Si eu am patit tot asa la masina mea un e90 320d 2006. Prima data acum 2 ierni s-a oprit de 2 ori in mers si apreau erorile semnalate de tine si acuma o saptamana iar a revenit problema. Am schimbat releul acela albastru dar astazi tot s-a oprit... Mi s-a spus ca ar putea fi calculatorul de vina, cred ca DDE...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalkhttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160124/1f3b43c9f37dcb4ac778d024d2f52b83.jpg

Edited January 24, 201610 yr by bila_andrey

Si eu am patit tot asa la masina mea un e90 320d 2006. Prima data acum 2 ierni s-a oprit de 2 ori in mers si apreau erorile semnalate de tine si acuma o saptamana iar a revenit problema. Am schimbat releul acela albastru dar astazi tot s-a oprit... Mi s-a spus ca ar putea fi calculatorul de vina, cred ca DDE...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalkhttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160124/1f3b43c9f37dcb4ac778d024d2f52b83.jpg

 

In urma diagnozei din 03 ian a.c. cu Rheingold, tipul cu testerul mi-a zis la fel ca modulele ce-au raportat erori n-au putut comunica cu DDE-ul. Mie prima oara mi-a aparut problema asta in dec. 2013, deci bateria veche si atunci cand am fost tot la tipul asta sa-mi citeasca erorile mi-a zis in timp ce intra pe fiecare modul in parte ca acestea raportasera erori si din cauza tensiunii scazute. Un an dupa, am schimbat bateria, mai exact in ian 2015. Desi iarna trecuta dupa ce am schimbat-o, n-am mai avut nici o surpiza de genul asta, iata ca imediat cum a venit frigul, simptomele au reaparut si sunt aceleasi cu cele de acum 2ani. Mi-e greu sa cred mai nou ca problema vine de la DDE, mai ales dupa ziua de ieri cand efectiv mi-a si aparut in bord martorul de baterie. Plus ca bujiile nu se mai aprind la pornirile reci de dimineata. Urmeaza sa incarc bateria 100% si apoi mai vedem. Eu ma astept sa nu mai fie probleme dupa, avand in vedere ca iarna trecuta cu bateria nou-nouta, n-am avut nici o astfel de problema.

Pana una alta am rezolvat cu martorii aprinsi in bord. Problema a fost intr-adevar DDE-ul. Am cumparat unul SH de la roscatu, nemaiavand nici o problema de acest gen dupa. L-am schimbat pe la inceputul lunii februarie, deci: problem solved.

 

O mica problema care ma irita totusi....de vreo 3 sapt una din role a inceput sa faca galagie la prima pornire, dimineata indeosebi. Dupa ce merg cu ea, nu se mai aude. S-ar putea gresa cumva respectiva rola? N-as vrea acum sa schimb toate rolele, plus curele. E o cheltuiala pe care n-as vrea s-o fac in imediata perioada de timp. In cazul in care totusi voi schimba toate astea, cam care-ar fii pretul pentru manopera pt cei care le-ati schimbat?La fel, ce recomandati OEM? OE ma gandeam sa iau curelele, iar rolele sa fie pe INA.

Edited July 12, 201610 yr by RaYn3

OE sunt cu 40-50% mai scmpe

OEM-role INA,curea si fulie Contitech+ eventual surub fulie.Manopera cam 200.

OE sunt cu 40-50% mai scmpe

OEM-role INA,curea si fulie Contitech+ eventual surub fulie.Manopera cam 200.

 

Merci de raspuns.

 

La fulie te referi la cea principala de pe arbore? Asta nu vreau s-o schimb ca nu bate. Motivul pentru care le-as schimba ar fi strict legat de faptul ca una din role "chitaie" la prima pornire. In rest, n-am nici o problema din pricina acestora.

 

Curelele contitech, presupun ca-s OEM, auzisem ca difera totusi de cele OE. Astea OE au nu stiu ce puff pentru eliminarea zgomotului, ceea ce la celelalte nu gasesti. Prin urmare in scurt timp vor incepe sa fie galagioase. E adevarat ori sunt doar legende urbane?!?!

 

 

 

Referitor la curea e adevarat. Cumparasem Contitech si chitaia la pornire,am luat OE ( tot contitech ) si a fost liniste.

Fulia,cureaua si rolele se schimba la 60000(conformBMW),pe mine ma lasat la 63 si la 119:)

Contitech intradevar scartie la pornire,imi zicea cineva ca daca o "ungi" cu cola dispare scartiitul(eu nu am incercat)

 

 

Multam baieti

Dupa 4,5 ani de cand am masina, am decis s-o vand. Poate am mai zis si prin alte thread-uri, vreau sa trec la F10, acesta fiind motivul pentru care trebuie sa ma despart de actualul E90. Mi-a fost greu sa iau aceasta decizie, avand in vedere ca este prima mea masina BMW si fata de care am avut o grija deosebita, fapt ce se poate observa si din banii investiti in ea de-a lungul acestei perioade, peste 5000Euro. In mare cam tot istoricul ei se regaseste si aici, daca sunt oameni interesati le stau la dispozitie pentru orice intrebare. Anuntul poate fi gasit intr-o prima faza pe AUTOVIT

Atunci cand timpul imi va permite, voi adauga anunt cu vanzarea masinii si aici pe forum in zona dedicata anunturilor.

