La motoarele N42 e un pic diferit de schimbat:

 

 

 

si da, avand in vedere ca este pana la urma o membrana din cauciuc si niste furtune tot din cauciuc,supuse la temperaturi inalte, dupa un numar de km/ani, e normal sa fie schimbata.

Daca nu-ti consuma ulei, nu o schimba. Am citit multe cazuri in care a fost schimbata preventiv, probabil pe producator, si cu cea noua masina a inceput sa consume ulei.

 

Normal nu are ce. E doar o membrana si o camera pe peretii careia se depun vaporii de ulei si se produce separarea, excesul curgand inapoi prin joja in baia de ulei.

Ai dreptate, e o membrana actionata de vacuum, dar are un arc pentru echilibrare. Din punctul meu de vedere singurul motiv pentru consumul de ulei dupa schimbare poate fi calibrarea aiurea a arcului respectiv.

 

L.E.: odata cu schimbarea PCV-ului, daca va hotarati sa faceti asta, comandati si furtunele aferente, de obicei sunt obosite/intepate si pot cauza scapari de vacuum => functionare aiurea a valvei

Edited January 16, 201313 yr by ZyZ

Daca nu-ti consuma ulei, nu o schimba. Am citit multe cazuri in care a fost schimbata preventiv, probabil pe producator, si cu cea noua masina a inceput sa consume ulei.

pt 158 lei se merita oe...

 

Ai dreptate, e o membrana actionata de vacuum, dar are un arc pentru echilibrare. Din punctul meu de vedere singurul motiv pentru consumul de ulei dupa schimbare poate fi calibrarea aiurea a arcului respectiv.

 

L.E.: odata cu schimbarea PCV-ului, daca va hotarati sa faceti asta, comandati si furtunele aferente, de obicei sunt obosite/intepate si pot cauza scapari de vacuum => functionare aiurea a valvei

bun e o membrana, dar totusi cum influenteaza asta consumul de ulei?

Simplu. Baga ulei in admisie.

pt 158 lei se merita oe...

 

 

mai pui inca atat pretul furtunelor

 

bun e o membrana, dar totusi cum influenteaza asta consumul de ulei?

e simplu...in valva PCV se colecteaza gaze ce contin si vapori de ulei de "sub capac", iar rolul ei e sa "condenseze" vaporii de ulei-de aceea este un furtun care merge spre baia de ulei, iar restul de gaze merge inapoi in motor prin admisie; de aceea o valva nefunctionala fie va introduce in admisie gazele cu tot cu vapori de ulei, de unde si faptul ca in final se consuma ulei prin ardere, fie motorul nu mai functioneaza in parametri.

Maine mi-am facut si eu programare sa imi schimb semeringurile la supape si poate si pvc!!! b22m54

Edited January 17, 201313 yr by mmatey0071

Te rog sa imi spui cat te costa manopera pentru simeringuri. Multumesc.

Maine mi-am facut si eu programare sa imi schimb semeringurile la supape si poate si pvc!!! b22m54

Daca umbli la semeringuri trebuie sa ai si o garnitura capac noua, nu cred ca vei mai putea sa o refolosesti pe cea veche

Manopera pana in 1000 lei. Garnitura la capac doar ce am schimbat-o cu cv timp inainte aprox 2 luni... poate reusesc sa o recuperez...

Si eu credeam ca sunt de vina pt. consum semeringurile de la supape,dar era de vina piesa nr.15,din link care este un furtun capsat, si garnitura de la baia de ulei. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NA31&mospid=47750&btnr=11_2170&hg=11&fg=15

eu am un E61 din 2006. Pana acum foloseam uleiul original BMW si consuma 1200grame la 12000km. Acum am folosit castrol magnatec 5w30 dar nu scria pe bidon fullsintetic. Cei de acolo mi-au spus ca este. Din acest ulei a consumat 3 litri la 12000km. Nu mai folosesc asa ceva de acum incolo.

Si eu credeam ca sunt de vina pt. consum semeringurile de la supape,dar era de vina piesa nr.15,din link care este un furtun capsat, si garnitura de la baia de ulei. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NA31&mospid=47750&btnr=11_2170&hg=11&fg=15

 

S-a vazut din prima ca era crapata conducta aia ? sau cum ti-ai dat seama...

Nu mi-am dat seama din prima deoarece era crapat in partea inferioara.Eu m-am pregatit sa schimb semeringurile alea,am cumparat si o garnitura de _chiulasa_,dar mecanicul meu cand a desfacut admisia a descoperit furtunul ''intepat'' in zona de capsare.

Salut baieti!! Am si eu nevoie de un set simeringuri pentru dublu vanos m54b22 si nu gasesc nicaieri va rog fumos directionatima si pe mine catre un site sau vre un magazin !!! Multumesc frumos

Pe forum. Vezi la topicurile de vanzari piese auto.

daca esti amabil sa imi trimiti si mie un forum , ca nu gasesc nimic ...

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/54572-vand-piese-noi-bmw-ulei-bmw-motul-castrol%3B-ate-beru-behr-hellaboge-febihepu-mannmahlenissens-luk-sachsswag-textartrwzimmermann/page__pid__1899145__st__11640#entry1899145

Multumesc frumos!!!

Am schimbat simeringurile la supape ... ereau tari cele vechi ca plasticul si destul de largi fata de cele noi... acum urmeaza testul sa vedem daca mai papa ulei.... toata distractia cu tot cu ulei si piese 3000 lei

N-ai cheltuit "cam mult"?

pai numai piesele au costat in jur de 1000 lei ... garnitura la _chiulasa_, simeringuri, ulei, filtru, antigel, garnitura la vanos, la capac culbutori ....am muncit 3 zile la el

Edited January 27, 201313 yr by mmatey0071

pai numai piesele au costat in jur de 1000 lei ... garnitura la _chiulasa_, simeringuri, ulei, filtru, antigel, garnitura la vanos, la capac culbutori ....am muncit 3 zile la el

am inteles ca este un baiat in Bucuresti care schimba (la motorul n42 de pe e46) fara sa dea _chiulasa_ jos...

da stiu am auzit si eu.... da e cam nasol sa lucrezi asa pe motor + ca sunt 24 de supape si e cam riscant sa nu strici vreo supapa cand presezi arcurile sa dai sigurantele jos

Stie cineva daca la 318i motor M43 am aceasta valva ? si va rog frumos dati mi si mie un link pe real oem sau bmw fans sa o vad si eu care este.

Multumesc.