Salutare colegilor , am un E60 525d , achizitionat de curand si imi da ceva erori ciudate in bord , am fost la tester mi mi-a dat omul ca raspuns ceva coduri de erori pe care nu a putut sa le stearga :

43E2

4212

4222

4232

4242

4252

4262

Va rog ajutati-ma sa depistez ce tip de erori sunt astea la motor pentru ca singura simptoma este ca porneste putin mai greu la rece si face motorul asemeni unui tractor pentru 10 sec max (ma gandesc la bujii incandescente arse ) .

Multumiri anticipate !

Am uitat , mai zicea testerul ca la turatie presiunea pe care o facea turbina ajungea aproape de 130 , stagna putin dupa care cobora usor pana la 117 kPa (kilo Pascali)... ar fi vreo problema pe undeva pe admisie ? , intr-o discutie cu un prieten mi-a spus ca asa fac turbiniele de motoare mai noi , la turatie mare maresc presiunea , o mentin putin dupa care scade usor pentru protectie ... Sunt aberatii sau chiar trebuie sa imi fac griji asupra acestui aspect ?

Multumesc colegilor anticipat si cer putina rabdare cu mine fiinca sunt membru nou si sunt la primul BMW , dintr-un lung sir sper .

Ultimele 6 coduri sunt de la bujiile incandescente (glow plug, cylinder 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6)dar poate sa fie si releul

 

primul cod este: 43E2 Throttle Valve Actuator -Open Circuit mi se pare ca se afla pe langa EGR ( piesa 3 din link http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/525d-M57N/LHD/N/2006/july/browse/engine/agr_vacuum_controlled/)

Edited January 3, 201214 yr by srb_alex

Salutare colegilor , am un E60 525d , achizitionat de curand si imi da ceva erori ciudate in bord , am fost la tester mi mi-a dat omul ca raspuns ceva coduri de erori pe care nu a putut sa le stearga :

43E2

4212

4222

4232

4242

4252

4262

Va rog ajutati-ma sa depistez ce tip de erori sunt astea la motor pentru ca singura simptoma este ca porneste putin mai greu la rece si face motorul asemeni unui tractor pentru 10 sec max (ma gandesc la bujii incandescente arse ) .

Multumiri anticipate !

Am gasit

43E2 - Throttle valve actuator open circuit asta cred ca inseamna clapeta de aceleratie

si restul sunt bujiile incandescente , dar imi este greu sa ma gandesc ca nu merge nici macar una la un motor cu 115.000 de km ... oare sa fie altceva ?

 

Ultimele 6 coduri sunt de la bujiile incandescente (glow plug, cylinder 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6)dar poate sa fie si releul

 

primul cod este: 43E2 Throttle Valve Actuator -Open Circuit mi se pare ca se afla pe langa EGR ( piesa 3 din link http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/525d-M57N/LHD/N/2006/july/browse/engine/agr_vacuum_controlled/)

Multumesc , puteti sa imi spuneti si mie unde se afla tabloul de sigurante ? (in afara de cel din portbagaj in dreapta ) si senzorul de temperatura exterioara pentru ca imi arata tot timpul -40 grade C si imi da ice alert , este cumva in bara din fata pe undeva ?

daca da eroare la toate e releul care le comanda, a explicat si colegul mai sus.

Intai schimba releul, sterge erorile si vezi daca este cazul sa schimb si bujiile sau e doar releul.

Schimba si releul si bujiile, E problema generala la E60 ...am patit la fel, am schimbat tot, si acum e totul ok. 650 ron piesele + 150 manopera

Edited January 3, 201214 yr by jonnyy_b

Multumesc , dar unde se afla acest releu de comanda ? Si de schimbat bujiile mai este problema cu "ruptul" lor .... nu as vrea sa se rupa vreuna si sa dau _chiulasa_ jos si asa mai departe ... sper numai sa fie acest nenorocit de releu ...

tocmai din cauza aia ar trebui schimbate si ele oricum. Crezi ca daca le mai lasi 50k km acolo le scoti mai usor ?