Acum 3 saptamani am retapitat volanul, intrucat pe partea stanga, de jumatate de an mi s-a ros pielea. Cred ca de la verigheta a inceput sa se roada avand in vedere ca anul trecut mi-am pus pirostiile. Mai jos o poza cu volanul reconditionat. Eu zic ca a iesit chiar bine, mult mai bine decat arata cu pielea din fabrica. Daca inainte pielea era lucioasa si cateodata nu prea aveam asa aderenta buna, in prezent, pe langa faptul ca s-a mai ingorsat, noua piele e mata si mult mai aderenta. Am vrut sa fie cat mai aproape de original, de aceea chiar si cusatura a fost doar cu ata neagra si nu in culorile M sau cu piele performata cum de altfel respectivul putea sa mi-l faca. Multumit de lucrare.

 

Pana la urma am comandat rolele si curelele. Rolele vor fi pe INA, iar curelele pe OE. Saptamana viitoare dupa ce le primesc, ma voi programa la mecanic sa le schimb.

Nu se mai vinde?

 

Cred ca ceva ok era sa schimbi volanul, parca se potriveste airbag-ul la cel de M (nu stiu sigur).

Nu se mai vinde?

 

Cred ca ceva ok era sa schimbi volanul, parca se potriveste airbag-ul la cel de M (nu stiu sigur).

 

Ar fii fost bine

unde ai facut volanul ? imi place maxim

unde ai facut volanul ? imi place maxim

 

L-am facut in TM la un tip ce se ocupa cu mai multe chestii. Tot la el mi-am pus si foliile. Nu el le imbraca efectiv, lucreaza cu cineva, avand in vedere ca aici se fabrica volane pt multe masini. Daca te intereseaza iti pot lasa datele lui de contact a.i. sa nu se considere reclama. Totul dureaza de pe o zi pe alta.

 

Nu se mai vinde?

 

Cred ca ceva ok era sa schimbi volanul, parca se potriveste airbag-ul la cel de M (nu stiu sigur).

 

 

Masina este inca la vanzare, doar ca nu-i nici o graba. Chiar daca vreau s-o vand si contrar cu ce crede majoritatea, nu inseamna ca daca ceva sta sa pice o s-o si las asa. Nu-mi sta in fire. Cel putin curelele si rolele, zisesem ca nu le schimb daca o dau, dar deh nu m-am putut abtine

Edited September 18, 201610 yr by RaYn3

Nu se mai vinde?

 

Cred ca ceva ok era sa schimbi volanul, parca se potriveste airbag-ul la cel de M (nu stiu sigur).

Nu se potrivesc ,dacĂŁ l-ar fi schimbat, schimba interiorul masini

Desi voiam de multa vreme sa-i fac un test Dyno sa stiu daca mai are toate cele 163 de martzoage, astazi intr-un final am reusit sa ajung la niste baieti in TM pt un astfel de test. Mai jos rezultatul. Caii s-ar parea ca-s acolo, dar ce ma intriga este cuplul. Pare-se a fi mai mare decat cel default de 340-350Nm. Mai exact daca transformi acei 287ft-lb in Nm iasa undeva la 389Nm. Si eu care am mers sa fac testul mai mult pt ca mi se parea ca nu trage.... Probabil ca o sa ma bag la un stage 1, chiar daca pana la urma n-o sa mai stea prea mult la mine.

Edited September 24, 201610 yr by RaYn3

Problema e ca majoritatea dyno arata putere mai mare (asa am inteles)...sau ar putea fi si corect, tot citeam ca bmw-urile au putere ceva mai mare decat cea declarata de producator (sunt cai de bmw )

Problema e ca majoritatea dyno arata putere mai mare (asa am inteles)...sau ar putea fi si corect, tot citeam ca bmw-urile au putere ceva mai mare decat cea declarata de producator (sunt cai de bmw )

 

De curiozitate m-am uitat peste niste grafice postate de baietii astia pe fb cu alte E90-uri, 320d. La unu' cuplul stock era de 370Nm, deci tot peste cel default declarat in fisa tehnica. Nu-i problema ca-i mai mare, doar ca mie tot mi se pare ca nu trage, desi cred ca problema pana la urma-i la mine :| M-am obisnuit cu ea si vreau ceva mai puternic.

Pana la urma asa se intampla... orice ai face. La fostul golf dupa 1 an de soft clar vroiam sa-i schimb si turbo sa-i pun mai multi cp chiar daca tragea foarte violent.

Problema e ca majoritatea dyno arata putere mai mare (asa am inteles)...sau ar putea fi si corect, tot citeam ca bmw-urile au putere ceva mai mare decat cea declarata de producator (sunt cai de bmw )

Ciudat... la completechip aproape toate bmw-urile stock puse pe dyno au mai putini cai decat cei declarati de producator.

se spune ca e cel mai corect dyno tocmai din privinta asta.

Volanul chiar a ieșit super! Pot sĂŁ ĂŽmi trimiți și mie datele lui ĂŽntr-un pm.

Mersi anticipat!

O mica modificare Am vazut tot mai multe E90-uri NFL cu lampile de Reverse "modificate"

de unde ai stickerul ets?

de unde ai stickerul ets?

 

Asa a fost de cand am cumparat masina. Ce vrea sa insemne ets?