Ma confrunt de ceva vreme cu o problema la masina mea e36, m43 1.6. Masina se comporta in felul urmator:

 

La prima pornire, dimineata daca se depaseste o numita turatie motorul da in nas si da rateuri. Supun o anumita turatie deoarece pe masura ce se incalzeste acest prag creste 1200-1500-2000-... Atunci cand a inceput prima data (acum cateva luni) sa apara problema dadea in nas fixa 2500 de ture odata cu trercerea timpului pragul a mai scazut.

 

Actiuni intreprinse pana acum:

- schimbat senzor lambda (nou Bosch)

- schimbat senzor temperatura apa motor (cel care trimite sembal in ECU)

- schimbat furtune ICV (noi) + curatat valva

- schimbat valva CCV + furtun (noi)

- curatat galeria de admisie + flasa ccv.

- diagnoza cu interfata GT1 in care am vazut tot ce era de vazut si singurul parametru care nu era in regula era starea valvei de aerisire rezervor care fluctua OPEN/CLOSE. Am incercat sa scot furtunul care intra in galerie de la acesta valva si sa pun degetul, practic sa simulez valva inchis si nu s-a schimbat nimic.

 

 

Ce am observat eu:

 

- in galerie era o cantitate destul de mare de ulei comparativ cu pozele din topicurile DIY pentru ICV si CCV. In principiu nu mananca ulei...

- pana se incalzeste scoate parca ceva mai mult condens, practic face o mica pata pe asfalt la relanti. Lichidul scos nu miroase a benzina si nici nu e foarte uleios. Masina nu consider ca scoate fum alb sau negru.

- cat motorul e rece turatia scade mult mai greu decat atunci cand e cald adica timpul in care coboara de la 3000 la 800 e mult mai mare.

 

Dupa ce se incalzeste bine urca si pana la 5000 ture fara sa mai dea in nas sau rateuri ideea e ca atunci cand e rece motorul face foarte urat, zici ca se rupe din tampoane di pleaca pe strada

 

Daca a mai patit cineva asa ceva, sau aveti vreo ideea sau recomandare de mecanic priceput la asa ceva...va astept parerile cu cel mai mare interes

incearca numai de proba pompa de benzina poate nu baga bine la rece,sau sa nu traga aer fals pe undeva.Asemanatoare problema am si eu, de 2 ani ma chinui sa aflu ce ar putea fi.Iar eu am schimbat mult mai multe si am fost pana la mama testelor.Daca gasesti problema posteaza aici si ajutama si pe mine.

Am avut o problema relativ similara si pana la urma se pare ca au fost injectoarele.

 

Verifica mai intai presiunea in rampa, nu stiu cum e la tine dar la M42 conductele sunt foarte greu accesibile pe la motor asa ca cel mai bun loc pentru a instala un "T" cu manometru este sub bancheta din spate chiar la iesirea din rezervor.

Pompa si aia e relativ noua, am schimbat-o cam acum un an. Posibil sa fie insa de la traseele de benzina... O sa incerc si partea cu manometrul

bujiile le-ai schimbat?

Bujiile cam acum 2 ani si 20000 km. Pentru urmatoarea incercare am cumparat furtun de benzina si urmeaza sa vad cu asta. Daca nu...trecem si la partea electrica

Am mai facut urmatoarele:

- schimbat bujii

- schimbat furtune de benzina

 

Rezultat: nu s-a intamplat NIMIC

 

In bujii chiar imi puneam mari sperante...

 

Acum am doua intrebari: cum iti dai seama ca bobina nu e buna? Si am mai inteles ca aceasta problema poate fi si legata de senzor axa cu came. Probabil o sa incerc si sa schimb si senzorul sapt asta dar ce nu inteleg ce legatura ar avea functionarea lui cu temperatura...Daca stie cineva de ce ar fctiona mai bine la cald?

Am schimbat si senzor axe cu came si tot nimic...

 

Daca ma poate ajuta cineva cu un DME si debitmetru de proba...

Dupa toate schimburile astea, nu ai mai incercat o diagnoza?

Am schimbat si senzor axe cu came si tot nimic...

 

Daca ma poate ajuta cineva cu un DME si debitmetru de proba...

debimetu poate fi(il poti proba prin desconectare sa vezi ce se intampla)

eu as spune ca este regulatorul de presiune a combustibilului sau catalizatorul

Am schimbat si senzor axe cu came si tot nimic...

 

Daca ma poate ajuta cineva cu un DME si debitmetru de proba...

 

salut.te pot ajuta eu cu un debitmetru.si eu am tot m43 1.6.lasa-mi un pm cu nr de tel si vedem cum facem.