Relanti oscilant E46 318i M43

[lolik]

Nu stiu daca o sa ajute pe cineva. Cam aceleasi probleme le-am avut si eu cu rahatu ala de valva pcv... Prima data s-a dus furtunul ... l-am schimbat, toate bune si frumoase... Acum aprox o luna dupa o tura pe transalplina in peco cand sa plec mi s-a oprit brusc motorul. Au inceput din nou oscilatiile la relanti...(valva pcv am curatat-o cu vreo 2 3 luni in urma )... Nu ai cum sa iti dai seama cand este dusa ea...este formata dintr-o membrana si un arc .... membrana se poate rupe de tot sau se poate ingauri.... DUpa ce am pus o valva noua nu am mai avut probleme cu relanti si de curios am zis sa o desfac valva veche... era facuta praf... investitia in valva pcv nu este asa mare, asa ca va sfatuiesc sa incepeti de la furtun valva pcv, valva pcv, regulator relanti(curatat ca sa il cumperi e destul de scump)

[kshu 09]

Nu stiu daca o sa ajute pe cineva. Cam aceleasi probleme le-am avut si eu cu rahatu ala de valva pcv... Prima data s-a dus furtunul ... l-am schimbat, toate bune si frumoase... Acum aprox o luna dupa o tura pe transalplina in peco cand sa plec mi s-a oprit brusc motorul. Au inceput din nou oscilatiile la relanti...(valva pcv am curatat-o cu vreo 2 3 luni in urma )... Nu ai cum sa iti dai seama cand este dusa ea...este formata dintr-o membrana si un arc .... membrana se poate rupe de tot sau se poate ingauri.... DUpa ce am pus o valva noua nu am mai avut probleme cu relanti si de curios am zis sa o desfac valva veche... era facuta praf... investitia in valva pcv nu este asa mare, asa ca va sfatuiesc sa incepeti de la furtun valva pcv, valva pcv, regulator relanti(curatat ca sa il cumperi e destul de scump)

 

 

asta am spus si eu..dar vad ca nu vor sa inteleaga..

[mihayyy2000]

Am curatat regulatorul. Era mizerabil. Am pus-o iar pe tester si mi-a dat ca toate sunt in parametri. Am toba sparta si mi s-a sugerat sa o sudez... Am sa o sudez dupa care am sa sterg iar Check-ul sa vad ce mai zice dupa aia. Daca apare iar nu stiu ce sa ii mai fac.

Intre timp imi apare asta in bord. Ce e?

[Marius318]

asta am spus si eu..dar vad ca nu vor sa inteleaga..

 

Eu am PCV nou cumparat cu tot cu furtun si degeaba...!

[Acero99]

Am curatat regulatorul. Era mizerabil. Am pus-o iar pe tester si mi-a dat ca toate sunt in parametri. Am toba sparta si mi s-a sugerat sa o sudez... Am sa o sudez dupa care am sa sterg iar Check-ul sa vad ce mai zice dupa aia. Daca apare iar nu stiu ce sa ii mai fac.

Intre timp imi apare asta in bord. Ce e?

 

 

antigel sub limita minima

[mee_shalake]

Am si eu o problema similara. 325i e90. Fluctueaza turometrul doar dupa ce s-a incalzit motorul. Nu se simte ca si cum ar varia si turatia motorului ci doar acul. Nu am erori in computer. Am izolat cateva zone pe unde putea trage aer fals (sper ca toate), am schimbat debitmetrul, am aerisit sistemul de racire, am schimbat senzorul de temperatura motor/antigel, curatat vanos solenoids, schimbat separator ulei si furtune. Am ramas cu problema si fara idei ! Am gasit un kit care verifica daca ai garnitura de chiulasa sparta. E singurul test real pt asa ceva. Restul sunt subiective.

 

Alte idei?

Edited October 9, 2012 by mee_shalake

[everfame]

Update:

 

Cu cat este mai frig afara cu atat face mai urat... in acest moment:

 

- motor rece, merge intrerupt, zgomot ciudat, relanti relativ stabil

- indicatorul de la apa trece de sectiunea albastra, relantiul incepe sa cada pana la 400 rpm dupa care urca, face lucru asta de 3.. 4 ori de fiecare data cand opresc la semafor

- intre zona albastra si pana cand ajunge la jumatate apa, totul se agraveaza, aproape ca se opreste motorul

- trec 20 .. 30 minute dupa ce apa a ajuns la jumate, problema incepe sa dispara treptata dar mai apare cateodata

- dupa o ora de mers problema apare foarte rar.

