67BGD

Salutare! O sa incerc sa iti raspund punctual: - Atat 335xd-ul trecut, cat si 340xi-ul curent sunt xdrive. Configuratia 225/40/19 si 255/35/19 este cea cu care ambele masini au plecat din fabrica, este un mit faptul ca trebuie toate rotile sa aibe aceeasi latime. Sunt trecute dimensiunile atat in certificatul de conformitate, cat si pe stalp. - La 335xd aveam o medie de 8, insa dupa mult mai multi km. Consumul curent de 11 probabil va mai scadea, deoarece masina e inca "proaspata" si accelerez destul de des doar pentru senzatie si pentru a auzi sunetul evacuarii, pentru ca mai tarziu sa franez. Chestia asta nu o faceam la 335. - 335xd avea 313CP si 630Nm. 340xi-ul (cu MPPSK) are 360CP si 500Nm. Diferenta de cuplu chiar nu pot sa zic ca o simt prea tare, la ambele cuplul maxim este disponibil de la turatii joase. Cand merg foarte linistit cutia schimba la <1500 turatii la 340. La 335 cam la fel. Insa se simte diferenta de putere in turatii mari, chiar daca 335-ul avea 2 turbine si putea schimba chiar in 5000-5200RPM (foarte mult pt diesel), nu se poate compara cu 7000RPM. - As prefera sa nu spun pretul.

Salutare, La 340xi, am urmatoarele costuri: - RCA: 1800 lei pe an - CASCO: 1450 euro/an cu service partener inclus (reprezentanta bmw Automobile Bavaria/Contempo) - Revizie cu piese cumparate original: 750 lei piesele (7l ulei 0W30 BMW OE,filtru ulei, aer, polen, nu are filtru benzina) + manopera, fara istoric in bord - Am primit oferta revizie la reprezentanta: 2200 lei cu aceleasi piese ca mai sus - Am primit oferta schimb bujii de aprindere la reprezentanta: 1100 lei - Bujiile originale costa ~85 lei/buc, este nevoie de 6 bucati, daca vrei sa le schimbi separat - Impozit 2050 lei (difera de la judet la judet si de la localitate la localitate) Placutele de frana inca nu le-am schimbat (nu o am de foarte mult timp), insa vor urma cele spate (o pereche de placute spate este cam 380 lei pe original). Am sistemul de frane M-Sport (cu etrieri albastri), si il recomand cu toata inima. Am avut un f30 335xd fara frane sport, si este o diferenta enorma pe franare. Consum: medie de 11-12L/100km. La forja urca spre 20L/100km, dar merita. Sunetul de 6 cilindri este...wow. Masina am prezentat-o si aici pe forum: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/190614-f30-340i-xdrive-2017-mppsk/

Superba masina! Se vede foarte clar ca este ingrijita atat in interior, cat si in exterior. Cred ca este cel mai frumos E46 pe care l-am vazut in ultima vreme, felicitari!

Update: I-am pus grile negre, si mi se pare ca arata mult mai bine contrastul cu culoarea exterioara. Fiind shadowline, nu avea nici un alt element cromat in afara de conturul grilei.

Consumul din prima poza este mers complet sportiv, doar talpa si frana. Consumul la mers pe tempomat este cam asa: Media per total este in jur de 11L/100km.

Multumesc frumos! MPPSK include toata evacuarea + soft-ul de 360 cai. Primesti un plic in care scrie ca e foarte important sa nu pornesti masina cu soft-ul stock, daca ai montat evacuarea. Evacuarea originala: Pachetul MPPSK: Evacuarea pe masina:

