Salut

Am facut un upgrade la soft la al meu E46 320CD FL 150 cai si trebuia sa ajunga lejer la 185 cai deoarece pe langa upgrade i-am mai schimbat si toata evacuarea cu una de inox,catalizator metalic+intermediara Magnaflow fara finale,filtru K&N,ulei schimbat + absolut toate filtrele posibile(ulei,motorina,epurator,aer,polen).

Am fost la resoftare si masina a ajuns doar la 170 cai,mi-au spus ca am un bost undeva,o pierdere de putere...

Am fost la Chippower sau ChipTuning nu mai stiu exact sa imi verifice turbina si a spus ca lucreaza in parametrii normali,am mai fost si la alt baiat care se ocupa cu reconditionari turbine si nu numai si la fel a spus si el...

Am pus testarul pe ea si absolut nici o eroare nimic de schimbat...

Cineva mi-a spus ca electrovalva de la turbo nu face presiune cum trebuie dar daca era lucrul asta nu aparea pe tester?

Acum am dat EGR-ul,intercoolerul,furtunele intercooler,galeria de admisie si senzorii motor,vibrochen si admisie jos sa le curat si sa vad daca este diferenta.

A mai intalnit cineva problema asta?

De la ce ar putea sa fie pierderea aia de putere?

Mentionez ca pe Dyno test inainte de a face resoftarea mi-au iesit 145 cai in situatia in care v-am spus ce am schimbat la masina si ar fi trebuit sa am lejer 155 cai,iar dupa resoftare 170.

Undeva este o pierdere de 10 cai(stock)-15 cai(dupa resoftare) dar unde?

O sa afisez si graficul sa vedeti unde este scaderea de putere.

pai sa nu fie problema din resoftare

pai eu cred ca e ok....cat ti-a iesit pe dynotest inainte masina nu mai e chiar noua ca sa aiba 150 cp

unde ai facut softul? mai bine te duceai la cei de la TuningChip/RBN ceva depinde acum din ce oras esti...

Fa un diagnoza in sarcina la turbina, presiunea trebuie sa sara de 2.2 bar.

145cp pentru un e46 320d din 2004 e o putere plauzibila, chiar si cu ce ai schimbat pe masina. De multe ori upgrade-urile astea mai mult rau fac.

m47n are cuplu intre 2000-2500rpm, ceea ce se vede si pe diagrama, cand iesi din zona nu mai ai cuplu maxim

pt performante maxime acolo trebuie sa tii motorul

Resoftarea si Dyno l-am facut la cei de la Exelixis Bucuresti,am considerat ca sunt baieti seriosi si chiar au fost.Mi-au spus ca electrovalva de la turbina s-ar putea sa nu mai tina presiunea cat trebuie de asta am acel bost.Acum am terminat de curatat galeria de admisie si EGR-ul dar nu cred ca a rezultat vre-o schimbare...Poate pe viitor o sa schimb si componentele interne ale turbinei si electrovalva aceea care s-ar putea sa fie problema si o sa fac alt Dyno sa sper la alte rezultate.

Boost - crestere

 

Loss/Drop - scadere

 

 

 

daca vrei s-o ti in englezisme!

Boost - crestere

 

Loss/Drop - scadere

 

 

 

daca vrei s-o ti in englezisme!

 

 

Asa mi-au zis cei de la Exelixis probabil nu am inteles eu

mie nu imi pare ca resoftarea a fost facuta ca lumea...

 

la mine, pe fisa dyno de dupa resoftare, curba de cuplu ramane in zona maxima de la 2250 rpm pana la 3250 rpm dupa care cade.

 

la tine, cuplul maxim de 398Nm il ai cam la 2250 rpm, dupa care scade. curba de cuplu trebuia sa fie mult mai liniara.

 

asta e parerea mea. nu sunt specialist, spun doar ce am observat, comparativ cu fisa mea dyno de dupa resoftare. ok, e vorba de alt motor, dar totusi..