 

- in mers , la 2000 .. 2300 rpm se simte cateodata cum intrerupe scurt ( chiar si dupa ore bune de mers ).

 

Ma gandesc serios sa-i pun un M54B25 si sa arunc gunoiu de M43, cand o sa fie afara -10 grade nu cred ca o sa mai pot sa plec cu ea.

 

Daca mai are cineva idei ... sunt dispus sa incerc orice. Intre timp am mai schimbat:

 

- senzor temperatura din _chiulasa_

- ulei 10w40

[everfame]

Azi am mers o perioada pe rezerva .. relantiul a stat perfect, nici o problema .. e posibil sa aiba vre-o legatura !?!?! Cum am pus benzina problemele au revenit ( nu e benzina devina pt ca am tot schimbat marca/statiile ).

[Briz]

de cand n-ai mai schimbat filtrul de benzina?

[tyto]

Buna seara tuturor sunt nou venit printre voi...am cumparat un BMW 318I motor M43 an 1995 si am probleme cu relantiul...adica nu scade sub o mie iar cand opresc la semafor sau o scot din viteza in mers variaza intre 1800 si 1000,mentionez ca am curat clapeta de aceleratie,am schimbat bujiile si o valva din plastic neagra care e pe motor langa vasul cu lichidul de frana(imi cer scuze nu stiu cum se cheama),am incercat si un alt debitmetru second-hand si tot la fel.....va rog sa ma ajutati ca nu mai stiu ce sa-i fac.Va multumesc anticipat.

[everfame]

Filtru de benzina are cam 5000 km .

[~Cosmin~]

Everframe...interesanta faza cu benzina. Eu am observat ca la mine incepe sa mai faca figuri cand am benzina mai putina in rezervor. Asa ca tot timpul am grija sa nu scada acul prea mult. Si eu am filtrul de benzina schimbat, exclus sa fie de la el. Am zis ca incerc o data sa merg fara buson o perioada sa vad daca se intampla ceva.

[Andrei_e36]

Va salut!Aceeasi problema o am si eu la un e46 318i automat M43 din 98'!Cand masina sta la relanti in P sau N relanti-ul sta relativ ok...cand bag in D sau R incepe si vibreaza, scade relanti-ul iar daca mai pornesc si dezaburirea lunetei face si mai urat!Ceva idei?Multumesc! Edited December 6, 2012 by Andrei_e36

[dolc3_sell]

Azi am mers o perioada pe rezerva .. relantiul a stat perfect, nici o problema .. e posibil sa aiba vre-o legatura !?!?! Cum am pus benzina problemele au revenit ( nu e benzina devina pt ca am tot schimbat marca/statiile ).

 

Ai rezolvat problema? Daca nu, incearca sa cureti injectoarele si sa schimbi ringurile.

Edited September 24, 2013 by dolc3_sell

[florin2477]

Ai rezolvat problema? Daca nu, incearca sa cureti injectoarele si sa schimbi ringurile.

tu le-ai curatat pana la urma? s-a rezolvat?

[mihayyy2000]

Eu am schimbat debitmetrul si filtrul de aer si acum merge perfect. Check-ul nu s-a stins singur, l-am sters pe tester. De atunci am facut vreo 400 de km si nu mi s-a mai aprins decat la pornire si apoi s-a stins. Masina trage mult mai bine, nu mai face figuri la relanti.

[MaximGabriel]

salut,si eu ma numar printre voi cu problema la relanti.

O pornesc cand e rece dimineata si merge bine relantiul

dupa ce plec cu ea la prima intersesctie deja se simte cum

fluctueaza relantiul fara sa fiu atent la turometru si daca

sunt la semafor ca sa o fac sa-si revina o accelerez pana dupa 3000rpm

si isi revine pe moment ca sa numai faca fluctuatiile alaea urata de la

500rpm la 1000rpm!

