Testul era facut cu 3 E90-uri,pe gheata.Nu pe zapada.

 

Unde aici? http://www.bmwclubmagazine.com/stiri_fullstory.php?subaction=showfull&id=1321005473&archive=&start_from=&ucat=1&

 

E zapada toata ziua, asta a fost postat mai sus. E zapada si naratorul spune clar, cu toate ca masina avea DSC, cea cu anvelope all season nu a putut fi redresata in curba. Deci povestea ar sta la fel si cu cele de iarna pe polei.

@hornetb - imbucurator ce ai zis...chiar ma intrebam cum se comporta E46 in cazul vreunui accident.

Si cu ce te ajuta KIP? CONCRET!

 

Efectul asta "placebo" pe polei, te tine pe carosabil? Nu mai ajungi pe contrasens? Nu mai ajungi in pom? Nu iti mai fuge spatele?

 

E fix ZERO, pe polei M+S e MAMALIGA + SARMALE! (exact asta ajungi, daca nu ai zile, ca Sly).

 

Nu ma prostiti cu niste teste pe patinoarul Dr Taberei, fiindca NU SE APLICA IN REALITATE, pe strazi!

 

Mai bine Toma necredinciosul, decat...credul.

Edited November 25, 201114 yr by max83

minimax, tu ai fost racit cand erai mic, nu ?

 

Nu te-am prostit noi.

Edited November 25, 201114 yr by KIP

Hm, putin irelevant testul pe gheata la viteza de 16kmh. Eu nu m-as baza pe nicio anvelopa pe gheata, iarna cand plec de acasa, nu dureaza 1 min, bag intr-a 3a, si o tin cat mai subturata pentru a pastra o aderenta controlabila.

Am scris clar in post-ul cu testul ca sunt unele situatii cand... Evident, nu ma refeream in niciun caz la situatiile in care rulezi cu anumite viteze, peste conditiile de trafic si nici nu am afirmat ca ma bazez eu pe ceva pe carosabilul acoperit cu gheata.

 

In fine, fiecare intelege ce vrea din testul ala pe gheata.

Edited November 25, 201114 yr by KIP

Da kip, macar eu nu ma intrebam dupa ce m-am nascut, unde-i barza...

 

In fine, hai ca i-am stricat topicul lui Sly.

 

Sorry, Sly!

Edited November 25, 201114 yr by max83

Bine max, esti mai destept si mai frumos. :flowers:

Sa fi sanatos, Sly!

Iti doresc multe zile de acum inainte.

 

P.S. Sigur nu ascultai melodia " As da zile de la mine......" ( Glumesc )

 

Cheers !

reveniti ontopic, va rog...

Inertia masinii la 90-100 km/h e imensa, doar niste cauciucuri cu tepi mai pot face ceva pe polei la asemenea viteza.

La 16 km/h cauciucurile de iarna fac ceva diferenta, e adevarat, dar nu va bazati pe ele ca pe senile in orice situatie, altfel o sa facem o rubrica speciala de adunat bani de coroane si sicrie.

Testul ala e facut sa vanda cauciucuri. Uitati-va la rotile din spate la fiecare masina in timpul testului de viraj....

Doamne ce discutii tampite.

 

Evident ca daca mergi cu 100 la ora pe gheata ai sanse undeva aproape de 0 s-o mai controlezi. Dar la viteze normale poate face o diferenta. Mergi iarna si iti sare un pieton in fata. In loc sa franezi in 50 metri franezi in 45. E diferenta mica procentuala, dar pentru pieton poate sa insemne diferenta dintre viata si moarte. In curbe la fel, diferenta aia mica de aderenta poate face diferenta dintre a ramane pe carosabil si a iesi in decor. Ai un pic de control in plus.

Daca nu-i nicio diferenta, inveleste-ti cauciucurile intr-o bucata de nailon si vezi ce aderenta ai cu aia.