Edited January 6, 201214 yr by DOMI

Releul se afla foarte ciudat la motor , cum stai in fata masiniii cu fata spre motor, in dreapta , jos de tot sub admisie in lateral. Eu le-am schimbat la Robert_Tau, nu am avut probleme cu ruptul bujiilor, s-au desfacut f usor...stai linistit. Iar releul e f urat pozitionat, greu accesibil, a dat admisia jos (oricum se da ca altfel nu il poti skimba), si l-a schimbat. Acum merge masina la sfert, nu mai am probleme, foarte multumit de serviciile lui, se priecepe !!!

Releul se afla foarte ciudat la motor , cum stai in fata masiniii cu fata spre motor, in dreapta , jos de tot sub admisie in lateral. Eu le-am schimbat la Robert_Tau, nu am avut probleme cu ruptul bujiilor, s-au desfacut f usor...stai linistit. Iar releul e f urat pozitionat, greu accesibil, a dat admisia jos (oricum se da ca altfel nu il poti skimba), si l-a schimbat. Acum merge masina la sfert, nu mai am probleme, foarte multumit de serviciile lui, se priecepe !!!

Multumesc ... eu il cautam prin tabloul de siguranta ... eu sunt din Craiova , o sa vad pe la ce service incerc sa schimb si releul si bujiile care sunt arse ...

Daca ai un tremurat urat si la oprire, clapeta de acceleratie nu mai functioneza (nu se inchide). Am patit si eu.

Tremuratul la oprire il am si eu, toate il au ca sunt diesel. Suspectam volanta, dar am pus kit nou de volanta si ambreiaj, si e la fel. Nu am considerat-o o problema, insa ce legatura are clapeta de acceleratie cu acel tremurat la oprire ?? Ce alt rol mai are acea clapeta in mers de exemplu ?

La deschiderea masinii din telecomanda (dupa un anumit timp de stationare) clapeta este verificata si se aude ca 2 bazaituri scurte de dus-intors, se poate vedea daca ridici capota. La oprire clapeta se inchide pentru un scurt timp pentru a inchide aerul si a diminua tremuratul specific motoarelor diesel. In mers nu are un rol foarte important.

In poza atasata am avut clapeta defecta, e aceeasi eroare pe care o are si white-shark.

@white_shark: Unde ai facut diagnoza?

edit: erorile legate de debitmetru si EGR au fost generate de clapeta defecta, dupa remediere nu au mai aparut!

Edited January 8, 201214 yr by adi1500'63

La deschiderea masinii din telecomanda (dupa un anumit timp de stationare) clapeta este verificata si se aude ca 2 bazaituri scurte de dus-intors, se poate vedea daca ridici capota. La oprire clapeta se inchide pentru un scurt timp pentru a inchide aerul si a diminua tremuratul specific motoarelor diesel. In mers nu are un rol foarte important.

In poza atasata am avut clapeta defecta, e aceeasi eroare pe care o are si white-shark.

@white_shark: Unde ai facut diagnoza?

edit: erorile legate de debitmetru si EGR au fost generate de clapeta defecta, dupa remediere nu au mai aparut!

Salut adi1500'63 , tot Adrian ma numesc si eu ... am facut diagnoza la un nene mai batran din oras , batran in meseria asta (mareste cai din soft ...) am vazut ca stie treaba dar nu a putut sa stearga erorile (acum inteleg de ce ) si ai dreptate si cu tremuratul , face destul de urat cand opresc motorul si se zguduie masina .

Ai putea sa imi spui mai detaliat ce trebuie facut ? si daca se merita ?

Oricum , eu iti multumesc pentru raspunsuri .

Edited January 10, 201214 yr by white_shark

Mai oameni buni, din ce filme veniti cu clapeta de acceleratie la diesel??