Tind sa cred ca e regulatorul de relanti din cele citite aici dar pana

nu-i fac maine o diagnoza nu incep sa cheltui...va pun cateva fotografii sa-mi arati

care senzori cedeaza in aceste cazuri

BMW e46 318Ci 87kw 2001

 

http://s17.postimg.org/6950nkhfv/WP_20150715_002.jpg

 

http://s17.postimg.org/ttqp2l8i3/WP_20150715_003.jpg

 

http://s17.postimg.org/lj4vurcy3/WP_20150715_004.jpg

 

http://s17.postimg.org/clk5xeki3/WP_20150715_005.jpg

 

http://s17.postimg.org/q176muszv/WP_20150715_006.jpg

 

http://s17.postimg.org/ojlqbao97/WP_20150715_007.jpg

[alexpress1]

Salut, am facut prostia cred, sa imi iau un BMW 1,8 din 97. exterior e ok, dar am o problema la motor. e pe curea de ventiltor permanenta. CIND CUPLEZ MUFA MARE LA ecu INI MERGE OK RELANTIUL DAR NU SE ACCELEREAZA DECIT PUTIN, SI IMI VARIAZA TURATIILE DE NU POT MISCA MASINA DE PE LOC. CIND IAU JOS MNUFA DE LA ECU, TRAGE BETON DAR IMI STA RELANTIUL LA 1500. CE SA II FAC, SA MA RESEMNEZ CA AM LUAT TEAPA?

[cristianro]

ECU e calculatorul masinii, el e cel care comanda perifericele, daca decuplezi mufa de la ECU , masina nu are.cum sa mai traga beton, pentru ca nu e Dacia aia veche.

In mod sigur tu ai scos altceva pe-acolo ,

[B320TNY]

salut,si eu ma numar printre voi cu problema la relanti.

O pornesc cand e rece dimineata si merge bine relantiul

dupa ce plec cu ea la prima intersesctie deja se simte cum

fluctueaza relantiul fara sa fiu atent la turometru si daca

sunt la semafor ca sa o fac sa-si revina o accelerez pana dupa 3000rpm

si isi revine pe moment ca sa numai faca fluctuatiile alaea urata de la

500rpm la 1000rpm!

Tind sa cred ca e regulatorul de relanti din cele citite aici dar pana

nu-i fac maine o diagnoza nu incep sa cheltui...va pun cateva fotografii sa-mi arati

care senzori cedeaza in aceste cazuri

BMW e46 318Ci 87kw 2001

 

http://s17.postimg.org/6950nkhfv/WP_20150715_002.jpg

 

http://s17.postimg.org/ttqp2l8i3/WP_20150715_003.jpg

 

http://s17.postimg.org/lj4vurcy3/WP_20150715_004.jpg

 

http://s17.postimg.org/clk5xeki3/WP_20150715_005.jpg

 

http://s17.postimg.org/q176muszv/WP_20150715_006.jpg

 

http://s17.postimg.org/ojlqbao97/WP_20150715_007.jpg

 

Verifica sau mai bine schimba toate furtunasele de la vacum. Daca nu se rezolva puneo pe tester sar putea sa fie debitmetru.

[cristianro]

Colegul B320TNY are dreptate in privinta furtunaselor, iar ca verificare debit metru iti mai recomand in plus si pe pagina mea de blog, o descriere generala a debitmetrului http://bmw-roads.blo...og-page_49.html , care e pentru 316i, M43., doar ca la tine debitmetrul e cilindric dar ca principui de functionare e acelasi Edited July 28, 2015 by cristianro

[alexpress1]

ECU e calculatorul masinii, el e cel care comanda perifericele, daca decuplezi mufa de la ECU , masina nu are.cum sa mai traga beton, pentru ca nu e Dacia aia veche.

In mod sigur tu ai scos altceva pe-acolo ,

 

am un calculator de la o fosta instalatie pe gaz. masina a fost pe gaz, dar intre timp s-a renuntat la gaz, iar instalatia din compartimentul motor a ramas. acel ecu de care ziceam e pus de cei care au montat gazul. cum spuneam, cind ii cuplez mufa relatiul e ok dar nu se accelereaza , cind ii scot mufa relantiul urca la 1500 si masina trage, se accelereaza. am fost la tot soiul de mecanici, nimeni nimic.

[cristianro]

In masina sub volan trebuie sa ai un comutator pentru a trece de pe gaz pe benzina invarte de el ca sa-ti mearga.

[alexpress1]

In masina sub volan trebuie sa ai un comutator pentru a trece de pe gaz pe benzina invarte de el ca sa-ti mearga.

 

sa sti ca nu am. era un intrerupator dar nu sub volan. ala nu e cuplat la nici un fir, la nimic.

[X X L]

ba, da-l dreaq! o fi wireless la tine ?