Acum doi ani cand am mai avut aceste intreruperi, am facut 2 drumuri mai lungi cu turatie mai mare si a disparut problema, de aceea inclin sa cred ca ar fi de la DPF, pentru masinile care au acest filtru.

 

N-are treaba cu dpf-ul. Fa-i dpf off si ai sa vezi ca la fel face

Am mai spus-o si ma repet, EGR-ul este responsabil de aceste intreruperi.

Salut, am si eu o prob in legatura cu vibratul volanului (probabil si masina) pana ce temperatura ajunge la 90* doar in Drive in N nu mai face parca se stabilizeaza . A mai intalnit cine prob asta? Sau cineva cu o idee. (caseta de directie, ambreiajul, uleiul in cutie)

Edited March 31, 201412 yr by 330d M/power

Am schimbat azi garniturile de la conductele care vin de la EGR si intra in intercooler, pentru ca aveam urme de ulei. Am curatat cu ocazia asta si EGR-ul care avea ceva depuneri dar nu exagerat. Dupa operatiune, masina merge ceva mai bine, dar daca o tin constant intre 1500-2000 de ture si la viteza constanta, atunci cand vreau sa accelerez, are o mica ezitare si apoi merge ok. Am facut o diagnoza si imi da eroarea: 43E3 Throttle Valve Actuator -Plausibility, Overtemp of Output Stage.

Despre ce actuator este vorba? Ma gandesc ca poate fi o legatura intre eroare si comportamentul masinii (e90 320d 163 CP an 2006).

Edited April 14, 201412 yr by Andrei Pavel

Am schimbat azi garniturile de la conductele care vin de la EGR si intra in intercooler, pentru ca aveam urme de ulei. Am curatat cu ocazia asta si EGR-ul care avea ceva depuneri dar nu exagerat. Dupa operatiune, masina merge ceva mai bine, dar daca o tin constant intre 1500-2000 de ture si la viteza constanta, atunci cand vreau sa accelerez, are o mica ezitare si apoi merge ok. Am facut o diagnoza si imi da eroarea: 43E3 Throttle Valve Actuator -Plausibility, Overtemp of Output Stage.

Despre ce actuator este vorba? Ma gandesc ca poate fi o legatura intre eroare si comportamentul masinii (e90 320d 163 CP an 2006).

 

 

creca e clapeta de acceleratie..

aceeasi problema cu intreruperi sub 2000rpm o am si eu la 320d facelift 150cp e46. am fost la Carlos in Timisoara pt cunoscatori si inclusiv masinile mecanicilor (2 la numar) care au e46 fac la fel... nu am nici o eroare pe tester, turbo impecabil, injectoare asemenea. nu am scapari de ulei nici unde, si masina are putin peste 100t km.

Ati mai rezolvat ceva cu mersul intrerupt?

Ati mai rezolvat ceva cu mersul intrerupt?

 

 

eu am curatat EGR-ul si a fost suficient, cred ca era blocat!

In legatura cu mersul intrerupt, am masina de 2 luni aproximativ si acum 2 saptamani, dupa ce am alimentat de la Rompetrol(find pe rezerva), am observat ca dupa ce trece de 3500 rpm urca foarte greu, asta, incepand de la treapta 3 in sus, acul acela de la consumul instant oscila in continuu, parca vroia sa urce si ceva nu-l lasa! Daca nu treci de 3500, nu-ti dai seama, aceasta problema am avut-o de 2-3 ori in 2 saptamani! 320D, 2007, 163cp!

salut,

am un 320d e46 110kw 2003, 289000km

injectoare schimbate in decembrie 2012 la 262000km

de 2 zile imi merge motorul intrerupt, fenomenul apare la mers in sarcina daca turatia trece de aproxiamtiv 3000rot/min si se mentine apoi la mersul in relanti si turatii joase pana in 2300rot/min si bineneteles lipsa putere. daca o tin peste 2300-2500 rot/min functioneaza normal.

fenomenul dispare dupa 1-2 ore de statioenare cu motorul oprit.

daca nu depasesc 3000 rot/min, problema nu apare.

am fost la tester: cu kts bosch am gasit un singur cod de eroare: 4B11-vibratii motor, suma de corectie prea mica, lenta... (slow).

daca stie cineva despre ce este vorba.

multumesc

Aici nu ne ajuta nimeni, am gresit unde am postat sau...????