Cauciucul de iarna are alta compozitie, e mai elastic la frig, nu se face ca plasticul la temperaturi mai mici de 6 grade cum o face cauciucul de vara.

 

Nu zice nimeni ca mergi ca tramvaiul pe sine daca ai gume de iarna, dar ajuta. Mult. Poti sa derapezi si cu astea de iarna daca te apuci sa conduci ca un urangutan in conditii de drum proaste.

 

@blitzu: ce sa vedem la rotile spate? Vad ca la primele doua teste soferul pune frana dupa ce daramat conurile, iar la al treilea pur si simplu ia curba si nu e nevoie sa puna frana.

E diferenta de multi metri.

Este chiar imposibil sa va spuneti parerile FARA cuvinte/expresii.... necuprinse in dictionar?

E prea mult daca va rog sa va alegi cuvintele/expresiile cu mai multa grija?

Multumesc

Doamne ce discutii tampite.

 

Evident ca daca mergi cu 100 la ora pe gheata ai sanse undeva aproape de 0 s-o mai controlezi. Dar la viteze normale poate face o diferenta. Mergi iarna si iti sare un pieton in fata. In loc sa franezi in 50 metri franezi in 45. E diferenta mica procentuala, dar pentru pieton poate sa insemne diferenta dintre viata si moarte. In curbe la fel, diferenta aia mica de aderenta poate face diferenta dintre a ramane pe carosabil si a iesi in decor. Ai un pic de control in plus.

Daca nu-i nicio diferenta, inveleste-ti cauciucurile intr-o bucata de nailon si vezi ce aderenta ai cu aia.

Cauciucul de iarna are alta compozitie, e mai elastic la frig, nu se face ca plasticul la temperaturi mai mici de 6 grade cum o face cauciucul de vara.

 

Nu zice nimeni ca mergi ca tramvaiul pe sine daca ai gume de iarna, dar ajuta. Mult. Poti sa derapezi si cu astea de iarna daca te apuci sa conduci ca un urangutan in conditii de drum proaste.

 

@blitzu: ce sa vedem la rotile spate? Vad ca la primele doua teste soferul pune frana dupa ce daramat conurile, iar la al treilea pur si simplu ia curba si nu e nevoie sa puna frana.

 

putem continua pe alt topic...si-asa s-a cam poluat aici cu offtopic.

Eu incercam sa atrag atentia asupra faptului ca la intamplarea initiatorului topicului, nu mai conta felul cauciucurilor, deznodamantul era acelasi...Unii traiesc cu impresia ca un cauciuc de iarna = si iarna poate fi ca vara...Trebuie sa li se explice unora si ce nu face cauciucul de iarna, ca sa nu mai ingroase randurile pe la portile Raiului.

Mie nu are rost sa-mi tii lectii pe subiectul asta fiindca am experimantat destule situatii voluntar si involuntar in ceea ce priveste comportamentul masinii in diferite conditii de vreme si de trafic. Sunt adeptul cauciucurilor de iarna indiferent daca ninge sau nu. All season e cea mai mare minciuna in materie de cauciucuri, nu te ajuta nici vara nici iarna!!

Edited November 25, 201114 yr by blitzu

Este topicul cu anvelope vara vs iarna unde putem discuta in liniste!

Ne mutam acolo

Multumesc pt intelegere!

Cand e vorba de polei, mai degraba conteaza indemanarea si precautia soferului, si nu in ultimul rand, constiinciozitatea firmelor de deszapezire

 

Sly:

 

"dupa venirea politiei,telefoane,au aparut nici mai mult nici mai putin 3 masini de deszapezire care au imprastiat nisip"

 

In rest, e LOBBY

 

Sly:

 

"politistii au incercat cu loganul o frana de la 20 la ora si s a dus masina sanie vreo 15 metrii"

 

Despre ce vorbim aici?

