Hmz, imi poti da un exemplu ?

placutele ceramice ATE de exemplu. poti da un search pe google si o sa vezi. userul Robert_TAU are asa ceva pe masina.pretul este undeva la 60-70% mai mare dar rezista mult mai mult si nu mai innegresc janta

Nu stiam de ele si apar in catalog pt masina mea o sa le cumpar multumesc.

Fiind oarecum dezamagit de handling-ul masinii pe circuit, am zis sa fac niste upgrade-uri pentru urmatoarea sesiune (planificata in octombrie 2012, anulata insa din pacate din cauza ploii).

Am ales totusi sa nu modific masina masiv, pastrand-o "streetable" si pot sa declar cu satisfactie ca a iesit o treaba foarte buna.

 

Asadar am schimbat:

• barele stabilizaoare - cu unele H&R, mai groase si mai rigide, dupa cum se poate vedea in pozele comparative de mai jos
• suspensia - cu una reglabila pe inaltime, Bilstein B14. Am ales-o pentru duritate, nu pentru reglajul in sine (nu cred ca o voi modifica vreodata, e aproape maxim de sus si e la fel de inalta ca si cea M dinainte - se vede in poza cu masina)
• discurile si placutele spate cu unele identice cu cele de pe fata (Tarox Sport respectiv Carbotech XP8), fiind OEM pana acum

ceea ce a dus la o imbunatatire enorma a tinutei de drum. Nu vreau sa zic ca era proasta inainte (pe strada), dar acum masina este mult mai fun si mai precis de condus.

 

De asemenea, strict pentru circuit am mai luat niste jante OZ Ultraleggera (cam uratele, dar usoare) 8Jx18, respectiv 9Jx18 pe care am pus niste Toyo R888, latime 225 fata si 255 spate. Din fericire le-am luat la un pret foarte bun, altfel mi-as cam fi "bagat gheara in gat" pentru faptul ca in loc sa ma dau pe Hungaroring in octombrie, m-am uitat la ele ce frumoase sunt

 

Abia astept urmatoarea excursie la circuit, in primavara, probabil in martie. Cu ocazia asta va invit sa mergem impreuna, va garantez ca este o experienta memorabila (dar contagioasa si care se lasa cu cheltuieli ulterioare, dupa cum se poate vedea in cazul de fata ).

Edited December 14, 201213 yr by alexrosiu

ai mai putea plusa cu capote carbon pt scaderea greutatii

Multumesc, o sa tin cont de recomandare.

Salut!

 

Culoarea este bestiala.

 

Intrebare : Pe spate ai cumva distantiere?

Am exact acelasi model de janta si aceleasi dimensiuni, insa roata este mai in interior.

 

Mersi,

Andrei.

Da, 15 mm.

Update:

 

+ Quaife LSD

+ AR Design additional oil cooler

+ anvelope Continental SportContact 5P

 

si o mica revizie la 87.950 km:

* ulei Motul 300V 5W-30

* lichid frana Motul RBF 660

* aditiv lichid racire Motul MoCool

 

Peste o saptamana va veni cold air intake-ul de la STETT Performance, abia astept. Dar chiar si fara el (e mai mult un moft), in sfarsit pot sa spun ca masina e cum trebuie, in special datorita suspensiei, barelor stabilizatoare si diferentialului.

Edited March 16, 201313 yr by alexrosiu

LSD-ul.. de unde, cum, cat?

Sunt extrem de curios de CAI-ul STETT, tine-ma te rog la curent Alex dupa ce il montezi.

@AndreiJOY

 

Din punct de vedere performanta, nimic evident. O sa fac in curand un dyno si se va vedea atunci daca e vreo diferenta.

Se aude discret spool-up-ul turbinelor.

 

Overall, I like.

Apropos de performanta, au venit jantele 313 si au plecat cele vechi spre un E90 LCI 330d.

 

Edited June 7, 201313 yr by alexrosiu

Parca se potrivesc mai bine astea, cele vechi erau ca pentru un 330d asa.. :frantics:

P.s. Ceva probleme cu masina, in afara de pompa, pana acum? Kit-ul de ambreiaj l-ai schimbat pt circuit sau cedase? Te intreb fiindca am constatat ca 335-urile sunt chiar mai ieftine decat 330-urile

Edited June 8, 201313 yr by B-490-RZV

Apropos de performanta, au venit jantele 313 si au plecat cele vechi spre un E90 LCI 330d.

 

 

Calin le-a luat de la tine, nu?

Da, da. Eu le-am luat

 

Alex, iti spun si aici, senzatie masina. Cred ca tura cu masina ta m-a convins la seria 3 )

Eu cat l-am rugat sa ma dea si pe mine si nu a vrut...

`pai trebuia sa activezi mai intai pe vwforum

da-ne,te rog, cateva detalii legate de LSD...cat a fost? de unde e luat?...e cumva de la cei din anglia? merci