Eu am

Pus-o pe tester si mi-a dat senzor presiune. Tin sa mentionez ca am aceeasi problema cu trepidatiile in turatii joase si uneori dupa 3000rpm.

salut,

revin cu informatii.

am fost la diagnoza la reprezentanta bmw, valori corectie injectorul nr 3 cu probleme, si curatat supapa egr. concluzia: ori injector defect ori probleme compresie.

era un injector defect ( se bloca cuiul in diuza )

a fost demontat, dezmembrat si curatat injectorul de pe un cilindru. este bine acum, cu recomandarea de-a schimba diuzele la toate injectoarele. (pe viitor)

Am testat vreo 30 km masina, cu plaje de turatii pana la 5000rot, si se comporta bine, sper sa nu mai apara recent defectiuni.

sper sa rezolvati si voi problemele ce le aveti.

Conduceti prudent

salut.detin un bmw e90 318d.am observat ca acul de la relanti are mici variatii pe loc.faza e ca motorul merge absolut normal, nu da in nas si trage foarte bine.doar ca acul de la relanti "se joaca" putin.aaa si nu face mereu, are momente.ati mai intalnit chestia asta? ms

Edited August 22, 201412 yr by silviu1987

Ai schimbat rola intinzatoare de la curea ?

rola de la cureaua de accesorii ?

rola de la cureaua de accesorii ?

 

da de ea e vorba.

si eu aveam ceva oscilatii si de cand am schimbat-o nu mai face, am schimbat ambele curele si role.

se poate sa mai fie si din volanta cred oscilatiile astea. ai manuala sau automata ?

da de ea e vorba.

si eu aveam ceva oscilatii si de cand am schimbat-o nu mai face, am schimbat ambele curele si role.

se poate sa mai fie si din volanta cred oscilatiile astea. ai manuala sau automata ?

cutie manuala.e posibil sa fie ce zici tu.mentionez ca la pornire face un fel de scartait.mi-a mai zis cineva ca ar fi o rola.volnata ma indoiesc sa fie.are alte manifestari

scartaitul ala e de fulia de vibrochen

 

o sa se amplifice dupa ce schimbi intinzatorul

scartaitul ala e de fulia de vibrochen

 

o sa se amplifice dupa ce schimbi intinzatorul

fulia aia se schimba sau vine cu tot cu vibrochen ?

am vazut ca vine separat.o nimica toata...cateva sute de lei ...

after market e vreo 600 de lei dar am inteles ca nu scapi de problema cu after market trebuie originala vreo 1500 de lei

 

o nimica toata

after market e vreo 600 de lei dar am inteles ca nu scapi de problema cu after market trebuie originala vreo 1500 de lei

 

o nimica toata

mai merge si asa.nu ma deranjeaza deocamdata

Eu am avut parte de scartaitul la pornire dupa ce am schimbat cureaua mare de pe oem pe conti. Am schimbat fulie, rola, pompa apa si cureaua mica plus o curea mare de la alt producator. Dupa ce am comandat cureaua oem scartaitul a disparut.

Eu am avut parte de scartaitul la pornire dupa ce am schimbat cureaua mare de pe oem pe conti. Am schimbat fulie, rola, pompa apa si cureaua mica plus o curea mare de la alt producator. Dupa ce am comandat cureaua oem scartaitul a disparut.

 

E tare curios scartaitul asta, multa lume zice ca e din fulia de la arbore

Ciudat este ca eu aveam scartaitul si cand aveam cureaua OEM dar era intinzatorul slabit.

O sa dau jos cureaua noua si s-o pun pe cea veche inapoi cu rolele astea noi sa vad daca intr-adevar mai scartaie

Salutare,

 

BMW E90 318d 2006 DPF, am si eu problema cu mersul intrerupt cand se incalzeste motorul incepand cu 1500 rpm pana la 2200 rpm, am curatat EGR, degeaba, mecanicul a precizat ca partea din spate a EGR e moarta, cea in care intra furtunasul acela de vacum, cand a desfacuto uitandu-te inauntru se vede o tija plina de depuneri si conform lui acea tija trebuia sa luceasca daca functiona vacumul.

 

Din ce citesc pe aici, vad ca si cu EGR off unii au intreruperi, nu stiu ce sa fac, mie ca il cumpar si tot nu scap...costa doar 700 RON

 

Am schimbat garniturile de la galerie pt ca aveam niste scapari de gaze pe acolo, trage f bine acum masina dar ma scot din sarite intreruperile astea.

 

A depistat cineva recent care e cauza intreruperilor sau e lantul slabiciunilor?