Salutare tuturor,

vreau sa va scriu problema ce am intampinat-o cu masina mea (bmw 520d 163cp) zilele trecute, poate a mai patit cineva si imi da un sfat.

Mergand cu masina pe drum, am facut cateva depasiri, am solicitat putin masina, si am simtit ca se opreste turatia la 3000 ture si nu trage mai mult. Imediat m-am gandit ca este turbo, am mai patit la un golf 4 problema respectiva si am stiut ca este turbina. Imediat , dupa aproximativ 30 secunde a inceput masina sa se supratureze, am apasat ambreiajul si masina se tura in blana, a scos un fum alb de nu am mai vazut nimic in spatele meu. Dupa 200 m m-am oprit cu masina, am oprit-o in viteza tinand apasata frana pt ca nu mai se oprea din contact. Imediat m-am uitat la ulei sa vad daca a scazut, m-am gandit ca a luat-o pe ulei si ar trebui sa ii scada uleiul in cazul asta. Surpriza a fost ca aveam 3 degete peste maxim. Uleiul era foarte subtire, parca era motorina in el. Am mers la un mecanic in Baia Mare, care mi l-a recomandat mai multe persoane ca fiind specialist si dupa 2 zile mi-a dat masina. A golit uleiul, a pus altul nou, a schimbat filtrul, turbina zicea ca este buna si nu are nimic si a curatat uleiul din intercooler deoarece era plin acolo de ulei. A pornit-o a facut o tura si a zis ca este buna masina, dar sa urmaresc daca ii mai creste nivelul la ulei sa merg inapoi.

Ieri am scos masina de la mecanic, dar imadiat am constatat ca motorul nu mai suna la fel, de la 1500 turatii incepe sa sune altfel, mai zgomotos si se accentueaza odata cu turatia motorului, suna ca si o morisca, un sunet ascutit, nu mai suna rotund cum suna inainte. Masina trage la fel de bine ca inainte dar suna foarte diferit. Sunetul este ca si al unor paleti care se lovesc de ceva. Mecanicul zicea ca merge bine masina si dupa parerea lui asa este ca el nu a auzit cum suna motorul inainte.

Acuma va rog pe cei care ati mai patit asa ceva, sau stiti/banuiti care este problema sa imi dati un sfat. Vrau sa merg si la o reprezentanta in ungaria, deoarece stau aproape de vama, 70km. De cea din Cluj, care este cea mai apropiata de mine, nu am auzit decat pareri negative.

Va multumesc.

ti-a crapat turbina

nu e de mirare la cat sunt de proaste Mitsubishi

eu zicsa nu mai mergi cu masina

poate ai ghinionul sa ajunga vreo pala pe la pistoane si o sa ai alte belele

Edited October 22, 201114 yr by claudiuBWR

eu zic ca e turbo insa e ciudat ca totusi zici ca masina ta inca trage.

maine dimineata vreau sa merg sa imi verific turbina

dar ma astept si la alte surprize cum ar fi injectoare.

Masina ta chiar a luat-o pe ulei, pune-l pe mecanic sa verifice axele cu came, supape si turbina.

ciudate simptome...da turbina jos...sau poti verifica daca e dus axul demontand teava care vine de la filtrul de aer!

 

scuze..gresisem,...merci Calin:)

Edited October 23, 201114 yr by expensivemann

Invers, pe teava ce vine de la filtrul aer. Pe teava ce vine de la interculer nu vezi/simti nimic.

ti-a crapat turbina

nu e de mirare la cat sunt de proaste Mitsubishi

eu zicsa nu mai mergi cu masina

poate ai ghinionul sa ajunga vreo pala pe la pistoane si o sa ai alte belele

 

pe e60 520 au mitsubishi? hmmm ..pe 530 eu am garret!

zii mersi lui Dzeu ca nu ai automata !

zii mersi lui Dzeu ca nu ai automata !