Edited March 21, 201313 yr by Rares_CJ

mie nu imi pare ca resoftarea a fost facuta ca lumea...

 

la mine, pe fisa dyno de dupa resoftare, curba de cuplu ramane in zona maxima de la 2250 rpm pana la 3250 rpm dupa care cade.

 

la tine, cuplul maxim de 398Nm il ai cam la 2250 rpm, dupa care scade. curba de cuplu trebuia sa fie mult mai liniara.

 

asta e parerea mea. nu sunt specialist, spun doar ce am observat, comparativ cu fisa mea dyno de dupa resoftare. ok, e vorba de alt motor, dar totusi..

 

Tocmai asta este problema,d-asta am deschis si acest thread,am acea scadere de putere dupa care se vede ca urca iar si scade spre final cum este normal.Si inainte de resoftare aveam acea scadere si era mult mai in jos dusa decat este acum,deci problema este de undeva din presiune pentru ca era si inainte de resoftare.Asta vreau sa rezolv !!!!

 

pai sa nu fie problema din resoftare

 

Era si inainte de resoftare,am specificat lucrul asta.

 

pai eu cred ca e ok....cat ti-a iesit pe dynotest inainte masina nu mai e chiar noua ca sa aiba 150 cp

 

La alt motor ca al meu tot 320d 150 cai i-a iesit pe dyno 155 cai stock in situatia in care era normala fara toate cele schimbate de mine si dupa resoftare 185 cai...

ai cuplu intre 2000-2500rpm scrie in tis, cu sau fara soft acolo ai maximul de cuplu

ai cuplu intre 2000-2500rpm scrie in tis, cu sau fara soft acolo ai maximul de cuplu

 

Poate asa este si am cuplul maxim unde trebuie dar dupa ce ajunge la cuplul maxim scade considerabil pe urma mai creste putin si iar scade la final,normal ar fi sa creasca pana la cuplul maxim iar pe urma sa scada constant.

Salut!!! Am si eu un bmw 320D E46 Hidramat....am reconditionat turbina pentru ca nu mai tragea si scotea foarte mult fum albastru.Am fost la service am montat-o la loc pe masina si nimic tot nu trage partea buna e ca nu mai scoate deloc fum dar nu am putere si un autobuz ma intrece. Motorul porneste merge rotund doar ca nu trage. Astept un sfat ceva.

Sfatul meu: schimba electrovalva !!! Masina va ''reinvia''. Nici nu ai idee cata putere pierzi din cauza ei. La mine cu elecctrovalva defecta, la panta ma depasea lejer un logan de 1.2.

.

Edited March 22, 201313 yr by BMW 320D E46 HIDRAMAT

Sfatul meu: schimba electrovalva !!! Masina va ''reinvia''. Nici nu ai idee cata putere pierzi din cauza ei. La mine cu elecctrovalva defecta, la panta ma depasea lejer un logan de 1.2.

egr?

egr?

 

Sigur nu este EGR-ul,pe ala l-am curatat eu si galeria de admisie si nimic schimbat,pana la urma cred ca de la electrovalva aia este.

sall.am si eu o problema la bmw 330d 2001,dupa 3500rpm parca acelerez degeaba, nu mai trage,ce e de facut?

sall.am si eu o problema la bmw 330d 2001,dupa 3500rpm parca acelerez degeaba, nu mai trage,ce e de facut?

Pana la 3500 trage bine?

da trage bine

 

sti cumva ce are.....

Rog sa se inchida sau stearga.Multumesc !

Nu e un topic de vanzari ca sa se stearga. Corect ar fi sa postezi, daca nu e un secret, si rezolvarea problemei.

da trage bine

 

sti cumva ce are.....

 

verifica presiunea pe turbina, posibil sa ai ceva spart

iti apare ceva in bord in momentul pierderii de putere?

pune-o pe un tester