1006mbar imi arata mie, cu val de referinta 1000mbar si marja acceptata de +/-50mbar. Dar nush cine masura aceste valori.

 

Daca e cum zici tu, ce poate fi facut?

 

 

Ce ai citit tu acolo in MB reprezinta o presiune data de un senzor de presiune absoluta MAP, nicidecum valoarea de aer ce trece prin turbina care se masoara in kg/h sau m3/h si ar trebuii sa fie cam de 400-450 la relanti cu EGR-ul scos, si 250-300 cu el pus si activat de ECU.

 

Cea mai simpla varianta ar fi sa probezi cu un debitmetru de pe o masina care merge ok, se schimba in 10 min.

Intrebarea ar fi urmatoarea... Daca e debitmetrul defect, nu apare pe tester cumva?

Schimbat tampoane motor si garnituri intercoler.

 

EGR- ul era curat de puteai manca din el.

 

Verificat joc turbina - mi s-a spus ca e in stare f buna.

 

Fum la greu. Aseara parca a dat mai mult decat oricand.

 

Nu are nimeni nicio idee de la ce naiba e?

Edited August 18, 201214 yr by kristal_madness

Nu stiu daca are vreo relevanta dar ai putea verifica si distributia sa nu fie sarita putin,am la servici un papuc diesel si patise treaba asta,nu se simtea nimic, nu batea nimic, nu se auzea absolut nimic..doar ca scotea fum la greu,dupa ce au tras baietii distributia la punct scotea fum in limita acceptabilului

Nu stiu daca are vreo relevanta dar ai putea verifica si distributia sa nu fie sarita putin,am la servici un papuc diesel si patise treaba asta,nu se simtea nimic, nu batea nimic, nu se auzea absolut nimic..doar ca scotea fum la greu,dupa ce au tras baietii distributia la punct scotea fum in limita acceptabilului

 

Nu stiu ce sa zic in privinta asta.

Haideti cu parerile...

asa face toate .

ori injectoarele bulite care dau prea multa motorina ori presiune prea mica pe turbo. scoate mufa de la debitmetru si mergi fara daca numai da fum mult el e de vina...

Edited August 18, 201214 yr by malasorte

Injectoarele erau aproape de 0. La mijlocul zonei verzi. Turbina era ok pe tester si la verificare mecanica.

Mass air test a iesit ok.

Plm.

Aceeasi problema o am si eu, sa ma anunti si pe mine cand o rezolvi

Aceeasi problema am avut-o si eu pana acum trei zile...la accelerare puternica imi scotea fum mai mult ca de obicei...normal la cele euro3 sau fara dpf iese fum,dar nu exagerat de mult,asa un "puf",iar problema a fost furtunul scurt de la turbo(aprox.100euro) care avea insertia rupta si o mica gaura pe unde se pierdea aer

Aceeasi problema am avut-o si eu pana acum trei zile...la accelerare puternica imi scotea fum mai mult ca de obicei...normal la cele euro3 sau fara dpf iese fum,dar nu exagerat de mult,asa un "puf",iar problema a fost furtunul scurt de la turbo(aprox.100euro) care avea insertia rupta si o mica gaura pe unde se pierdea aer

Codul de piesa, daca il stii, plz plz plz. Merci!

egr-ul daca e curat inseamna ca nu functioneaza, asta mai ales ca ai spus tu ca masina da fum la greu, deci nu avea cum sa fie lacrima decat daca nu recircula gazele

daca nu functioneaza egr-ul da fum

daca ai tubulatura aer sparta iarasi da fum

debitmetrul este recodat?

Pai poate ai un furtun turbo-intercooler sau intercooler admisie fisurat , ori admisia de plastic fisurata ..daca sunt fisurate trebuie sa vezi urme de ulei in locul cu problema , daca nu , atunci asa face toate

 

si masina mea care 80% este e90-ul tau la mecanica(motor/ambreiaj/cutie) scoate un puf de fum atunci cand merg mai mult in oras si ii dau o blana dupa ceva timp de mers normal (Adica schimbat la 3000 fara sa accelerez brusc) , insa dupa prima si a doua talpa nu mai scoate fum deloc , parca s-ar curata evacuarea gen si dupa totul e ok ..masinile fara filtru de particule(diesel) dau toate cu fum in blana

Edited August 21, 201214 yr by gelu_bmw

Pai poate ai un furtun turbo-intercooler sau intercooler admisie fisurat , ori admisia de plastic fisurata ..daca sunt fisurate trebuie sa vezi urme de ulei in locul cu problema , daca nu , atunci asa face toate

 

si masina mea care 80% este e90-ul tau la mecanica(motor/ambreiaj/cutie) scoate un puf de fum atunci cand merg mai mult in oras si ii dau o blana dupa ceva timp de mers normal (Adica schimbat la 3000 fara sa accelerez brusc) , insa dupa prima si a doua talpa nu mai scoate fum deloc , parca s-ar curata evacuarea gen si dupa totul e ok ..masinile fara filtru de particule(diesel) dau toate cu fum in blana

 

+1 este si motorina proasta

 

cotul de cauciuc care iese din intercooler l-am avut fisurat, simptome: pierdere de putere si un "fiss" dupa ~2000de ture, fum nu am observat

egr-ul daca e curat inseamna ca nu functioneaza, asta mai ales ca ai spus tu ca masina da fum la greu, deci nu avea cum sa fie lacrima decat daca nu recircula gazele

daca nu functioneaza egr-ul da fum

daca ai tubulatura aer sparta iarasi da fum

debitmetrul este recodat?

A fost curatat acum 15mii km. la testul pt EGR a iesit ok.

Am mers la 3000rpm pana la saftica si acolo cand am calcat-o pan la fund a rupt cu fumul. Asa ca pica asta cu mrsul prin oras. Masina o folosesc 90% extraurban si rar vede treapta a 6a.

 

Cum adica daca e recodat debitmetrul? Nu e nimic recodat pe masina in afara de sist audio.

Schimba masina, incepe sa devina tractor

Schimba masina, incepe sa devina tractor

Si acum sa citez din niste clasici: "invidiosule" )))