oxide

unde e throttle valve switch asta?

daca nu depasesc 2000 de ture mergand nu apare fenomenul de urcare -coborare la relanti(atunci cand opresc, normal)si de oprire a motorului -fenomenul apare cand se incalzeste motorul(dupa 5-7min) si la luarea piciorului dupa accelerare 4000 ture scade frumos(liniar- si pe turometru si la ,,ureche,,) pana moare-repet acest fenomen e aleatoriu-uneori nu se intampla-dupa mers 20-30-50min isi revine si sta de parca n-ar fi avut nimik!

inteles , sa traiti(bine)!

1.si la rece si la cald porneste ,,la sfert,, 2.la rece sta bine, nemiscat, dupa ce se incalzeste, cand sta, cand nu si de cele mai multe ori,,moare,, 2.nu inteleg intrebarea-,,cum revine relanti-ul,, 4.nu da in nas deloc 5. in sarcina trage la fel de bine ca si inainte-absolut nici o problema 6.nici un zgomot daca mergi pana in 2000 ture cu ea nu sunt probleme cu relanti-ul

i''ll check that!desi pare sus sa fi ajuns apa...oricum, dupa ce tre'' sa ma uit acolo?

aia tre'sa fie fo'valva dupa prescurtare!unde e la mine aia, mare shef?(520i, 93)

-regulatoru'de relanti era murdar pe dinafara si fiind (mult)mai jos decat admisia cu siguranta a facut baie-iar inauntru daca era murdar ma gandesc ca depuneri putea fi d-a lungul timpului-are 12 ani masina, nu?oricum m-am uitat ca broasca la inundatii cand mi- l-au aratat-stiu acum doar unde e si ce trebuie sa demontezi ca sa ajungi la el! -multi mi-au zis de calculator(e asa de jos pus?),dar ma gandesc ca se duceau dracu'mai multe daca lua ala apa!si asta nu e in habitaclu?acolo nu a fost strop de apa!oricum e de controlat si presupun ca tot la tester! merci oricum!

-pai pe unde sa ajunga apa-n motor?doar pe la admisie si aia e sus si am verificat imediat-filtru de aer nu era ud-era f curat si uscat! -daca deconectez sonda lambda si merg o zi fara ce trebuie sa vad?ca a mers fara ea cateva minute la un service(s-au uitat aia) si tot asa facea-tre'sa mearga o zi fara? -ce inseamna catalizator fierbinte?intreb deoarece evenimentul s-a produs la 3-4minute dupa pornire-a avut timp sa se infierbante? -cu siguranta asta ma paste-testeru'!

-anul de fabricatie e 93-cred ca nu e cu clapeta -itp-ul l-am facut acum 4 luni cand am luat masinatotul era ok-dupa problema cu intrat in apa si relanti discontinuu nu am vazut altfel evacuarea decat acum 4 luni -filtru de aer e nou(ca si cel de ulei si benzina)-are 2 luni si dupa belea l-am scos si m-am uitat la el- el afel de curat si frumos -nici injectoarele nu cred-porneste fbine , la sfert de cheie si merge fara probleme pana trec de 2000ture-apoi-uneori moare relanti-ul, alteori sta fara probleme -sondele cred ca-s ok deoarece s-a uitat cineva ,,renumit,, in bimmere de la un service din Crangasi(fara nume, mai bine!)si a zis ca-s ok-una albastra(lambda?) si una maro(temp?) -cu consumul nu am probleme-tot 13,5 ia in oras si dupa ce am intampinat aceasta situatie-e frustrant ca tre'sa-i dau cheie la fiecare stop :blink:

saru'mana-am mai invatat ceva! :blink:

nope-in motor n-a intrat apa si merge prost cam 70% din timp adica uneori merge fara probleme apoi , peste 20min iar il ia capu''!sonda nu este de vina- a fost verificata-nu stiu ce sa mai fac am mai observat ceva-daca merg pana-n 2000 ture n-are nimic-pare ca dupa ce se-ncinge ceva(la ce poata sa creasca temp peste 2000ture?)si apoi face figuri ca apoi iar sa mearga bine-unii mi-au luat bani azi doar ca sa-mi spuna ca ar fi debitmetru(10 min de masurare cu un mavo de 2 lei), apunand ca intre un pin-firul galben de la mufa debitmetrului si masa ar trebui sa aiba 1 volt la relanti si nu are,dar daca ar fi debitmetrul ar trebui sa faca mereu asa nu din cand in cand totul s-antamplat dupa ce am intrat in apa cu ea-deci ceva oxidat sau ars la scurt sau pur si simplu infundat cu mizerie-regulatoru'de relanti a fost curatat-a mers fo 12 bine si apoi iar nashpa, deci nici asta nu-l pun in discutie-cineva zicea de senzoru'de la volanta ca nu mai citeste bine turatia-ma-ndoiesc si de asta altii au ajuns sa zica:sparge catalizatoru'' ca ala e! cred ca ma paste Filaret sau Bavaria desi urasc sa merg la ei din ce am auzit aici si la prieteni care au avut probleme cu ei!

