Este vorba de un E34 525i vanos din 92 al lui fratemiu. Va cer parerea fiindca a fost cu ea la mai multi "mecanici" si a pus-o pe mai multe testere si nu a gasit rezolvarea problemei. In mers se opreste motorul pur si simplu. Mecanicii si testerul au spus ca e debitmetrul. Domi mi-a spus ca un debitmetru stricat face un consum mai mare de combustibil si ca nu mai e asa vioaie in turatii joase si nu are legatura cu muritul motorului. Cu debitmetrul pus moare motorul dupa 3-5 minute de functionare. Cu mufa de la debitmetru scoasa nu mai moare motorul in mers dar are momente cand smuceste in mers, iar la relantiu oscileaza si are tentinte sa moara.

 

Concluzia e ca mai are o problema insa care e aceasta?

 

In vara a schimbat toate consumabilele si cand a schimbat bujiile a verificat si compresia care era buna iar in toamna imi aduc aminte ca a schimbat senzorul de la axul cu came, senzorul de la clapeta de acceleratie si ceva regulator de aer.

 

Vreau si parerea voastra ca daca nu reuseste sa rezolve problema o va dezmembra:( si e pacat.

trage aer fals pe undeva,verifica atent epuratorul si ce mai pe acolo.

Fara mufa de la debitmetru intra in auto protectie si de aceea nu se mai opreste, trece peste anumiti parametri pe care ar trebui sa ii masoare senzorii si merge pe niste valori presetate. Cel mai indicat ar fi un tester, in mod normal nu ar trebui sa moara decat de la senzor arbore si/sau axa cu came, fara restul senzorilor functioneaza; daca apare o nesincronizare intre cei doi ECU opreste motorul.

Fara mufa de la debitmetru intra in auto protectie si de aceea nu se mai opreste, trece peste anumiti parametri pe care ar trebui sa ii masoare senzorii si merge pe niste valori presetate. Cel mai indicat ar fi un tester, in mod normal nu ar trebui sa moara decat de la senzor arbore si/sau axa cu came, fara restul senzorilor functioneaza; daca apare o nesincronizare intre cei doi ECU opreste motorul.

VERIFICA FURTUNUL DE LA ADMISIE POATE TRAGE AER FALS

Mai baieti serios acum ce treaba are daca trage aer fals cu opritul motorului? La aer fals fluctueaza la ralanti, scade mai greu din turatii dar nu se opreste subit...

Mai baieti serios acum ce treaba are daca trage aer fals cu opritul motorului? La aer fals fluctueaza la ralanti, scade mai greu din turatii dar nu se opreste subit...

Se opreste, stii cum? extrem de usor. La mine mi s-a forfecat furtunul ce duce din cotul de la debitmetru, la regulatorul de ralanti. l-am tinut turat ca sa ajung acasa. Mai rau a fost cu schimbatul, ca am stat 3-4 zile dupa el.

Edited March 24, 201214 yr by roco123

Daca citeai mai atent vedeai ca lui ii merge ok si dintr-o data se opreste, daca era vorba de aer fals in cantitati mari facea mereu, nu?

dap, la el in mers, in sarcina ii da intreruperi...

are altceva.. ori la aprindere, poate ceva si la alimentarea cu combustibil.. dracul stie..

daca motorul moare cind este cald, merge ok in relanti dar nu mai are putere la cald, este posibil sa fie de la senzorul de la vibrochen, http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD63&mospid=47404&btnr=11_4855&hg=11&fg=15 piesa nr. 19.

 

Sry, my bad, ala este de la axa cu came. Nu gasesc schema de e34 pentru senzor vibrochen (daca are) la E39 oricum asta e o problema, si moare la cald.

 

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD63&mospid=47404&btnr=11_0157&hg=11&fg=10 ar fi piesa 9.

Edited March 24, 201214 yr by gogu258

Si ce spuneti e scumpa piesa? E o problema mare? Va fi scumpa reparatia? Intreb fiindca fratele meu nu are prea multe fonduri din pacate...

 

Sry, my bad, ala este de la axa cu came. Nu gasesc schema de e34 pentru senzor vibrochen (daca are) la E39 oricum asta e o problema, si moare la cald.

 

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD63&mospid=47404&btnr=11_0157&hg=11&fg=10 ar fi piesa 9.

Senzorul de la arbore este 9 in link : http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD63&mospid=47404&btnr=11_4793&hg=11&fg=10

Varifica si cablul de masa al motorului .....

Edited March 26, 201214 yr by Lancer