Dimineata la start porneste normal dar dupa ce am mers cu ea si motorul e cald, dupa vreo 30 de min de repaus, porneste greu. Invarte vreo 5-10 secunde pana o ia. De fiecare data cand sta mai mult de 30 de min si e motorul cald, va porni greu. Nici o eroare pe computer, toti parametri par in regula. In incercarea de a remedia acest comportament, am schimbat: bujii, senzor de axa cu came,filtru de benzina si termostatul mare. Nici o schimbare. Are cineva idee ce poate fi ?

Edited June 30, 201214 yr by mojorisin

Nu ai ce sa schimbi. Poate suna idiot, dar este normal.

 

La 2.5, ai sistem de retur al benzinei lucru ce incalzeste suficient de mult pe cea din rezervor ca sa ai simptomele de mai sus.

Edited June 30, 201214 yr by Scufi

Pot fi mai multe cauze: senzor temperatura, injector...

Cel mai bine fa o diagnoza mai amanuntita, nu mai schimba componente prin eliminari.

Edited June 30, 201214 yr by 320i e36

vezi regulatorul de presiune daca tine.

cand te opresti cu motorul cald, rampa de injectie se incalzeste, fiind deasupra blocului care degaja caldura la greu, si nu mai e racita de benzina venita din rezervor si ala daca are cele mai mici scapari se evapora.

Si la pornirea la cald ai nevoie de inca cateva rotiri in plus sa se umple iar rampa.

E problema comuna cam la toate M50 pana la M54.

oricum daca iti face doar la cald cam asta e de obicei, regulator de presiune, rampa, retur..

Edited June 30, 201214 yr by DOMI

M54 3.0i manifesta mai greu aceste simptome.

 

Nu are sistem de retur, iar regulatorul de presiune este situat in rezervor.

vezi regulatorul de presiune daca tine.

cand te opresti cu motorul cald, rampa de injectie se incalzeste, fiind deasupra blocului care degaja caldura la greu, si nu mai e racita de benzina venita din rezervor si ala daca are cele mai mici scapari se evapora.

Si la pornirea la cald ai nevoie de inca cateva rotiri in plus sa se umple iar rampa.

E problema comuna cam la toate M50 pana la M54.

oricum daca iti face doar la cald cam asta e de obicei, regulator de presiune, rampa, retur..

 

Face sens,mai ales ca in timpul mersului, benzina nu mai vine deloc (mergand pe gaz) si avand timp sa se evapore. Iar pornirea se face intotdeauna pe benzina. Cu toate astea, de unde are benzina "la cerere" dimineata dupa ce s-a racit ?

 

Nu ai ce sa schimbi. Poate suna idiot, dar este normal.

 

La 2.5, ai sistem de retur al benzinei lucru ce incalzeste suficient de mult pe cea din rezervor ca sa ai simptomele de mai sus.

Nu cred ca inteleg. Masina nu s-a manifestat dintotdeauna asa, deci nu pot considera ca e normal. Daca as intelege mai bine functionarea sistemului as putea gasi problema ce o impiedica sa porneasca din prima si cand e calda.

Edited June 30, 201214 yr by mojorisin

Face sens,mai ales ca in timpul mersului, benzina nu mai vine deloc (mergand pe gaz) si avand timp sa se evapore. Iar pornirea se face intotdeauna pe benzina. Cu toate astea, de unde are benzina "la cerere" dimineata dupa ce s-a racit ?

 

 

Nu cred ca inteleg. Masina nu s-a manifestat dintotdeauna asa, deci nu pot considera ca e normal. Daca as intelege mai bine functionarea sistemului as putea gasi problema ce o impiedica sa porneasca din prima si cand e calda.

 

 

Pana acum a fost iarna-primavara. Mai racoare, nu ?

 

Acum, cu arsita, pe scurt ti se incalzeste benzina prea mult. Stii ce se intampla cu benzina cand e incalzita ? Devine foarte volatila. Tu poate impingi aroma de benzina prin furtune acum.

 

Habar nu am cum ii zice in romana. In engleza i se spune vapor lock.

 

Motoarele 2.5i au si traseu retur, de la rampa de injectie, inapoi spre rezervor. Motoarele de 3.0 nu au acest lucru, deci un traseu mai mic expus caldurii. Si nu doar asta.

Edited June 30, 201214 yr by Scufi

am 2.5 M54 si nu am problema asta,regulatorul de presiune e in filtru,dar zici ca l-ai schimbat,ai incercat sa mergi o zi de proba doar pe benzina?

vezi regulatorul de presiune daca tine.

..

ala e garantat, asa imi facea si mie

poti avea un injector care iti curge

Daca se incalzeste returul, ce pot sa fac ? se poate face o izolatie ? Daca curge, pe unde poate curge ?

 

Injectorul e mai putin probabil sa picure, dar daca asta e cazul, cum se poate depista aceasta problema?

 

 

Mersi !

regulatorul de presiune se verifica.

Verifici si returul, mergi la un mecanic ca daca ii zici ce trebuie sa faca stie el unde sa se uite si ce sa verifice.

in principiu scoti furtunul de vacuum de la el si daca curge benzina pe acolo, fie si o picatura, ala e.

Cat de repede invarte electromotorul ? invarte repede sau mai lent ? E34 nu mai invartea electromotorul deloc la cald. Trebuia sa astepti sa se raceasca.

Daca invarte incet , porneste greu !

Edited July 2, 201214 yr by ak_47