 

adica? pe automate sunt turbine mitsubishi?

adica? pe automate sunt turbine mitsubishi?

nu, pe automata nu poti sa mai omori motoru scoate fum pana o ia dracu.

E suficient sa obturezi admisia de aer.

pe e60 520 au mitsubishi? hmmm ..pe 530 eu am garret!

Mitsubishi sunt. Tot mitsubishi am avut si eu pe E90 320d 163cp. E acelasi motor, M47TU2 (sau M47N2, depinde de limba). Eu in 2008 am cautat s-o reconditionez si nu avea nimeni pe atunci piese pentru ea, asa ca am luat una noua. M-a costat 4000lei.

 

E suficient sa obturezi admisia de aer.

Pentru cine stie. Dar nu toti posesorii de BMW cu cutie automata stiu asta.

Mitsubishi sunt. Tot mitsubishi am avut si eu pe E90 320d 163cp. E acelasi motor, M47TU2 (sau M47N2, depinde de limba). Eu in 2008 am cautat s-o reconditionez si nu avea nimeni pe atunci piese pentru ea, asa ca am luat una noua. M-a costat 4000lei.

 

 

Pentru cine stie. Dar nu toti posesorii de BMW cu cutie automata stiu asta.

 

Si cati umbla cu surubelnite, chei sau ce-o mai fi nevoie ca sa desfaci.

Si cati umbla cu surubelnite, chei sau ce-o mai fi nevoie ca sa desfaci.

De obicei admisia de aer catre filtrul de aer se face printr-un canal de plastic de diametru mai mare, care se scoate prin tragere relativ usor. Si scoti tricoul de pe tine si obturezi admisia catre filtrul de aer

Edited October 27, 201114 yr by IulianC

tocmai am scos masina de la mecanic. I-a curatit intercoolerul, a desfacut turbo si zicea ca jocul ce il are axul din turbo este in limite normale. Mi-a mai schimbat epuratorul de gaze pentru ca a constatat ca este infundat. In fine, mi-a dat masina si surpriza, suna ca o rasnita. De la 2000 de turatii incepe sa sune ca o rasnita, morisca, iar mecanicul zice ca suna "normal". Dar eu fiind obisnuit cu motorul meu stiu cum suna inainte, acuma nici pe departe nu mai suna asa, suna mult mai tare si are dupa cum am spus sunetul acela de rasnita, nu mai este sunetul lui inchis.

Poate suna din cauza turbinei asa?

De unde esti mai exact? Departe de Zalau?

E posibil sa fie si din turbina, am mai auzit si eu turbine ce tiuaiu ca urmare a uzurii. Si practic tot de pe la 2000 rot/min incepe si turbina sa se incarce bine...

Salutare tuturor,

vreau sa va scriu problema ce am intampinat-o cu masina mea (bmw 520d 163cp) zilele trecute, poate a mai patit cineva si imi da un sfat.

Mergand cu masina pe drum, am facut cateva depasiri, am solicitat putin masina, si am simtit ca se opreste turatia la 3000 ture si nu trage mai mult. Imediat m-am gandit ca este turbo, am mai patit la un golf 4 problema respectiva si am stiut ca este turbina. Imediat , dupa aproximativ 30 secunde a inceput masina sa se supratureze, am apasat ambreiajul si masina se tura in blana, a scos un fum alb de nu am mai vazut nimic in spatele meu. Dupa 200 m m-am oprit cu masina, am oprit-o in viteza tinand apasata frana pt ca nu mai se oprea din contact. Imediat m-am uitat la ulei sa vad daca a scazut, m-am gandit ca a luat-o pe ulei si ar trebui sa ii scada uleiul in cazul asta. Surpriza a fost ca aveam 3 degete peste maxim. Uleiul era foarte subtire, parca era motorina in el. Am mers la un mecanic in Baia Mare, care mi l-a recomandat mai multe persoane ca fiind specialist si dupa 2 zile mi-a dat masina. A golit uleiul, a pus altul nou, a schimbat filtrul, turbina zicea ca este buna si nu are nimic si a curatat uleiul din intercooler deoarece era plin acolo de ulei. A pornit-o a facut o tura si a zis ca este buna masina, dar sa urmaresc daca ii mai creste nivelul la ulei sa merg inapoi.