hai sa ne-ntalnim ca si io am e34 2.0, 24valve si ma ia capu ca toata lumea zice ca ar fi debitmetru dupa ce am intrat pe ploaie in apele alea mari-schimbam de la unul la altul si vedem-a mea trage bine , dar nu mai sta la relanti!si decat sa cumparam debitmetre noi fara sa stim daca e asa mai bine mai facem teste! m-am dus la unii azi care au masurat intre pinu'nu stiu care(firul galben) de la debitmetru si masa si cica n-are cat trebuie (la relanti tre's aiba un volt) si mi-au luat 500mii pe 10min de munca, dar n-au putut sa-mi spuna de ce face doar cand o apuca si nu tot timpul...uite asa se duc banii... cu curatatul am citit zeci de post-uri in seara asta si sa mor daca m-am dumirit:se vorbeste de clapete de reglaj, suruburi de reglaj samd, da'n-am vazut asa ceva pe al meu-doar 2+3 suruburi pe capacu'afm-ului(debitmetru) inbus in stea-si firu'ala de cupru e cel din interiorul tubului de plastic dintre filtru de aer si admisie?sau care?bagi tot ansamblu in izopropilic sau cum dracu'?ca inbusurile alea degeaba le desfaci-vred ca e sigilat siliconic intre partea de plastic si cea de antimoniu, ca nu se desface(mai bine, cred ca cine stie ce faceam!) meseriasu'de (cine pana mea?!?) parca gasise asta cu izopropilicu', da cum facem, mare sef? Iulian 0722 12 13 15

de la 2 la 2,5 e ceva diferenta , nu crezi?AFM-ul ala(airflow meter), adica debitmetru pe romaneste masoara cantitatea de aer ce intra in amestec cu benzina si da comanda cata benzina sa pape, deci: -e posibil sa fie toate la fel si in cazul asta sunt pe dianfara( :blink: ) -merge pe 2l da'nu in parametri normali(cred ca papa ceva mai multa benzina) in primul caz m-as bucura sa fie asa ca si io cred ca am nevoie de unul, macar sa-l probez si apoi sa-l cumpar , daca e cazu(nu-i dau de cap la relanti si toti zic ca e debitmetrul-eu nu cred, am motivele mele, da'mai stii?)si ar fi bine sa mearga si 2.5 -btw-era cineva acu'2 sapt de vindea asa ceva-tre'sa caut in arhiva... bafta!

hold your horses, bizonule, ca sunt multe bmw-uri si ai rabdare, cauta, vezi cel putin 3buc(la ursi mergi pe benzina) si o sa fi printre ce-i fericiti, pan'la urma! nu uita(desi e greu :blink: ):rabdare multa, my friend!

la e34:fazele, in special cea scurta(chioara rau!)

520d-go 4 it!

nashpa pt el(cu apa)...si pt tine-sa-mi zici si mie cum e cu flansa de la cardan-cat te-a costat si de asemenea manopera si unde-uleiul in cardan il vei schimba?

ai o gramada de sigurante si cateva relee si -p-acolo-sub bancheta-functie de ce features-uri ai pe e 34(eu am inclusiv pt telefon!) acu' ceva timp parca ziceai ca ai un mecanic bun pe la Colentina-ce s-antamplat cu el?

intr-adevar cnd-u e senzational-dar mai e unul asemanator care dupa parerea mea, e cel putin la fel de frumos, dac nu putin mai frumos...o sa incerc sa pun niste poze-as vrea sa-l cumpar, dar n-am dat de propietar sa dau o vorba-asta e si motivul pt care l-am intrbat pe cnd cat l-ar lasa la vanzare-sa-mi fac o idee cam cat ar putea cere cel care il are p-asta la care jinduiesc...dar mai e mult pana acolo:sa coonving omu', sa vand e34-meu, sa mai fac rost de bani...e-he!3-4 luni...

la e34-ul meu e in felul urmator: -sticlele au pe spate patru urechi de plastic( si doua cleme de metal, evident! in care inta firele de incalzire) -suportul care tine oglinzile(si evident ile nvarteste la modelul electric)are trei(oare de ce numa' 3?)bulbi de plastic fiecare cu gaura in mijloc(nici gaurile nu stiu la ce folosesc!)peste care , prin presare(atentie!presati uniform si pe rand pe fiecare ureche), intra urechile de la sticle -n-am gasit nici o gaura sub corpul oglinzii in care sa bagi surubelnita, pix sau altceva ca sa le scoti, dar , intr-adevar, cea mai simpla solutie e sa le dai la maxim in interior stinga sau dreapta si apoi prin tragere usoara(trageti uniform si pe rand), ies imediat -ma gandesc ca gaura aia e la modele pana in 95(vorbim de e34) caci io am modelul de 95-cel cu oala oglinzii cu brat, nu modelul cu oala ,,lipita,, de caroserie-sau asa a ,,remarcat,, un client de-al meu care se ocupa cu dezmembrari bmw in Vitan...

buna remarca!unde e senzoru' ala de temp? ca intr-aedevar imi arata -30C si insemana ca e stricat sau ...nu e! cu ocazia asta macar sa-l inlocuiesc!

cool aia cu masina noua! inspection 1 si 2 presupun ca apar la un anumit numar de km efectuati si nicidecum ca ar fi altceva in neregula cu sistemele(placute, oil, servo, temp, diversi senzori,etc)ce apar in bord cand ceva e in neregula sau trebuie schimbat/verificat, nu?

off topic...arata beton cinciaru' tau!daca ar fi sa-ti vinzi maine masina cat ai cere pe ea?te intreb pt o comparatie cu un e34 din cotroceni care arata la fel de bine ca al tau...merci!

a-ha....!si cate inspections ,,e,,?