Ma, voi sunteti nebuni ? Si daca se intampla in 1900 toamna, la momentul accidentului, Golful ala tot de cateva ore fusese ridicat de la dealer ! Ce e asa greu de priceput ?

Eu inteleg ca e mai slaba la impact lateral, dar chiar asa??

Slabe materiale...

 

 

Orice masina ar fi fost muci in conditiile date.

 

Nu uitati de E39 care s-a rupt in doua la Romana acum cativa ani.

Si de M3-ul rupt in 2 ati uitat?

 

http://www.motorauthority.com/news/1054212_bmw-m3-ripped-apart-in-fatal-crash

 

http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2011/01/BMW-M3-crash-3.jpg

Pe 10 Februarie 2013 Piatra Neamt accident cu e39 din 1996 la 200km/h. Soferul si pasagerul din dreapta au murit, iar pasagerul din spate a scapat doar cu un picior rupt. Masina s-a lovit lateral de un stalp de beton si s-a imprastiat bucati pe aprox 250 metri.

am intrebat la specialisti si cica testele EuroNCAP de impact lateral sunt facute la viteze mici, cca 30 si 45 km/h... in impacturi laterale la viteze mai mari de 80 km/h cica majoritatea turismelor chiar se pot... rupe

 

nasol

The frontal tests are performed at 64 km/h (40 mph) into an offset deformable barrier. This is designed to represent an impact with a vehicle of similar mass and structure as the car itself.[6] The side impact tests are performed at 50 km/h (31 mph), but the side impact pole test is performed at 29 km/h (18 mph). The pedestrian safety tests are performed at 40 km/h (25 mph).

De la aceste viteze pana la 200 e cale lunga si doar norocul te mai poate salva indiferent ce bolid conduci.

Edited March 14, 201313 yr by malasorte

in impacturi laterale la viteze mai mari de 80 km/h cica majoritatea turismelor chiar se pot... rupe

Absolut normal, la ce forte sunt implicate si ca protectie ai 2 foi de tabla si 2 perne.

 

Daca te simti talpa grea cusca de protectie, ceva bare prin masina in x pe lateral si poate ai sanse.

Absolut normal, la ce forte sunt implicate si ca protectie ai 2 foi de tabla si 2 perne.

 

Daca te simti talpa grea cusca de protectie, ceva bare prin masina in x pe lateral si poate ai sanse.

La 200 ai sanse sa te recunoasca familia

Edited March 14, 201313 yr by malasorte

La 200 ai sanse sa te recunoasca familia

stii ca a fost un accident in germania in care un mosulica cu un m5 a facut, la viteza mai mare de 200, triplu surub rasturnat inapoi cu grad de dificultate 4,7 si a trait.

ai sanse sa supravietuiesti oricarui accident, dar ca pot sa fie mari sau mici.

Edited March 15, 201313 yr by Rares_CJ

daca tot se vorbeste de noroc

Pe 10 Februarie 2013 Piatra Neamt accident cu e39 din 1996 la 200km/h. Soferul si pasagerul din dreapta au murit, iar pasagerul din spate a scapat doar cu un picior rupt. Masina s-a lovit lateral de un stalp de beton si s-a imprastiat bucati pe aprox 250 metri.

Inseamna, fara nici un dubiu, ca acel supravietuitor a fost aruncat din masina, sau din acel impact masina a continuat sa se mai deplaseze.In cazul unei deceleratii de la 200km/h cu oprire in acel obstacol, te faci pilaf.Nemtii de la ADAC au stabilit ca, in cazul unui impact cu un obiect nedeplasabil (adica lovesti si te opresti acolo), pe la 90 km/h esti la limita sa mori iar la 100km/h mori sigur.

Absolut normal, la ce forte sunt implicate si ca protectie ai 2 foi de tabla si 2 perne.

 

Daca te simti talpa grea cusca de protectie, ceva bare prin masina in x pe lateral si poate ai sanse.

volvo

Inseamna, fara nici un dubiu, ca acel supravietuitor a fost aruncat din masina, sau din acel impact masina a continuat sa se mai deplaseze.In cazul unei deceleratii de la 200km/h cu oprire in acel obstacol, te faci pilaf.Nemtii de la ADAC au stabilit ca, in cazul unui impact cu un obiect nedeplasabil (adica lovesti si te opresti acolo), pe la 90 km/h esti la limita sa mori iar la 100km/h mori sigur.

 

90 iti iese creiaru pe nas

 

pe la 30 ti se rup organe interne

90 iti iese creiaru pe nas

 

pe la 30 ti se rup organe interne

cand te cauta moartea , te gaseste pe la orice viteza din pacate ...