http://www.youtube.com/watch?v=-f5b1sJ5eH8

Dupa 2 ani de f30 335xd non-facelift, am decis ca vreau sa incerc si varianta pe benzina. Variantele erau f30 non-facelift 335i (motor N55) sau f30 facelift 340i (motor B58), si in urma tuturor review-urilor de pe net, am ales facelift-ul. Nu sunt prea multe de zis despre achizitie, am gasit-o in tara si am luat-o. Am cumparat-o la 53.000 km, cu full istoric verificat la Bavaria. Nu a avut accident, a avut cateva elemente revopsite pe CASCO (bara fata, bara spate), plus parbriz schimbat din cauza unei pietre. Masina are MPPSK (M performance power and sound kit) instalat, ceea ce inseamna ca acum dezvolta 360 cp si 500Nm (disponibili intre 1500-4500 RPM), si are evacuare schimbata cap-coada, plus tips-urile de carbon. Sunetul evacuarii este absolut fenomenal, este actionata cu clapeta la schimbarea din modul confort in sport/sport+, sau cand turatia depaseste 4000 RPM. Burble-urile pe retrogradare sunt foarte rafinate, nu sunt de tipul Pops & Bangs. De asemenea, are suspensie AC Schnitzer, fiind coborata cam cu 10-15mm pe ambele axe: https://www.ac-schnitzer.de/en/ac-schnitzer-sport-suspension-for-bmw-3-series-f30-saloon-with-adaptive-suspension-13901.html Am primit si suspensia originala adaptiva. Prima impresie dupa trecerea de la 335xd: directia este cu totul altceva, nu se mai simte tramlining-ul atat de pronuntat, chiar daca configuratia de cauciucuri este aceeasi (225/40/19 fata, 255/35/19 spate). Suspensia este mult mai ferma, dar suficient de confortabila pe drumuri denivelate. Diferenta de putere (313 cp vs 360cp) se simte destul de tare, insa probabil si din diferenta de turatii. Sunetul este...foarte diferit. Type: 8B71 Model: 340i Xdrive Market: Europe Development Code: F30 (MUE) Chassis: Sedan Steering: left Engine: B58M Displacement: 3.00 l Power: 240 kW Drivetrain: All Wheel-Drive Transmission: automatic Color: Glacier-silber Metallic - A83 Upholstery: Leder "dakota"/schwarz - LCSW Dotari: S710 M Leather Steering Wheel S7R7 Innovation Package S337 M Sports Package S7LF Model M Sport S715 M Aerodynamics Package Comfort And Interior Equipment S494 Seat Heating Driver/Passenger S428 Warning Triangle And First Aid Kit S4FT Alum. Brushed Lengthw. Acc. Black Hi-Gls S420 Sun Protection Glazing S481 Sports Seat S459 Seat Adjustment, Electric, With Memory S431 Interior Mirror With Automatic-Dip S488 Lumbar Support, Driver And Passenger S4AE Armrest Front, Retractable S493 Storage Compartment Package S423 Floor Mats Velours S465 Through-Loading System S4NE Blow-By Heater S430 Interior/Outside Mirror With Auto Dip S403 Glass Roof, Electrical Multimedia S6AP Remote Services S6AN Concierge Services S609 Navigation System Professional S6AK Connected Drive Services S9BM Navigation Package Connected Drive S6AM Real-Time Traffic Information S676 HiFi Speaker System S6AE Teleservices S610 Head-Up Display S6FV Online Entertainment S6AC Intelligent Emergency Call S6WD WLAN Hotspot S6WA Instrument Panel With Extended Scope S6NW Telephony With Wireless Charging S698 Area-Code 2 For DVD Driver Assistance And Lightning S5DC Rear-Seat Headrests, Folding S5DA Passenger Airbag Deactivation S5AC High-Beam Assistant S544 Cruise Control With Brake Function S508 Park Distance Control (PDC) S575 Additional 12V Sockets S548 Kilometre Speedo S5AL Active Protection S563 Light Package S552 Adaptive LED Headlight S521 Rain Sensor S5A1 LED Fog Lights S534 Automatic Air Conditioning Wheels And Drive S258 Tyres With Runflat Properties S230 Extra Package, EU-Speciifc S2NH M Sport Brake S2VL Variable Sport Steering S2VB Tyre Pressure Display S2VF Adaptive M Chassis S21C BMW LA Wheel, M Double Spoke Bicolor S2TB Sport Automatic Gearbox Environment And Safety S879 On-Board Literature, German S302 Alarm System S8TH Road Sign Detection S801 National Version Germany S851 Language Version German S322 Comfort Access S3DZ Omission Of Additional Lettering, Outer S320 Deleted, Model Lettering S8R9 Refrigerant R1234yf S8KA Oil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km Individual Equipment S760 High Gloss Shadow Line S775 Headlining Anthracite Poze: Si doua poze alaturi de 335xd: Consumul in prima seara cand am luat-o:

@Catalin Dumitru Am avut timp de 2 ani F30 non facelift, iar acum am trecut la F30 facelift, si mi se pare o diferenta sesizabila pe directie, suspensie si tinuta de drum. Intr-adevar suspensia nu este identica, dar este foarte mare diferenta la condus.

Consum de F30 335xd 2014, pe ultimii 8000 km. Oras + afara + autostrada + mers sportiv + mers calm, de toate. Masina are 1700 kg goala.

Ai un 335xd aici: https://www.olx.ro/oferta/bmw-seria-3-f30-335-d-xdrive-313cp-pachet-m-int-ext-IDd6gAw.html Are interiorul de alcantara, si nu piele colorata. Pe seria 3, motorul de 3.0 cu 2 turbine si 313 cai (35d) este doar cu xdrive - 335xd.