Cine nu a trecut prin asa ceva si vorbesc cu filmulete de pe youtube ... bat campii de aiurea..

eu la 50 de km/h am scapat-o pe strat de zapda pus peste gheata si m-am oprit in 50 de m de un parapet, din care vreo 25 parcursi cu masina deplasandu-se perpendicular pe axul drumului. Si m-am oprit ca era parapet, nu ca se oprea masina.. mai mergea inca 100 de m cred... nu stiu daca in aia 50m am redus macar 10 km ...

 

 

 

Nu am avut nici 90 nici 100, ca daca aveam era masina ca a lui sly, totala, nu doar o bara indoita si un far spart...

Nu te salveaza nici un cauciuc in situatii dinastea, dar daca nu ai de iarna poti patii la fel in conditii mult mia blande.. asta e diferenta. (aveam cauciucuri de iarna luate noi, aveau un sezon vechime, sa zicem vreo 10-15k km... si acum le mia am tot pe alea, sunt peste 4mm)

 

 

 

 

 

 

Perfect de acord;)

Topicul asta e cel mai bun exemplu la decizia de a cheltui jumate din bani pe o masina second hand sigura decat pe o tentativa de carcasa de masina de spalat cu roti si volan, doar ca e noua si luceste(maxim 2 ani)...nu dam nume ca sunt prea multe si le stim cu totii

@Sly: sa nu-ti iei Logan ca-l superi pe cel de sus sia 2-a oara te va cheama la el sa-i dai explicatii

Edited November 25, 201114 yr by blitzu

Este topicul cu anvelope vara vs iarna unde putem discuta in liniste!

Ne mutam acolo

Multumesc pt intelegere!

Corect!

Bine ca nu ai patit nimic Sly ! Asta e cel mai important !

 

Am patit-o si eu pe o gheata ca de patinuar , alba alba si cred ca avea cativa cm buni grosime , cu cauciucuri de iarna si tot degeaba , am facut un 180 cu oprire in marginea santului la 20 la ora .

Edited November 25, 201114 yr by Billy e36

Bine ca esti sanatos, fiarele se indreapta sau se inlocuiesc, dar totusi, fie el E34 sau ce-o fi(am inteles ca ai si investit ceva bani in masina), nu mi se pare normal sa ti-o inlocuiesti pe banii tai. Da in judecata CNADNR, angajeaza-ti un avocat, si cere-le daune atat materiale cat si morale. Is foarte revoltat de ce se intampla in tara asta. Multi se tem sau mai exact le este "groaza" de plimbari, procese etc dar la final am incredere ca ti se va da castig de cauza. Pe ce sector de drum s-a intamplat accidentul?-in ce judet? Numai bine!

Poate un jurist/avocat ne spune cam care ar fi sansele de castig la un proces de genul asta.

Chiar sunt curios...

 

Va dati seama ca daca sunt sanse, se poate castiga si daca e vorba de gropi sau alte alea care au fost cauze declansatoare ale unui accident rutier.

 

Probabil ca exista vreo lege unde scrie care sunt obligatiile administratorului de drum.

Sa fie asfalt uscat si de-odata gheata... asta chiar e o capcana inevitabila, inacceptabila.

eu am auzit ca asiguratorii dau in judecata pe banda rulanta primariile si castiga.

Ma refer la daune provocate de gropi la masini cu casco..

proprietarii si le fac pe CASCo, si societatile isi scot banii in justitie, vazusem un reportaj ceva...

Am auzit si eu dar as fi vrut ca cineva care chiar a castigat sa confirme. Plus ca sfatul unui avocat e nepretuit in anumite momente.

La faza patita de sly, se cam pot cere si daune morale dincolo de cele materiale cu masina facuta praf. Viata lui in mod evident a fost pusa in pericol.

Sunt deplasat sa zic ca mi se pare corect ca administratorul drumului, cel responsabil, sa faca parnaie daca niscai oameni isi pierd viata pe un drum datorita vinovatiei datorate unei proaste administrari a drumului?