Ieri am scos masina de la mecanic, dar imadiat am constatat ca motorul nu mai suna la fel, de la 1500 turatii incepe sa sune altfel, mai zgomotos si se accentueaza odata cu turatia motorului, suna ca si o morisca, un sunet ascutit, nu mai suna rotund cum suna inainte. Masina trage la fel de bine ca inainte dar suna foarte diferit. Sunetul este ca si al unor paleti care se lovesc de ceva. Mecanicul zicea ca merge bine masina si dupa parerea lui asa este ca el nu a auzit cum suna motorul inainte.

Acuma va rog pe cei care ati mai patit asa ceva, sau stiti/banuiti care este problema sa imi dati un sfat. Vrau sa merg si la o reprezentanta in ungaria, deoarece stau aproape de vama, 70km. De cea din Cluj, care este cea mai apropiata de mine, nu am auzit decat pareri negative.

Va multumesc.

 

Dupa ce spui se pare ca motorul tau a suferit un fenomen numit autoaprindere, se caracterizeaza prin dereglarea timpului de avans si probabil a unui senzor de vibrochen asociat cu temperatura prea mare in camera de ardere.

 

La toate astea se mai adauga ramanerea clapetei de acc blocata pe pozitia deschis, concomitent cu cea a pompei de injectie,

 

Cand da fum alb deja motorul e compromis,arcuri/semeringuri de supape,,vibrochen si resegmentare neaparat este necesar.

 

Daca mai continui sa mergi asa distrugi complet motorul.

Edited October 31, 201114 yr by Stefan_e46

De unde esti mai exact? Departe de Zalau?

E posibil sa fie si din turbina, am mai auzit si eu turbine ce tiuaiu ca urmare a uzurii. Si practic tot de pe la 2000 rot/min incepe si turbina sa se incarce bine...

 

Din Baia Mare sunt.

Cine cunoaste un mecanic bun pe bmw in baia mare rog sa imi zica.

A desfacut mecaniul ieri motorul si o biela juca in piston, iar pe 2 cuzineti sunt zgarieturi. S-a constatat ca de la motorina care era in ulei nu a mai avut ungere buna si de acolo s-au dus cuzinetii. Pistonul probabil de la supraturatie s-a dus. Ce ma sfatuiti sa fac, sa caut un motor second sa il schimb cu totul sau sa incerc sa il repar ?

Daca faci motorul trebuie sa schimbi toate pistoanele , daca intentionezi sa-l mai ti.

 

daca nu vrei sa mai ti masina fa-i pistonu si pune-o la vanzare.

 

Un motor dizel incepe de la 7-800e , si nu ai nici o garantie la el.

Edited November 9, 201114 yr by Stefan_e46

Daca faci motorul trebuie sa schimbi toate pistoanele , daca intentionezi sa-l mai ti.

 

daca nu vrei sa mai ti masina fa-i pistonu si pune-o la vanzare.

 

Un motor dizel incepe de la 7-800e , si nu ai nici o garantie la el.

 

cel mai ieftin l-am gasit la 1100 euro

motor 520d e60

Ca sa functioneze bine si fara vibratii, trebuie cantarite TOATE pistoanele si ajustate pentru a nu fi diferente.

E o munca destul de precisa. Deci de preferat ar fi totusi sa schimbi motorul daca poti. Incearca sa cauti unul pe care-l poti porni inainte sa vezi cum merge (inca nedemontat de pe masina).

La actualul motor cine stie ce probleme de viitor mai poti intampina, in urma ungerii precare avute in acele momente.

pai atata te costa si un set motor, ai grija sa-l pornesti inainte sa-l iei si sa-i iei faci un test de compresie.

 

In rest good luck. o sa ai de tras multe.