Salutare!

De curand am achizitionat un BMW X5 3.0D din 2006 cu 120.000 km reali(cunosc proprietarul), full option, usor lovit.

Am o problema si as dori niste pareri de la cei care se pricep si cei care au avut si ei probleme asemanatoare. Din accident s-au smuls suruburiile de prindere ale suportului de motorcu filet si cu bucatele din bloc.

Eu am gasit urmatoarele variante de reparatie, sa astup gauriile vechi si sa modific putin suportul de prindere al motorului, dupa care suportul il fixez in celelalte gauri, precizez ca motorul mai are si alte gauri pentru fixare fiindca, difera prinderea de la celelalte modele BMW echipate cu acest motor.

1. Cu ce credeti ca ar fi mai indicat sa astup gauriile vechi, sa le sudez electric cu electrod de Nichel sau sa le astup cu poxilina?

2. Cat de durabila ar fi aceste metode?

Edited September 22, 201214 yr by bogdanVL

cu ce te deranjeaza daca le lasi asa? fara sa le astupi

cu ce te deranjeaza daca le lasi asa? fara sa le astupi

curge uleiul din motor. Am incercat sa pun niste poze, dar nu am reusit, imi da eroare!

Edited September 22, 201214 yr by bogdanVL

Obligatoriu sudura. Atentie mare insa la sudor ca sunt multi "ingineri sudori" la noi.

curge uleiul din motor. Am incercat sa pun niste poze, dar nu am reusit, imi da eroare!

aha

acum am inteles sudura direct

SI apoi o vinzi ca noua?

)

SI apoi o vinzi ca noua?

)

nu, vreau s-o pastrez si sa vand 320SI Limited Edition.

Cel alb cu VOY parca? Cred ca mai demult ne-am intalnit la spalatorie la Laurentiu sa ma uit la un 525d E60 pe care il vindeai, pentru un tip din Cluj, acum cativa ani. Daca nu te confund.

Edited September 22, 201214 yr by WLF

Cel alb cu VOY parca? Cred ca mai demult ne-am intalnit la spalatorie la Laurentiu sa ma uit la un 525d E60 pe care il vindeai, pentru un tip din Cluj, acum cativa ani. Daca nu te confund.

Da, aia e masina, acum are WTC numarul, fiindca am luat-o de la un prieten foarte bun si i-am dat numerele inapoi, dar E60 nu am avut niciodata, poate eram intamplator cu persoana care vindea masina!

Atunci inseamna ca baiatul de la care ai luat-o avea acel E60 de vanzare, pentru ca pe el l-am vazut cu asta alb VOY. Parca avea un parc auto in Nord.

eu nu inteleg, tu vrei sa sudezi blocul ?

ce nu cauti unul sa il inlocuiesti, tu crezi ca mai iese ceva din blocul ala odata sudat ?

Asa a patit si varu-miu dupa ce a luat o groapa la viteza mare. El a preferat sa schimbe blocul.

Pai ce are? I s-a rupt deasupra la baia de ulei probabil, nu e nici o presiune acolo, n-are ce sa se intample rau.

Atunci inseamna ca baiatul de la care ai luat-o avea acel E60 de vanzare, pentru ca pe el l-am vazut cu asta alb VOY. Parca avea un parc auto in Nord.

E cel mai bun prieten al meu si sigur nici el n-a avut E60, el l-a tinut 2 luni, iar de un an si doua luni il am eu, doar ca l-am mai tinut si eu cu numerele alea fiindca nu aveam timp sa stau pe la cozi!

Cel care are parc auto in Nord e un prieten de-al nostru, dar cu masina asta merg doar eu!

Am inteles, inseamna ca era el cu masina ta, il vazusem cu ea la spalatoria de la terenul de fotbal de la Cina.

eu nu inteleg, tu vrei sa sudezi blocul ?

ce nu cauti unul sa il inlocuiesti, tu crezi ca mai iese ceva din blocul ala odata sudat ?

sa ma ajute cineva sa pun pozele cu blocul ca sa va dati seama mai bine despre ce e vorba, fiindca eu am incercat si-mi da "www.bmwclub.ro Driver Error"

ID yahoo messenger: aspirina2007

Edited September 22, 201214 yr by bogdanVL

Urca-le pe tinypic.com si apoi pui aici link-ul care ti-l da la "IMG Code for Forums & Message Boards"

Edited September 22, 201214 yr by WLF

Urca-le pe tinypic.com si apoi pui aici link-ul care ti-l da la "IMG Code for Forums & Message Boards"

http://i50.tinypic.com/sqrpcm.jpg

 

Urca-le pe tinypic.com si apoi pui aici link-ul care ti-l da la "IMG Code for Forums & Message Boards"

 

Am inteles, inseamna ca era el cu masina ta, il vazusem cu ea la spalatoria de la terenul de fotbal de la Cina.

http://i49.tinypic.com/2cehr7p.jpg

 

Am inteles, inseamna ca era el cu masina ta, il vazusem cu ea la spalatoria de la terenul de fotbal de la Cina.

aaaaaa, de spalatoria aia vorbeai, eu ma duceam, dar spalatoria era inchiriata de niste baieti si nu-i chema laurentiu pe niciunu

Edited September 22, 201214 yr by bogdanVL

Sudeaza-l linistit, acolo nu e portiune de presiune, ti-l incarca cu material si il aduce la nivel.

