Salut am zis sa schimb filtrul de aer si cel de motorina de 2 ori intre schimburile de ulei .

Acum fiind la jumatatea perioadei am schimbat filtru de motorina si filtrul de aer.

Acum surpriza in timpul mersului se aude un suierat subtire pe accelerare !

Sa fie de la turbo?

Sau sa fie din cauza filtrului de aer?

ce-i drept ca am luat un filtru mai ieftin si nu mann cum luam de obicei...

astept pareri/sfaturi.

Salut am zis sa schimb filtrul de aer si cel de motorina de 2 ori intre schimburile de ulei .

Acum fiind la jumatatea perioadei am schimbat filtru de motorina si filtrul de aer.

Acum surpriza in timpul mersului se aude un suierat subtire pe accelerare !

Sa fie de la turbo?

Sau sa fie din cauza filtrului de aer?

ce-i drept ca am luat un filtru mai ieftin si nu mann cum luam de obicei...

astept pareri/sfaturi.

Romanu` tot roman. Tu ai impresia ca MANN e cel mai bun? Ei bine iti spun eu ca nu. BMW echipeaza din fabrica cu MAHLE Sunt de departe cele mai bune filtre. Verifica daca filtrul este montat corect in carcasa.

Edited May 7, 201214 yr by LEOZRX

Romanu` tot roman. Tu ai impresia ca MANN e cel mai bun? Ei bine iti spun eu ca nu. BMW echipeaza din mabrica cu MAHLE Sunt de departe cele mai bune filtre. Verifica daca filtrul este montat corect in carcasa.

Nu am mentionat ca Mann e cel mai bun . Am spus doar ca am pus un filtru mai ieftin si nu Mann ca de obicei.

Nu am mentionat ca Mann e cel mai bun . Am spus doar ca am pus un filtru mai ieftin si nu Mann ca de obicei.

Am inteles, am vrut sa evidentiez ca nu MANN este varful. Ce marca este filtrul de pe masina?

Am inteles, am vrut sa evidentiez ca nu MANN este varful. Ce marca este filtrul de pe masina?

Kristal sau Unix cred

90% asta e cauza. Schimba-l, macar cu un Bosch sau chiar MAHLE cu toate ca este un pic mai scump.

90% asta e cauza. Schimba-l, macar cu un Bosch sau chiar MAHLE cu toate ca este un pic mai scump.

am zis sa pun 1 mai ieftin la fiecare 5000 de km ca la ce praf e in Ro.... cel putin asa am un filtru nou la o perioada mai scurta.

Gresit! Un filtru de calitate schimbat la 8-10.000 este mai mult decat OK pentru motor. Eu iti recomand ca la fiecare schimb de ulei sa schimbi toate filtrele. La 2 schimburi de ulei se schimba epuratorul daca vrei ca motorul sa aiba o viata lunga.

Gresit! Un filtru de calitate schimbat la 8-10.000 este mai mult decat OK pentru motor. Eu iti recomand ca la fiecare schimb de ulei sa schimbi toate filtrele. La 2 schimburi de ulei se schimba epuratorul daca vrei ca motorul sa aiba o viata lunga.

epuratorul il curat deoarece am pus modelul nou cu decantor.

epuratorul il curat deoarece am pus modelul nou cu decantor.

Sau asa!

Sau asa!

 

Cum se curata decantorul cu ce solutie?

Salut am zis sa schimb filtrul de aer si cel de motorina de 2 ori intre schimburile de ulei .

Acum fiind la jumatatea perioadei am schimbat filtru de motorina si filtrul de aer.

Acum surpriza in timpul mersului se aude un suierat subtire pe accelerare !

Sa fie de la turbo?

Sau sa fie din cauza filtrului de aer?

ce-i drept ca am luat un filtru mai ieftin si nu mann cum luam de obicei...

astept pareri/sfaturi.

n-ai inchis corect carcasa filtrului de aer, mai mult ca sigur jos la imbinare.

 

 

 

 

nu fluiera din cauza pretului, fi serios )))))

 

 

 

Edited May 7, 201214 yr by Rhaziel

n-ai inchis corect carcasa filtrului de aer, mai mult ca sigur jos la imbinare.

