ionutz_ng

Un servis bun in Bucuresti, preferabil zona de Nord poate careva sa-mi recomande?

Q.e.d. ))))

Ok,am inteles. O sa schimb tot ce trebuie. Imi puteti recomanda un servis de incredere in Bucuresti (zona de Nord preferabil)?

Masina este 2008 si are 250.000 de km reali. Mi se pare ca este in stare f buna, uzura interiorului fiind minima (scaunul soferului este la fel ca cel din dreapta, butonul de start/stop este ca nou, 0-100 cronometrat a fost ca pe carte 6,4 sec plecat fara fortare). P.S. Cunoasteti careva macar un sg caz de lant rupt pe vreun m57 de 3 litri e60 face lift?

Salutare. Sunt proaspat posesor de 535d e60, modelul facelift cu 286 cp. Mi s-a recomandat sa ii schimb preventiv kitul de distributie, stiindu-se faptul ca ar exista riscul ruperii lantului (in mai mica masura decat la 2.0d n47 dar totusi cu destule "sanse" ) Ce parere aveti? Stiti cazuri concrete de lanturi rupte pe motoare de 3l diesel m57 de dupa 2007? Ar fi bine sa o schimb sau ar fi bani aruncati pe fereastra?Costul nu e deloc neglijabil, cei de la bimmer service mi-au cerut 4800 lei cu totul.

Si pe mine ma deranjeaza moliciunea suspensiei de e60.Chiar nu inteleg de ce a ales bmw sa faca o masina care sa se comporte atat de nebarbateste pe drumurile noastre.In locul tau as alege cele mai rigide arcuri cu putinta care sa creeze o senzatie adevarata cand mergi pe drumurile patriei.

Banuiesc ca ai rezolvat problema intre timp.In caz contrar, este vb de "furtunul epurator", un furtunas care se cam duce dupa vreo 15 ani la aproape orice masina pe benzina.Am avut si eu problema asta pe un e46 din 98.

Se vede ca e un forum BMW, in care confortul nu conteaza atat de mult. Pt mine cele mai importante dotari sunt pilotul automat (care nu e macar enumerat in topic), un sistem audio bun si suspensii confortabile care sa imi faca drumul relaxant si placut.Suspensiile sport cu jante pe 20 si anvelope de juma de cm le las sa rupa vertebrele altora.

Claaar!Mai ales motorul ala de 2 litri in 6 pistoane vs cel de 2 litri in 4 pistoane de pe e46 (320i non face lift vs 318i face lift).Amandoua au cam aceeasi putere si cuplu, diferenta e ca ala in 6 consuma mult mai mult.

Si eu zic la fel.BMW-ul prin definitie e o masina fff nervoasa, si e mare nevoie de aripiaorele alea sa te tina bine in scaun sa nu aluneci la cat e de puternica.Am vazut niste tipi cu un e46 318i (non face lift din 1999) cu suspensia sport cat mai tare si joasa posibila , roti cu jante f mari si anvelope f subtiri run flat si bineinteles scaune sport.Masina tunata evident : eleroane, praguri,etc, genul care daca o vezi la semafor langa tine te pitesti timid chiar daca ai avea un v8 sau v12, sub capota stai cuminte ca altfel risti sa fii umilit de-a dreptul.O astfel de masina trebuie ca e extrem de placuta la condus.Suspensie tare, directie tare,scaune sport....ce iti poti dori mai mult de la o masina?!

Sa inteleg ca scaunele sport nu sunt mai tari ci doar au aripioarele alea de sustinere laterala.Ce pareri dupa drumuri de peste 500km cu scaune sport?Cat de odihnitoare sunt? Eu am condus din Franta pana in Romania un citroen c5 cu scaune de alea banale de alea lui de plush si a desi e o masina low class comparativ cu bmw chiar as putea spune ca m-a surpins placut la confort.Probabil ca acelasi drum facut cu un e46 cu scaune sport ar fi fost si mai reconfortant dar cred ca nu la mare diferenta!

