nu recunoastem unele chestii. Parca am avea toti ochelari de cal :) pai M3 e la acelasi pret cu RS4. nu??? atunci cam trebuie comparate intre ele. si-o mai ia M3 asa rau cum zici tu? pt R8, BMW nu are inca un concurent. Cand o sa apara, o sa vedem. sau poate renunta si Audi la producerea lui cu criza asta :bashwall::):unsure: asta ar insemna un esec total pentru Audi si o dovada de maturitate a bavarezilor :blink: pana la urma totul e comercial. daca se cumpara se fabrica, daca nu, nu!

Pit Stop de departe e tipu ala blond tare de treaba am fost in decembrie, 120 ron parca.

BMW 320si E90, 4 doors. 4-cylinder in line, longitudinally installed. Distribution: two overhead camshafts, 16 valves. Displacement: 1999 cc. Bore x stroke: 86 x 86 mm. Compression ratio: 11:1. Maximum output: 280 bhp @ 8300 rpm. Maximum torque: 245 nm @ 7250 rpm. Engine management: BMW Motorsport ECU 404. Lubrication: wet sump. rear-wheel-drive. Gearbox: BMW H-pattern 5-speed, with straight cut gears and dog engagement. Clutch: carbon-fibre single-plate. Differential: mechanical limited slip differential. Length: 4539 mm, width: 1845 mm, wheelbase 2763 mm, minimum weight: 1170 kg including the driver. pai asta e WTCC... concureaza cu seat, honda, chevrolet si lada. ce sa caute un motor mai mare acolo. oricum, masina asta face fara probleme un 335i

vrem nu vrem, asta se dezvolta in draci la ora actuala. in scurt timp aici se va ajunge. sa speram ca ne vor face placere <_<

in mod normal castiga 320i dar masinile sunt foarte apropiate. daca soferul de benzinar stie sa conduca eu zic ca bate. daca insa se vine cu intrebari de genu la ce turatie tre sa schimb, atunci castiga ala cu automata. apropo, daca vrei sa scoti tot dintr-un motor,nu se schimba nici macar la puterea maxima ci dupa, cand puterea e deja in scadere (uite-te pe graficul de putere). aici fiecare sofer tre sa-si stie bine masina. oricum, daca nu ar conta soferul eu ma duc pe 320i. 200kg e enorm si sa nu uitam de cutiile de viteze. toata lumea spune ca la viteze mari se duce e60, eu nu as fi asa de sigur. in general la viteze mari benzina e mult peste diesel. iar cei 7cp nu au cum sa anuleze diferenta de greutate. referitor la cuplu, cred ca s-a mai discutat despre ce inseamna cuplul motor si ce inseamna cuplul la roata ... deci ... mizez pe 320i rezultatul nu stiu daca va fi relevant. soferul, starea tehnica, filtre, combustibil ... important e ca fiecare sa se simta bine in masina lui si sa aibe grija sa nu intreaca masura. e foarte periculos cand sunt ambitii la mijloc.

Pana computerele se vor adapta din nou motoarele vor functiona diferit.In principiu mai prost decat cu computerul original. era un exemplu pur teoretic pentru a demonstra ca ECU-ul masinii care a fost alergata sportiv nu-i va da putina sportivitate celeilalte masini, adica ECU-ul nu a invatat stilul soferului. masinile nu vor porni, de aceea am pus in paranteza ca nu e asa usor sa schimbi ECU-urile intre ele.

am votat nu se adapteaza iar cand am vazut rezultatele, am ramas putin surprins. din cate am inteles eu, intrebarea acestui topic este daca masina se adapteaza la stilul de condus al soferului, adica daca motorul se adapteaza la stilul de condus al soferului, adica daca ECU-ul motorului citeste diferit din mapele de injectie in functie de sofer ! Deci, nu ma intereseaza faptul ca daca masina e condusa subturat intervin depunerile, ca nu merge in nu stiu ce regim normal de functionare ci doar strict ECU-ul motorului ( se injecteaza mai mult combustibil in functie de cum a fost condusa masina anterior ? ) atunci raspunsul e nu. s-a vorbit ca sunt mai multe mape (harti) iar ECU-ul citeste in functie de sofer din unele sau altele. Nu. Exista fff multe mape iar ECU-ul citeste din ele in functie de turatie, cererea de cuplu, presiunea ambientala, temperatura combustibilului etc (+ multe alte adaptari, amestecul din camera de ardere, ce ramane pe evacuare etc ) Fiecare constructor are o alta strategie dar ele sunt programate initial si, nu exista nici o strategie prin care citirea din mape se face avand ca "input" stilul de condus anterior. Cu alte cuvinte, daca luam 2 masini identice, una e condusa subturat iar cealalta mai mult turat( + accelerari bruste, sportiv etc) iar la 50 000 km sa spunem, luam cele 2 ECU-uri ale motoarelor si le schimbam intre ele ( bine, nu e asa simplu, nu se conecteaza doar mufa si gata <_< )nu o sa avem surpriza sa vedem ca modul in care functioneaza cele 2 masini s-a schimbat. Diferenta dintre ele va fi data de uzura diferitelor componente sau, mai bine spus de modul in care ele s-au uzat.

Motor de 3000cmc vs 2000cmc.Bun argument Alexandrule, pai se vede ca citesti printre randuri. da, am argumentat de ce 3000benzina("subtunat") vs 2000diesel(+2 turbine). daca ai ignora luarea la misto, poate ai intelege si tu ceva mai clar. daca ai un buget de 32000 euro, poti alege 123d. daca vrei 125i, mai economisesti 1000 Euro. Acum intelegi de ce e buna comparatia? iar daca spui ca nu bugetul conteaza cel mai mult cand cumperi o masina, atunci imi dai te rog si userul tau de pe forumul Ferrari? cand am scris asta nu ai spus nimic, te-ai luat doar de jocuri de cuvinte. de ce sa-ti iei 123d care e mai scump, mai lent si mai diesel decat benzinaru? singurul lucru bun ar fi consumu. datele si timpii scrisi de mine sunt date oficiale, luate de pe site. :)

asta da argument. "cred " ca ai pus in evidenta ceea ce se discuta in acest topic. da, s-au spus prostii si de-o parte si de alta. din punctul meu de vedere, am scris de vreo 3 ori in acest topic, de exemplu 330i - 330d si 125i - 123d, spun eu cu destule argumente si nu mi s-a raspuns. doar raspunsuri din astea de dupa blocuri, care nu au nici o legatura cu topicul. e o discutie interminabila, pana nu se discuta lucruri noi (daca mai sunt), eu ma retrag.