Poti sa verifici clapeta daca pui pe cineva sa opreasca motorul si tu stai cu capota ridicata si o urmaresti daca se misca , apropo daca ai clapeta de acceleratie dusa masina nu va mai face corect curatarea de filtru de particule (in timpul curatarii filtrului clapeta de acceleratie se inchide partial ) . Si pentru Rmg garantat e60 precum si majoritatea diesel ulrilor moderne au clapeta de acceleratie..

Sefu, ma scuzati ca va contrazic. La diesel nu exista clapeta de acceleratie, daca ati sti principiul de functionare al unui diesel ati sti si lucrul asta.

Banuiesc ca vorbesti de altceva, de acele clapete de aer care exista pe E39/E46 si E60 care au rolul de a reduce noxele si de a ajuta motorul atunci cand nu lucreaza in regim normal (e rece, este subturat). Dar alea nu sunt clapete de acceleratie, monsieur! Daca nu ma crezi, incearca la o benzinara sa scoti clapeta de acceleratie sa vezi daca mai merge! Pt ca la motoarele diesel de mai sus poti scoate acele clapete. Spor!

Sefu, ma scuzati ca va contrazic. La diesel nu exista clapeta de acceleratie

cum sa nu existe?

tocmai ce-am schimbat la Fiat Ducato 2.3 DIESEL si nu are nici o treaba cu clapetele din galeria de admisie, este o piesa separata

Edited January 11, 201214 yr by bzk

Adevarul e undeva la mijloc , adica clapeta exista este pozitionata in acelasi loc ca si benzina adica in fata galeriei de admisie doar ca are alt rol decat la motorul pe benzina. Si daca bmw o numeste throttle control valve adica clapeta de acceleratie cine ii poate contrazice ?

Eu cred ca BMW ii spune altfel: Swirl flap control. rolul ei este explicat mai jos, insa departe de ceea ce face o clapeta de acceleratie de la benzinare.

http://wds.spaghetticoder.org/us/zinfo/FIN0201FB47TU028.htm

Salutare,

Si eu am "primit" pe tester erorile de bujii 4212-4262 si chiar mi-a pornit la a 6-a incercare azi dimineata la -4 grade, dar pe langa, mai am 4203 Bujie Preoperare (zicea softul) si niste coduri de eroare necunoscute:

E51918,E51814

Are cineva idee despre ultimele 3?

Salutare,

Si eu am "primit" pe tester erorile de bujii 4212-4262 si chiar mi-a pornit la a 6-a incercare azi dimineata la -4 grade, dar pe langa, mai am 4203 Bujie Preoperare (zicea softul) si niste coduri de eroare necunoscute:

E51918,E51814

Are cineva idee despre ultimele 3?

 

4203 Bujie Preoperare - este vorba despre releul de bujii

ultimile 2 habar nu am

Eu cred ca BMW ii spune altfel: Swirl flap control. rolul ei este explicat mai jos, insa departe de ceea ce face o clapeta de acceleratie de la benzinare.

http://wds.spaghetticoder.org/us/zinfo/FIN0201FB47TU028.htm

Swirl flaps sunt clapetele existente in galeria de admisie, au rol in turbionarea aerului care intra si frana de motor. Eu vorbesc de throtle valve, se vede si pe print-ul de diagnoza. Cum vreti sa-i spun pe romaneste?

Maxxone sustine teoria!

@ white_shark: Ai PM cu nr. meu de telefon. Suna-ma si ne intalnim! Stima!

Edited January 17, 201214 yr by adi1500'63

Swirl flaps sunt clapetele existente in galeria de admisie, au rol in turbionarea aerului care intra si frana de motor. Eu vorbesc de throtle valve, se vede si pe print-ul de diagnoza. Cum vreti sa-i spun pe romaneste?

Maxxone sustine teoria!

@ white_shark: Ai PM cu nr. meu de telefon. Suna-ma si ne intalnim! Stima!

salut uite eu am un 535d din 2005 si pe tester mia dat bujiile toate si un injector dar de pornit porneste fara probleme la prima pornire scoate fum alb vreo 10 sec si dupa aia gata,,, la oprire simt si eu cum tremura masina,,,