Vreau o confirmare a cauzei urmatoarelor simptome manifestate de atelajul meu:

- tremurat la plecarea de pe loc (doar treapta intai si doar la plecare) si dupa mers o perioada indelungata in aglomeratie

- tremurat in marsarier

 

Din cate m-am interesat pana acum, 99% volantul are probleme.

Pana acum facea faza cu tremuratul doar in aglomeratie, insa de la un timp s-a accentuat la plecarea de pe loc si mai ales in marsarier. :frantics:

dupa ce spui este 100% volantul

+ kit ambreaj obligatoriu + rulment priza directa

Rulmentul e piesa 5 ? Nu vine cu volantul ?

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/c/2.png

http://www.realoem.c...151&hg=11&fg=20

Edited August 30, 201115 yr by .Bogdan

Dece oare e totusi atat de scump ca piesa ma refer ?

Rulmentul e piesa 5 ? Nu vine cu volantul ?

 

http://www.realoem.c...151&hg=11&fg=20

 

 

da

nu vine impreuna

este piesa separata

da

nu vine impreuna

este piesa separata

 

rulmentul ala ce rol are sau mai bine spus care sunt simptomele lui in cazul in care ar fi defect

Edited August 31, 201115 yr by srb_alex

rulmentul ala ce rol are

 

 

in el intra axul cutiei

Ce a crapat ?

 

http://www.youtube.com/watch?v=myvgAwWEnMQ

 

Eram la semafor, am apasat ambreiajul si a inceput sa tremure pedala, dupa care a inceput zgomotul de mai sus (suna ca un crantanit).

Pot cupla ambreiajul, insa nu pot apasa pedala pana la capat (nici cu motorul oprit), ci numai circa 2/3 din cursa.

Daca o apas fortat moare motorul.

Edited September 11, 201115 yr by .Bogdan

Nu crezi ca cel mai bine iti va raspunde un mecanic dupa ce da jos cutia si vede exact ce s-a intamplat cu piesele pe acolo ?

Ai dreptate, nu stiu cum nu m-am gandit la varianta asta.

Normal ca o sa ajung la mecanic, ma interesa daca a mai patit-o vreunul dintre noi, daca recunoaste cineva zgomotul/defectul/piesa crapata... sa stiu daca trebuie sa ma astept la altceva in afara de ambreiaj/volant.

Edited September 11, 201115 yr by .Bogdan

Mie cand mi-a picat ambreiajul, la E92 335i pe la 52k km!, nu tremura ... doar ca mergea motorul prost, ziceai ca nu mai are turbo si pedala de ambreiaj era moale, mooooalleeee . Cost schimb = 2000 Euro ... la reprezentanta ... Amin ...

Ai dreptate, nu stiu cum nu m-am gandit la varianta asta.

Normal ca o sa ajung la mecanic, ma interesa daca a mai patit-o vreunul dintre noi, daca recunoaste cineva zgomotul/defectul/piesa crapata... sa stiu daca trebuie sa ma astept la altceva in afara de ambreiaj/volant.

sunetul asta il face de obicei placa presiune , se rup ceva elementi si atinge de partile zimtate cand incearca sa intre tija .

Edited September 14, 201115 yr by Myx

La e46 schimbarea kit-ului de ambreiaj + manopera = 1150 RON, separat volanta = 2600 RON, la reprezentanta la Craiova. La tine nu stiu ce masina este. Astea le-am schimbat eu de curand. Bafta.

Kit ambreiaj = placa de presiune + rulment + disc de ambreiaj Lemforder.

Mecanicul mi-a zis ca este foarte putin probabil sa se duca volanta si asa a fost. Am 230k km cu ea.

 

Mie cand mi-a picat ambreiajul, la E92 335i pe la 52k km!, nu tremura ... doar ca mergea motorul prost, ziceai ca nu mai are turbo si pedala de ambreiaj era moale, mooooalleeee . Cost schimb = 2000 Euro ... la reprezentanta ... Amin ...

La 52 000 ?

Edited September 15, 201115 yr by TaxyMan

La e46 schimbarea kit-ului de ambreiaj + manopera = 1150 RON, separat volanta = 2600 RON, la reprezentanta la Craiova. La tine nu stiu ce masina este. Astea le-am schimbat eu de curand. Bafta.

Kit ambreiaj = placa de presiune + rulment + disc de ambreiaj Lemforder.

 

poate ai pus LUK

Lemforder nu produce elemente de ambreaj

Mda, curios (sau poate nu), e ca s-a modificat si momentul in care cupleaza ambreiajul... inainte era mult mai jos, odata cu scurtarea cursei - a urcat.