Am avut un e46 cu suspensie si scaune "normale".Personal, e46-le, asa standard cum era, mi-a parut o masina destul de rigida,ok in oras dar obositoare la drumuri lungi in afara.Am observat totusi ca este o adevarata moda la noi sa iti pui scaune (si suspensii) sport pe masina.Nu am inteles de ce si-ar dori cineva si ar mai da si bani din buzunar pe niste scaune mai tari. Fata de scaunele "standard" mai exista scaunele "sport", care au aripioare si sunt mai tari si scaunele "confort" care au sezutul mai moale si contur pufos.Astept parerile voastre si preferintele; voi ce ati alege : scaune sport, standard sau confort?

S-a vandut.Cu 2200 de euro.O galagie de bani.Multumesc pt nenumaratele oferte primite pe acest forum plin de pasionati.

Inseamna, fara nici un dubiu, ca acel supravietuitor a fost aruncat din masina, sau din acel impact masina a continuat sa se mai deplaseze.In cazul unei deceleratii de la 200km/h cu oprire in acel obstacol, te faci pilaf.Nemtii de la ADAC au stabilit ca, in cazul unui impact cu un obiect nedeplasabil (adica lovesti si te opresti acolo), pe la 90 km/h esti la limita sa mori iar la 100km/h mori sigur.

Ma intereseaza in principal schimb cu 540i e39 sau 330i,328i e46.De asemenea cu e430 sau alte variante puternice pe benzina dar caroserii nu mai mari decat seria 5/clasa E. Pret nou 2400 euro,iar masina o dau cu rezervorul plin.

Optiunile se observa din poze si este functional absolut orice buton.Motorul si cutia sunt in stare f buna.

Salut.Masina este adusa de mine personal vara trecuta din Germania.Functioneaza absolut tot pe ea.E inmatriculata pe Bg.Este un 740i 286 cp.Despre consum nu pot sa afirm decat ca prin metoda plin-plin mi-a luat fix 9% Germania-Romania cand am adus-o,desi pe computer am avut vreo 8,7%.In oras depinde f mult.Nu i-am pus gpl,dar daca nu se va vinde intentionez sa o fac.Oricum aceasta masina cu gpl are un consum net favorabil unui 725tds sau 730d, in orice conditii, afara sau oras. Pretul este 2700 euro,dar prefer si schimb cu 328i e46,330i e46,528i e39 sau 530i e39, de asemenea preferabil pe Bg.

@malasorte Stii tu ceva despre mine se pare.Am fost pe anatomopat.Acum sunt pe o specializare clinica,cu pacienti si am salariu nu mult peste 1000 lei + bonuri de masa.Pe anatomopat era alt salariu, insa nu aveam viitor si am renuntat. Mie sincer imi pare rau pt discutiile create in acest topic si e regretabil pana la urma sa se ajunga la chestii urate.De asta eu cam termin cu postarile aici.Cine a putut sa inteleaga ce am avut de spus, bine.Sper ca pe viitor sa existe cat mai putine astfel de ofense gratuite generate de intelegerea gresita a unor fapte, pareri sau intentii.Sa auzim numai de bine.

@Devil Cand am spus IPOTETIC, I ment it! Tot,dar absolut tot.Diferential,cutie,motor.Tot ce se numeste parte dinamica,motoare, sa fie transplantat de pe e36 pe e38. Cat despre curba de cuplu a unui benzinar ca nu se compar cu dieselul 725tds desi au cam aceasi cp ai dreptate.Dar pt asta iti dau 2 exemple clare cu doua benzinare : Golful 5 cu motor 1.4 si clio 1.2! Acest ipotetic 718is ar avea cuplul unui motor de 1.8 (180Nm) la o masa de ~1.7 tone.Cele doua exemplare de mai sus au cupluri mai mici (112-125Nm) pt mase putin peste o tona.Deci in ambele cazuri raportul estd cam acelasi sa nu spun ca e mai bun la 718is!(~100Nm/tona la cuplu maxim si mai putin la turatii mici.In toate cazurile cam aceleasi raporturi, insa. Cat de tare se mai chinuie bietul golf 5 1.4,logan sau clio 1.2 sau 1.4 sa plece de pe loc?Si cum ar ajunge sa consume dublu fata de cat ar trebui sa consume daca ar cara o caroserie mai usoara. Atat exemplul de mai sus cat si exemplul cu e36-le 318is ingreunat cu ~400kg si pus sa circuld la drum lung ar trebui sa fie destul de edificatoare incat sa nu va mai imaginati ca fie trebuie sa turezi motorul pana la 3000 ture doar sa o misti de pe loc, fie ca ar consuma 14% la drum lung asa cum un 318is plin cu oameni si bagaje nu va consuma niciodata nici macar 10%. q.e.d.

