Salut,

 

Am cautat pe forum dar nu am reusit sa gasesc o problema/solutie care sa se potriveasca cu situatia mea:

 

Schimbat fara rezolvare:

-Valva DISA

-Valva PCV + verificat furtun

-Curatat regulator relanti

-Bujii + fise

-Ulei + filtru: aer,benzina,ulei

 

Problema: Cand este rece motorul totul merge perfect ( soc , etc... ) cand se incalzeste incepe sa oscileze relantiul aleatoriu +- aproximativ 150rpm, pe tester am avut eroare amestec prea bogat ( fara check engine aprins ), motorul este M43 318i.

 

Ma gandesc ca ar putea fi debitmetru sau modulul de aprindere ( se comporta ca si cum ar rata o scanteie ), ma poate ajuta cineva cu un debitmetru/modul de aprindere sa testez ( ambele se demonteaza/monteaza in maxim 15 min )?

 

Multumesc !

Ia in calcul si sonda lambda.

Da, dar fiind o piesa pe care nu pot sa o schimb cu alta doar sa testez este mai greu, as prefera sa le elimin pe astea intai. Ma mai gandesc la regulatorul de relanti ( l-am curatat dar nu am nici o garantie ca functioneaza bine + ca nu se vede pe tester ), dar tinand cont de eroare cu amestec prea bogat zic ca nu ar fi el problema.

Pai un amestec bogat poate avea cauza, printre altele si functionarea defectoasa a sondei lambda. Oricum sondele astea stiam ca se recomanda a fi schimbate la 100.000 km. Deci daca ai mai mult de 100.000 cu masina, nu strica inlocuita.

Va ajuta un output din INPA ? Daca da, ce parametrii sa postez ?

 

PS: Dau niste bere pentru cine ma poate ajuta sa testez un debitmetru bun 100%

Update:

 

-Curatat corp clapeta de acceleratie, nimic...

-Facut test pe tester BMW dedicat, eroare amestec prea bogat, adaptarile erau in limitele normale, facuta reinitializare, sfatul lor a fost sa curat corpul de acceleratie ( realizat ) si sa curat injectoarele ( inca nu ).

 

Alte posibilitati ( spuse de cei de la BMW ):

-regulator relanti

-nu stiu ce senzor pe axa cu came

 

Dau bere pentru cine imi imprumuta 10 minute un regulator de relanti de M43 1.8 in Bucuresti

 

Multumesc !

Update:

 

-Curatat corp clapeta de acceleratie, nimic...

-Facut test pe tester BMW dedicat, eroare amestec prea bogat, adaptarile erau in limitele normale, facuta reinitializare, sfatul lor a fost sa curat corpul de acceleratie ( realizat ) si sa curat injectoarele ( inca nu ).

 

Alte posibilitati ( spuse de cei de la BMW ):

-regulator relanti

-nu stiu ce senzor pe axa cu came

 

Dau bere pentru cine imi imprumuta 10 minute un regulator de relanti de M43 1.8 in Bucuresti

 

Multumesc !

 

salut.ori maine ori in weekend o sa ma apuc si eu de a mea, si mie imi facea la fel numai ca acum si-a dat duhul definitiv;nu mai vrea sa porneasca deloc.iti pot da eu debitmetrul de pe a mea de proba sa vezi ce si cum.lasa-mi un nr de tel in pm si putem discuta mai multe la telefon.eu am m43b16,ar trebui sa mearga.....

L.E.:nu cred ca se potriveste din cate am vazut

Edited March 21, 201214 yr by stalex2004

Salut.

Am o problema similara la un e90 325i.

La rece e ok. La cald incepe sa oscileze (usor insa - 20 RPM - intre 650 si 670).

Schimbat senzor de temperatura motor, verificat bujii si bobine, curatat clapeta si resoftare/update soft.

Ultima idee:

Incerc sa schimb furtunele de dupa filtrul de aer si dupa debitmetru. Posibil sa fie crapate si se largeasca la cald si sa traga aer dincolo de debitmetru.

Edited March 21, 201214 yr by michael_ro

Asa m-am gandit si eu dar trebuie luat in calcul socul automat fiind masina rece ... deci sta putin mai turata ( poate nu se mai manifesta ).

 

Luni as vrea sa curat injectoarele sa vedem daca se simte ceva.

Incep sa iau in calcul schimbarea motorului cu un 1.8IS, are cineva de vanzare asa ceva ? Din cate am inteles nu e complicat de schimbat.

 

Ontopic: La relanti parca aud un fasait, ca si cum ar trage aer pe undeva, maine am sa dau cu un spray inflamabil pe acolo sa vad daca se tureaza motorul, tot maine am sa scot capacul de la ulei sa vad daca da sa moara motorul ( semn ca valva PCV nu-si mai face treaba ).

