"Rumeg" acest subiect de cand sa cumparat masina , este un 320d din 2003, facelift , cu 150 de cai , cutie in 5 trepte ,fara dpf. Cum in familie au fost mai mult 3.0d [ 530d '00 si 530d '05 m sport], am zis sa duc acest model undeva in jurul a 220 de cai putere. Cel mai ideal turbo , parea sa fie cel de audi 3.0d Garett gt2260gv , dar din pacate am fost dezamagit sa aflu ca din cauza spatiului limitat , e nevoie de relocarea lui. Cea mai convenabila solutie [ si care s-ar putea sa mearga ] e sa iau un turbo de 2.5d , tot de bmw [ 525d e39 facelift , cel de 163 de cai ] Ambreiajul va rezista , injectoarele si pompa pot indeplini cerintele , mai ramane sa rezolv problema cu turbo si un intercooler [ care apropo habar nu am ce s-ar potrivi cel mai bine ]

Orice idee e binevenita atata timp cat e argumentata. La soft am deja omul potrivit pentru asa ceva. Nu are rost sa ma trimiteti la x sau la y , stiu ca sunt firme specializate , dar doresc sa fie un proiect home made [am ca meserie de baza , mecanic ] Am doar nevoie sa stiu exact ce alternative am la dispozitie , tinand cont de spatiul limitat de la motor si fara sa fie nevoie sa fac relocare la turbo. Vreau ca masina sa fie cu un setup de street , nu ma bate gandul sa particip la liniute , deci e nevoie de un turbo care sa poata fi utilizat in aprox aceleasi conditii ca si cel stock.

Nimeni? , nimic?

Am studiat si eu problema ceva timp , si pana la urma mi -am facut un hibrid (turbina originla cu paleti de 3.0) ca sa scap de problema spatiului mic, schimbarii intercoolerului , furtune ,"lag" si alte cheltuieli inutile.Urcata din soft la aproximativ 230-240 cp cu injectoarele de 3.0 care s-au nimerit a fi stoc pe masina. Daca vrei alte detalii 0752 129 444.

Edited September 30, 201115 yr by like1god

Eu duminica ajung in iasi ....exista posibilitatea sa pot vedea live masina cu modificarile respective? de soft se va ocupa dragos baiatul de la complete chip.

Deci cu o turbina hibrida, intercooler de la 3.0d + o resoftare ajungem la 220 ponei?. Parca parca m-as baga si eu!

Interesant...continuati...

Parca as fii dispus . As face un upgrade la abreiaj cu unul mai performant care sa reziste. Totusi un 320d cu 230 de cai la 1470 de kg, e ceva )

suna interesant ! m-am tot gandit si eu la un upgrade dar pe net nu prea am gasit pe nimeni care a facut asta la un 320d...deci dak puteti da-ti mai multe detalii despre ce ati modificat cum se comporta masina dupa etc k probabil sunt mult mai multi interesati despre acest subiect

Chestia e in felul urmator : daca se face upgradeul si masina e condusa normal , ambreiajul va face fata [ nu se stie exact pt cat timp ] , dar daca e sa fie forjata , automat se cere un upgrade la ambreiaj , eu am gasit o solutie optima

 

- Conversie volanta dual mass in volanta single mass sau cumparata volanta de la valeo [ nu stiu inca daca a aparut si pentru diesel , dar la benzinare stiu sigur ca exista ]

 

- conversie ambreiaj stock cu paleti kevlar/ceramici sau cumparat kit ambreiaj performant

 

- sertizarea placii de presiune

 

Cea mai eficienta metoda e conversia volantei si a ambreiajului actual de pe masina [ ajunge o idee mai ieftin ca un ambreiaj stock nou cu tot cu volanta inclus ] [ este un baiat in ungaria care face asa ceva si solutiile respective deja sunt testate ]

 

- La turbo se va alege cel mai probabil un turbo stock si refacut hibrid cu piese OEM [ ATENTIE , fara piese de producator daca tineti la fiabilitate ]

 