Adevarul este ca acest topic poats candida cu mari sanse de reusita la "cel mai varza topic de pe forum".E un fel de telefonul fara fir din copilarie, s a plecat de la turbo pe un motor desi aspirat conceput cu raport de compresie aproape ca motoarele supraalimentate (9:1),s a trecut la 740i ul meu si apoi si a bagat necuratul coada sa imi propuna cineva un e36 318is din care, natural , m am gandit daca un switch de motoare ar crea 2 masini.Am abandonat f repede ultima idee dar s au gasit unii pe aici sa ma atace in lipsa altor probe relevante.Si uite asa stau eu acasa cu febra 38 si scriu de zor ca dpdv dinamic nu e nici o diferenta intre o pisica incarcata pana la refuz si un e38 cu motor de pisica,desi acel e38 cu motor de pisica e abandonat de mult in mintea mea.)

@Devil Am realizat de mult ca o astfel de conversie nu merita.Si am si afirmat asta.Nu merita dpdv al costurilor si muncii.Da,un 728i e f ok pt cine vrea sa faca naveta si sa aiba comfort si siguranta. Insa,vorbind ipotetic, ce diferenta ar fi intre un 318is ingreunat cu 400 kg si acel aproape imposibil de realizat 718is? Daca chiar ai facut politehnica ma astept sa imi raspunzi clar la aceasta intrebare. Tu ce vrei? ) Da,am ajuns din cauza altor useri care au obsrvat ca eu m am interesat daca as putea face ceva cu ramasitele celor 2 masini dupa ce formezi un 340i dintr un 740i si 318is.De intors ma intorc cu 340i.Nu incurca ideile.Nu se fac garzi pe specialitatea mea astazi stau acasa fiind racit.Alte nelamuriri?)

Tinand cont ca un 740i caruia i ai da jos cutia automata si motorul v8 si ai pune in loc cutia manuala si motor L4, ar ajunge sa cantaresca aprox 1700 kg (cam cat un 728i), care ar fi diferenta de dinamica intre un 718is si un 318is ingreunat cu vreo 400 de kg? Cam cat ar consuma un e36 plin cu oameni si bagaje in total de ~400kg la drum lung?Ar trece de 100km/h?

@malasorte Explica mi tu cat de subdimensionat este motorul de 1.4 de pe golf 5 si cat consuma la drum lung. Sau mai bine,cum ar consuma un e36 318is 14-15-16 la drum lung daca ar fi "incarcat" cu 5 persoane si ceva bagaje in portbagaj.Cam asta ar fi diferenta reala de masa intre cele doua vehicule. Am impresia ca tu esti genul ala de tip care in liceu statea la ora de fizica sau matematica si juca x si o in timp ce profesorul tinea lectia cu elevii care intelegeau.Iar tu nu intelegeai ce naiba normale la suprafata,sinusuri,cosinusuri si alte aberatii pt tine discuta profesorul cu cei cu care putea tine lectia.Uite ca ai crescut dar la fel ai ramas.Tipul tau de om este unul destul de raspandit in societate din pacate.Desi esti paralel cu stiinta si nu te ajuta capul parerea ta despre tine este la superlativ.Ai fi bun la un sg scop.Sa te cumparam la valoarea ta reala si sa te vindem la aia la.care te crezi.Am scoate Romania din criza fara discutii. Rog moderatorul sa mi stearga penultimul post care nu am apucat sa l termin si l am postat din greseala pe la mijlocul lui.Merci. Repet.Cutia si motorul merg impreuna. De ce nu puteti raspunde strict la ce am afirmat eu? @ifx Las o naibi de cutie am spus ca motorul merge impreuna cu cutia lui de fabrica.Da sunt extremist ai dreptate.Macar tu esti obiectiv si aduci argumente ok. Pleca cu a treia automata aia cand medgeam fff molcom si cutia se adapta stilului!Daca ai un stil mai agresiv pleaca si cu antaia.Dar asta am descoperit o pe parcurs.