Va anunt ce si cum dupa vizita la "doctor".

sunetul asta il face de obicei placa presiune , se rup ceva elementi si atinge de partile zimtate cand incearca sa intre tija .

 

Pe net zic ca ar fi de fapt rulmentul de presiune.... o sa vad in curand.

 

Clutch noise is another problem that may be tricky to pinpoint.

If a squealing or chirping noise appears or goes away when the clutch pedal is depressed, the cause may be a bad release bearing.

 

Other causes include a bad pilot bushing, a worn or defective input shaft bearing in the transmission, a worn, bent or improperly lubricated release fork, a worn input shaft, improper disc installation, misalignment, damaged bearing retainer, loose flywheel bolts, damaged disc splines, or worn stop pins or broken damper.

 

A growling or grinding noise when the clutch is engaged may be due to a bad transmission input shaft bearing.

 

A squealing sound that occurs when the clutch pedal is depressed and held is usually caused by a bad pilot bearing or bushing.

 

A chirping noise that intensifies when the pedal is slowly depressed would indicate a bad release bearing. If you hear chirping while idling in neutral and the noise goes away when the pedal is slowly depressed, the fork/pivot ball contact point is making the noise.

Volantul era praf, cum ma asteptam.

Crantanitul se datora furcii care la cursa maxima a pistonului cilindrului apasa pe placa de presiune. Se pare ca volantul se deplasase catre spate, impingand si placa catre cutie.

Am schimbat volant + kit ambreiaj + cilindru ambreiaj + rulment priza directa.

Si nu ne spui si noua cat te-a costat si unde ai rezolvat problema?

 

 

Eu am platit +/- 3000 lei pentru piesele descrise mai sus + manopera mecanicului.

Eu am platit +/- 3000 lei pentru piesele descrise mai sus + manopera mecanicului.

(( foarte trist...am aceasi problema..saptamana vitoare o duc in service si speram sa fie doar rulmentu de presiune...of...

Vreau o confirmare a cauzei urmatoarelor simptome manifestate de atelajul meu:

- tremurat la plecarea de pe loc (doar treapta intai si doar la plecare) si dupa mers o perioada indelungata in aglomeratie

- tremurat in marsarier

 

Din cate m-am interesat pana acum, 99% volantul are probleme.

Pana acum facea faza cu tremuratul doar in aglomeratie, insa de la un timp s-a accentuat la plecarea de pe loc si mai ales in marsarier. :frantics:

Pfu prima problema pe care o numesc cu adevarat problema la masina mea de cand o am(5 ani in vara).

Am aceleasi simptome descrise de colegul Bogdan mai sus, la care s-a adaugat de cateva zile un zogomot ciudat ca de frecat(zice un prieten), la inceput eu l-am asemuit zgomotului produs de un filtru de cafea ramas fara apa(stiu ... nu radeti). Zgomotul pe care il face nu este permanent, doar in anumite momente fara o anumita frecventa stabilita. Face stand pe loc, in mers, zgomotul este dependent de turatia motorului si nu este, nu inteleg ce poate sa fie.

Am vorbit cu un mecanic si imi zicea ca poate sa fie de la volant, vascocuplaj sau fulie vibrochen. Acum daca era de la vascocuplaj nu trebuia sa am probleme cu temperatura la apa, daca e de la fulie nu ar trebui sa am cureaua uzata ...

Am incercat un filmulet, dar este irelevant pt ca am prins doar momente in care facea discret, al naibi zici ca era constienta de filmare

 

Masina in rest merge bine nu patineaza ambreiajul sau sa faca alte figuri ciudate.

Asa imi facea si mie la e46 320d NFL, zgomot la calcarea la fund a ambreiajului si, aleatoriu, "mers ca de locomotiva diesel" la relanti.

Eu am schimbat volanta, placa presiune, disc ambreiaj si rulment de presiune deci nu stiu cine era vinovatul. Am fost norocos si am gasit de pe masina de anglia la un prieten cu mile putine, am considerat ca-s mai bune originale cu km putini (aprox 40000 mile) decat noi, cine stie pe unde facute.

La mine zgomotul se aude si cu pedala de ambreiaj calcata si fara ea calcata.

Probabil ca ai uzura mai mare...

Nu stiu ce uzura zmeului are, dar masina trage bine si fara probleme. Saptamana asta am facut un drum de Hunedoara si s-a comportat exemplar, inafara de zgomotul asta ciudat.