 

 

 

 

nu fluiera din cauza pretului, fi serios )))))

Nu fluiera din cauza pretului, ci din cauza calitatii.

Edited May 8, 201214 yr by LEOZRX

Nu fluiera din cauza pretului, ci din cauza calitatii.

Hai sa fim seriosi , nu tot ce este scump e si calitativ.

poate este sport si din cauza asta suiera

Nu inteleg de ce schimbati cu atata exces de zel filtrul de aer si apoi cumparati piese cat mai ieftine.

 

E mai bine sa-l schimbi mai rar dar sa pui un filtru decent sau mai bine, original.

 

La mine la E60 a fost vreo 50 RON diferenta intre OE si Mann. Avand in vedere ca e 6 RON un litru de motorina, diferenta platita pentru filtru, este o nimic toata.

Cum se curata decantorul cu ce solutie?

cu orice solutie degresanta. dupa care il lasi sa se usuce

nu e inchisa corect carcasa zic eu

nu e inchisa corect carcasa zic eu

din pacate nu este nici filtru , nici carcasa neinchisa bine si este ceea ce imi era frica ... adica turbo

 

http://img848.imageshack.us/img848/9426/snc00040.jpg

 

chiar nu imi permit sa cumpar un turbo nou acum ( mentionez ca masina trage normal, adica nu are nici un fel de lipsa de putere .nu scoate fum.

doar se aude acel suierat pe accelerare intre 2000 si 3300 rpm .

din ce vad eu paletele sunt lovite

Imi pare rau sa aud asta. O poti reconditiona, dar nu stiu cat te va tine. Sper sa rezolvi intr-un fel sau altul.

A fost reconditionata si functiona foarte bine, are fix 1 an si 2 luni, 24000 km ... de cand am reconditionat-o dar se pare ca a mai ramas dupa curatare egr , intercooler admisie si schimb ulei ceva pecine stie unde care acum a iesit din locusorul magic...Cum am spus masina trage i-am dat 180 fara probleme . Dar ma deranjeaza fluieratul . Joc nu am mai mult de 1,5 mm la rece si maxim 0.75mm la cald.Am acel joc cand fortez pe ax.

chiar acum 1 luna am schimbat termostatul si am verificat si turbina daca tot m-am apucats a desfac pe la motor iar palele era ok si acelasi joc . Chiar nu pot sa imi dau seama ce a intrat si pe unde.

A fost reconditionata si functiona foarte bine, are fix 1 an si 2 luni, 24000 km ... de cand am reconditionat-o dar se pare ca a mai ramas dupa curatare egr , intercooler admisie si schimb ulei ceva pecine stie unde care acum a iesit din locusorul magic...Cum am spus masina trage i-am dat 180 fara probleme . Dar ma deranjeaza fluieratul . Joc nu am mai mult de 1,5 mm la rece si maxim 0.75mm la cald.Am acel joc cand fortez pe ax.

chiar acum 1 luna am schimbat termostatul si am verificat si turbina daca tot m-am apucats a desfac pe la motor iar palele era ok si acelasi joc . Chiar nu pot sa imi dau seama ce a intrat si pe unde.

 

cum ai rezolvat problema? si la mine se aude de ceva timp un fluierat cand trec de 3000 rpm

Turbo

Se pare ca vb aia "de ce fugi in spate duci" e adevarata... Eu ti-am inteles temerea si motivele pt care schimbai filtrele atat de des dar cum a zis un coleg mai sus mai bine calitate decat cantitate si ma gandesc ...zic poate gresesc "scheletul" filtrului este de plastic da-l jos si uita-te atent in el vezi sa fie toate plasticurile alea la locul lor probabil un plastic mic sa dezlipit..rupt sau stiu eu ceva defect din fabrica un plastic mic ramas atarnat in interior ..etc din cauza "calitatii" la aspirat turbo altceva nu stiu ce ar fi putut sa iti loveasca paleti...sincer imi pare rau pt turbina ta si pt buzunarele tale dar trebuie sa verifici turbo pt ca nu o sa mai duca mult.