 

Pentru suportul motor poti sa faci o platbanda pe care sa il montezi, folosind celelalte gauri. Eu am montat acum vreo 10 ani pe un E34, un motor de E30 si evident ca nu bateau suporti de motor, asa ca s-a pus o platbanda intermediara intre suport si motor, ca un fel de flansa sa zic asa.

 

Desfa baia de ulei si vezi sa nu fi ramas span sau bucatele de metal inauntru.

 

aaaaaa, de spalatoria aia vorbeai, eu ma duceam, dar spalatoria era inchiriata de niste baieti si nu-i chema laurentiu pe niciunu

 

Nu, ziceam de spalatoria Auto CIF a lui Laurentiu, de la podul de la maternitate, acolo m-am intalnit cu baiatu cu E60-ul cu care te confundam.

 

La spalatoria asta de la Cina ma duc des ca acolo am copilarit, tata sta peste calea ferata in blocul cu 10 etaje. Eram prieten cu cel care inchiriase mai demult, si avea o Alfa 159 neagra cu GIA la numar, aveam si eu una rosie cu WLF la numar.

Sudeaza-l linistit, acolo nu e portiune de presiune, ti-l incarca cu material si il aduce la nivel.

 

Pentru suportul motor poti sa faci o platbanda pe care sa il montezi, folosind celelalte gauri. Eu am montat acum vreo 10 ani pe un E34, un motor de E30 si evident ca nu bateau suporti de motor, asa ca s-a pus o platbanda intermediara intre suport si motor, ca un fel de flansa sa zic asa.

 

Desfa baia de ulei si vezi sa nu fi ramas span sau bucatele de metal inauntru.

 

 

 

Nu, ziceam de spalatoria Auto CIF a lui Laurentiu, de la podul de la maternitate, acolo m-am intalnit cu baiatu cu E60-ul cu care te confundam.

 

La spalatoria asta de la Cina ma duc des ca acolo am copilarit, tata sta peste calea ferata in blocul cu 10 etaje. Eram prieten cu cel care inchiriase mai demult, si avea o Alfa 159 neagra cu GIA la numar, aveam si eu una rosie cu WLF la numar.

si eu tot asa ma gandisem, sa prelungesc putin suportul sa ajunga la celelalte gauri, iar unde e spartura aia mica sa icarc cu sudura, fiindca acolo nu e presiune de ulei. Insa poate mai are altcineva vreo alta idee pe care s-o pot lua in calcul!

Salutare!

De curand am achizitionat un BMW X5 3.0D din 2006 cu 120.000 km reali(cunosc proprietarul), full option, usor lovit.

Am o problema si as dori niste pareri de la cei care se pricep si cei care au avut si ei probleme asemanatoare. Din accident s-au smuls suruburiile de prindere ale suportului de motorcu filet si cu bucatele din bloc.

Eu am gasit urmatoarele variante de reparatie, sa astup gauriile vechi si sa modific putin suportul de prindere al motorului, dupa care suportul il fixez in celelalte gauri, precizez ca motorul mai are si alte gauri pentru fixare fiindca, difera prinderea de la celelalte modele BMW echipate cu acest motor.

1. Cu ce credeti ca ar fi mai indicat sa astup gauriile vechi, sa le sudez electric cu electrod de Nichel sau sa le astup cu poxilina?

2. Cat de durabila ar fi aceste metode?

ce metode de sudura si ce incarcatura credeti ca ar trebui folosita? am cautat pe net cum se sudeaza fonta, unii zic ca se sudeaza greu, altii ca nu se sudeaza deloc(fiindca ulterior crapa), altii spun ca se sudeaza bine cu electrod de Nichel, etc.

poze cu problema

http://imageshack.us/photo/my-images/40/68035467.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/193/tn2wn.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/208/dsc0012ng.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/825/tn3o.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/690/dsc0008yw.jpg/

poze cu problema

http://imageshack.us/photo/my-images/40/68035467.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/193/tn2wn.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/208/dsc0012ng.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/825/tn3o.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/690/dsc0008yw.jpg/

Multumesc!

Multumesc!

Cu placere!

si eu tot asa ma gandisem, sa prelungesc putin suportul sa ajunga la celelalte gauri, iar unde e spartura aia mica sa icarc cu sudura, fiindca acolo nu e presiune de ulei. Insa poate mai are altcineva vreo alta idee pe care s-o pot lua in calcul!

 

Filetate gaurile, apoi cu suruburi mai mari prinse cu blocant pentru filet. Eventual din acelasi material, iar apoi poti veni cu sudura doar pe capul exterior al surubului! Mai multa munca, mai elegant si probabil mai durabil! Spor la treaba!

 

Edit: Am analizat fotografiile, este o bucata din blocul motor rupta (la gaura din stanga), deci procedura cu filetarea cade! Ramane sudura!

Edited September 22, 201214 yr by manole2000