- Intercooler de 2.5 inchi e cel mai bun compromis , eu cel putin voi merge pe custom made sau ceva aftermarket mai bun [ ca sa mi tina presiunea ]

 

- Furtunele actuale inlocuite cu unele siliconice cu "armatura" in material

 

- Inca nu sunt sigur la evacuare , dar cel mai probabil voi merge pe ceva turboback de diametru mai mare + catalizator sport metalic + o finala mai de doamne ajuta

 

- Softul il fac la iasi pe dyno la dragos stancescu ! [ l am ales pe el deoarece a dovedit cu varf si indesat de ce e capabil si am mare incredere in el ]

 

 

Ca target "safe" presupun ca e undeva la 220-230 de cai , dar momentan sunt prea multe variabile.

 

Ca si investitie , totul va ajunge cam al 1200-1500 de euro !

 

 

Cand ajunge masina in luna mai acasa , ne apucam de desfacut [ impreuna cu fratele meu ] , momentan cautam suspensie pentru masina ca sa dea bine cu noile OZ mito 2 pe 17 !

Like!

Continua..

 

Sunt curios de rezultate.

F tare devil. Astept sa vad ce iese

Revin cu info : Am gasit omul pentru conversia turboului , e arhicunoscut in randul proprietarilor de VAG [ Cipos ] , tot el a venit cu ideea sa nu fac hibrid ci direct admisia si evacuarea sa fie de 2.5 in carcasa stoc , imi acorda si garantie , iar pretul este foarte decent [ maxim 400 de euro ] , depinde de cat de afectat e turboul respectiv ! deja mai are un 320d facut cu 220 de cai pe dyno in conditii de fiabilitate maxima , probabil e nevoie si de un senzor de 4 bari ! Ambreiajul va fi intarit la hexer ! acum caut om pentru intercooler si traseu admisie !

Foarte bine te-ai orientat catre Cipos, este foarte serios omul si se pricepe, la masina care am avut-o inainte de E46 din gama Vag am luat turbo de la el si nu am avut probleme, stiu ca se pricepe si la soft, tare sunt curios ce o sa iasa din masina ta Devil

Eu știu un tip foarte priceput la Satu Mare. La el ĂŽmi modific eu mașina. Momentan am ajuns la 160cp la roata din turbo+soft+debitmetru+filtru aer,urmeazĂŁ intercooler și atunci o sa fie undeva la 190cp la roata,. E vb de un 320d nfl.

Eu știu un tip foarte priceput la Satu Mare. La el ĂŽmi modific eu mașina. Momentan am ajuns la 160cp la roata din turbo+soft+debitmetru+filtru aer,urmeazĂŁ intercooler și atunci o sa fie undeva la 190cp la roata,. E vb de un 320d nfl.

 

30 cp doar prin schimbare intercooler?

da.si 20 de cai de la filtru de aer

+25 de la tipsuri esapament

eu suspectez prizele de pe capota , nu e capota lui brandex?

Ce-aveti ma. Se duce la Cipos.

stiu eu o nuca schimbator m care da pe putin 30 de cp :sorcerer:

stiu eu o nuca schimbator m care da pe putin 30 de cp :sorcerer:

 

o confunzi cu aia performance.

 

 

On: sper sa ti iasa ce ti-ai propus cu motoru

Acum e limitată la 160cp să nu crape intercoolerul, nu el o sa dea 30cp și nici aerisirile de pe capotă, ele dau 17,6cp ,nuca e din carbon și scade greutatea mașinii cu 2,9gr, însemnând ca mașina e mai rapida cu 0,03ms de la 0-100!

Edited May 15, 201313 yr by kazuya

intercoolerul cred ca rezista mai mult de 2bari cat ai tu de fapt pe turbina

intercoolerul cred ca rezista mai mult de 2bari cat ai tu de fapt pe turbina

 

furtunele nu au rezistat(probabil erau si batrane),dar cum am pus turbina mai mare ,trebuie si un intercooler mai mare,parerea mea

cat urca in bari cu noua turbina daca nu st prea curios?