Eu nu am vrut decat sa vb frumos, civilizat si am primit in schimb ofense gratuite. Motorul de 1.8is pe e38 nu era neaparat pt mine desi chiar si mie mi ar placea asa ceva pt drumuri in afara(nu si pt oras).Am un prieten care face naveta Buc-Focsani.Eu as fi ramas cu 340i ul daca vreti sa l numiti asa. Oricum,mi se pare ok un asemenea proiect pt cineva care face f multi km in afara. Daca tot e sa ne agatam de chichite si observ ca in lipsa de altceva tot bateti moneda cu acest proiect 718is, spuneti mi de ce ar fi atat de aiurea un e38 cu motorul de 1.8is pt cineva care face naveta si vrea consum mic dar si ceva siguranta si comfort ?Explicati-mi cum nu s ar putea misca in conditii de siguranta un e38 care ar avea un raport cp/kg si Nm/kg mai bune sau cel putin egale cu probabil 1/3 din vehiculele care circula pe strazi la ora actuala? In plus la drum lung indiferent ca ai 80 cp/tona(cum ar fi acest e38 cu 1.8is) fie ca ai avea 140 cp/tona (740i), eu unul, la fel ca multi altii ma rezum la a merge linistit pe pilot automat,aproape niciodata nu fac uz de toti caii putere ai masinii.In oras nu e de preferat o astfel de masina, unde ai multe situatii in care ai nevoie de ceva demaraje. Dar pana la urma raspundeti-mi de ce o masina cu comfortul si siguranta 7-lui cu un motor care i ar asigura probabil o dinamica asemanatoare 725tds-ului dar cu avatajul unui consum mult mai bun (pe gpl) nu ar fi ok si nu ar fi de preferat pt cineva care face naveta?Ce ar trebui sa faca soferii de logan 1.4 sau golf 1.4 care au 75cp pe masini de 1.2 tone?Care dintre voi ar alege 318is ul original in locul acestui "aberant" 718is pt drumuri lungi in afara? 318is e36 in care esti mort in caz de un impact cu un obstacol nedeplasabil la 70km/h, sa nu mai vb de situatiile in care te trezesti cu vreun ML 320cdi pe contrasens.Nu credeti ca acei oameni de au murit in logan (cazul Serban Huidu) ar fi supravietuit intr un "718is"?Cum stam la capitolul comfort si antifonare? Probabil ca ar trebui ridicat dreptul de a circula tuturor vehiculelor care au pana in 80cp/tona si care sunt foarte multe pe drumurile noastre, nu?Dpdv dinamic unde probabil va ganditi ca acest e38 "718is" nu s ar incadra in standardele de siguranta. @malasorte Ai glume rasuflate rau si desi te straduiesti sa gasesti ceva cu care sa ma ataci nu prea iti iese.Nu am afirmat niciodata ca as adapta motor in v la cutie proiectata pt motoare in linie.Orice modificare as face-o cu tot cu cutie.Mai cauta poate gasesti ceva.E dreptul tau de a te simti bine dar trebuie sa insisti mai mult sa demonstrezi cat esti tu de destept in defavoarea mea.Succes!

Eu nu am vrut decat sa vb frumos civilizat si am primit in schimb ofense gratuite. Motorul de 1.8is pe e38 nu era pt mine.Am un prieten care face naveta Buc-Focsani.Eu as fi ramas cu 340i ul daca vreti sa l numiti asa. Oricum,mi se pare ok un asemenea proiect pt cineva care face f multi km in afara.La fel cum exista w126-uri cu motoare de cobra diesel aspirat de 50 de cp.Sper ca stiti deja ca dieselul aspirat nu are nici macar cuplu.Daca un benzinar are in general aprox 95 Nm/litru dieselul aspirat are aproximativ 70Nm/litru. Daca tot e sa ne agatam de chichite hai spuneti mi de ce ar fi atat de aiurea un e38 cu motorul de 1.8is pt cineva care face naveta si vrea consum mic dar si ceva siguranta si confort ?Explicati-mi cum nu s ar putea misca in conditii de siguranta un e38 care ar avea un raport cp/kg si Nm/kg mai bune decat loganul 1.4. In plus la drum lung indiferent ca ai 80 cp/tona(cum ar fi acest e38) fie ca ai avea 140 cp/tona (740i) eu la fel ca multi altii ma rezim la a merge linistit pe pilot automat,aproape niciodata nu fac uz ds caii putere ai masinii.