In utimul timp, mai ales dupa ce mi-au umblat diferiti pe la masina, mi-au cam dereglat-o rau de tot - consumul aproape s-a dublat, de pornit porneste, dar pana se incalzeste ca lumea motorul trebuie sa o tii turata, ca altfel moare ...

Unde pot sa ma duc cu ea la un tester ( am inteles ca cei de la Bosch ar fi mai deocheati ) sa mi-o regleze si mie calumea, are careva idee ?

ce masina, ce motor ?

E30 - 1986

1800 cmc

si eu, si eu...

 

tot cu reglare.

 

Am injectie abia pusa si trebe dat cu reglajul in ea :blink:

Haideti sa ne intalnim o data sa vedem cum merge fiecare, mai schimbam impresii. Am si eu un 318i cu L-Jetronic caruia trebuie sa-i verific fisele bujiile si relanti-ul. Sunt curios daca si ale voastre fac ca tractorasul :blink:

Ce injectii aveti pe ele? Strem, ma insel sau tu ai motor de 1.8?

Din cate tin eu minte baietii de la Filaret nu se mai baga la Jetronicuri,iar despre cei de la Bosch nu am auzit lucruri bune ar mai fi un service prin spatele Circului Don si nu mai stiu cum dar acolo preturile sunt enome la mine pt curatat injectie ajungea undeva la 3,5 mil :blink: .

da am de 1.8 si am trecut pe injectie de curand.

E30 - 1986

1800 cmc

17388[/snapback]

 

marile reglaje la motorul jetronic sint:

 

1. avansul 0, cu stroboscop. se poate face si fara stroboscop, dar nu e asa de precis si trebuie sa ai ceva cunostinte.

2. noxele la relanti, cu analizor de noxe pe esapament si din surubul de bypass de la debitmetru (de preferat ca surubul respectiv sa fie sigilat si sa nu se umble la el); unele mai au inca un surub de reglare in celalat capat al galeriei de admisie.

3. deschiderea clapetei de acceleratie in repaos, chiar daca e un ridicol 0.015".

4. TPS (throttle position switch) - scurt pe pinii 1 si 2 la relanti, scurt pe 2 si 3 la WOT (wide open throttle), liber intre cele doua pozitii

 

daca s-a umblat si in debitmetru, e cam pa... iti trebuie multa rabdare si multe teste.

cam atit imi amintesc momentan..

Pe zero claputa de relanti a fost pusa, si dupa aceea regrajele au fost facute dupa ureche. Stiu ca s-a umblat la debitmetru, ca mi-a povestit unu din mecanici.

Pentru curatat injectoarele pot sa vb la Hyundai, unde cu 1 mil, maxim 1.5 mil le-am curatat si eu anul trecut.

In utimul timp, mai ales dupa ce mi-au umblat diferiti pe la masina, mi-au cam dereglat-o rau de tot - consumul aproape s-a dublat, de pornit porneste, dar pana se incalzeste ca lumea motorul trebuie sa o tii turata, ca altfel moare ...

Unde pot sa ma duc cu ea la un tester ( am inteles ca cei de la Bosch ar fi mai deocheati ) sa mi-o regleze si mie calumea, are careva idee ?

17382[/snapback]

 

Cam tot acelasi lucru l-am patit si eu cu un senzor, si pana la urma am fost la BMW Filaret, si acolo m-a rezolvat este cam 500.000 lei testeru`

NU VA RECOMAND service vifor - bosch, unde am fost eu cu un 316i e46 pt. curatat injectoare. Dupa ce le-au curatat (cu ultrasunete), le-au montat inapoi pe masina, am schimbat si filtru combustibil, iar dupa aia am constatat ca masina nu mai pornea cand era motorul cald, decat dupa ce invartea de 4-5 ori. Culmea e ca la rece pornea la sfert de cheie. E clar ca au dereglat ceva pe-acolo sau n-au pus bine nu-stiu-ce... DECI NO WAY VIFOR!

stie cineva vreun loc klumea de curatat injectoare in timisoara???cel mai scump?si care e cel mai rezonabil?si la ce pret...

salut