 

Valva DISA "noua" a inceput sa zornaie si ea poate acest lucru sa afecteze relantiu ?

verifica sondele lambda !

 

vezi ca amestecul bogat ele ti-l "dicteaza"

Nu dau nici un cod de eroare, singura posibilitate cred ca ar fi sa le schimb pe rand ( in cazul in care a doua e buna sa nu o schimb degeaba ).

Eroarea la sonda lambda apare cand aceasta e "moarta" cu totul. Daca lucreaza, dar reactioneaza mai greu sau functioneaza in afara parametrilor stabiliti, nu o sa se vada nici o eroare legata strict de sonda. Diagnosticarea unei sonde lambda "lenese" sau iesita din parametri e un pic mai complicata.

Vezi furtunul gros de la valva PCV.Ar putea fi copt din cauza vaporilor de ulei.Am avut si eu aceeasi problema.Am si regulator de ralanti.

@everfame, aceleasi probleme le am si eu. Ma vedeam pe mine explicand. Am acelasi motor ca tine. Cand reduc viteza aproape de oprire, scade turatia pana la 0 dupa care revine la normal. Am curatat tot ce se putea. Am schimbat debitmetrul. Cineva ma sfatuia sa schimb sondele lambda si o-ringurile la injectoare. Daca scot busonul de la ulei, motorul isi schimba mersul...am inteles de la colegii de pe forum ca este normal sa faca asa. La prima pornire primesc si un miros in nas pentru cateva secunde, apoi dispare. Nu stiu ce sa suspectez aici, poate racord flexibil fisurat??. Ce recomandati pentru sondele lambda: NGK, Bosch, Febi..?

 

L.E. Nu am schimbat regulatorul de ralanti...cand e rece sta turata, sa nu-si faca treaba cand se incalzeste masina?

Edited March 22, 201214 yr by ~Cosmin~

Nici nu stiu ce sa mai cred, cel mai corect cred ca ar fi sa schimb prima sonda lambda, pana acum tot ce am facut nu prea avea legatura cu eroarea pe care o vad drept dovada ca nu s-a rezolvat nimic.

 

Furtunul l-am verificat, dupa parerea mea arata foarte bine ( nu am putut sa vad partea ce este infasurata in acel cauciuc impreuna cu furtunul de apa ), nu are nici un fel de depunere in interior.

 

@kush - ma poti ajuta sa testez cu acel regulator ?

Edited March 22, 201214 yr by everfame

Update: Am facut testul cu spary-ul, am pulverizat pe toata admisia si nu s-a simtit nimic... tind sa cred ca nu trage aer fals.

 

Next step: Inlocuire sonda lambda ( inainte de catalizator ), revin cu update dupa operatiune.

verifica injectoarele ca sar putea ca unu sa "pise" si la rece nu il simti pt ca atunci ia benzina mai multa oricum. daca valva pcv si tubulatura sunt ok si nu ai nici un defect numai de acolo poate fi.

Chiar nu stiu ce operatiune sa fac prima data ... curatare injectoare sau sonda lambda ? Ma gandesc la sonda deoarece da eroare de amestec prea bogat ...

Nici nu stiu ce sa mai cred, cel mai corect cred ca ar fi sa schimb prima sonda lambda, pana acum tot ce am facut nu prea avea legatura cu eroarea pe care o vad drept dovada ca nu s-a rezolvat nimic.

 

Furtunul l-am verificat, dupa parerea mea arata foarte bine ( nu am putut sa vad partea ce este infasurata in acel cauciuc impreuna cu furtunul de apa ), nu are nici un fel de depunere in interior.

 

@kush - ma poti ajuta sa testez cu acel regulator ?

 

Da,te pot ajuta!Ai PM.

Ce am observat, cand oscileaza relantiul mai mult atunci pe esapament se aude un rateu + cand e rece masina daca o turez peste 3500 ture da rateuri.

Scoate usor priza de la regulator in timp ce accelerezi usor si vezi ce se intampla.S-ar putea stabiliza.Fa asta cu motorul cald

Scoate usor priza de la regulator in timp ce accelerezi usor si vezi ce se intampla.S-ar putea stabiliza.Fa asta cu motorul cald

 

 

Kshu-le, sa ai parte de sanatate....am facut ce ai zis cu regulatorul(am scos mufa ptr. aprox. 1 minut, tinut usor turat) si astazi nu a mai facut figuri. Ar fi minunat sa scap de problema intr-un mod asa de simplu.

Edited March 23, 201214 yr by ~Cosmin~

Next step: Sonda lambda 1.

 

@kshu : Multumesc mult pentru ajutor, am sa te contactez dupa ce schimb sonda, totusi eroare pe care o da este de amestec prea bogat.