Dupa cum stiti, multe camioane ajung sa faca chiar si 1.500.000 km fara sa li se desfaca motorul pt segmentare sau altceva. Unul din motivele acestor reusite este faptul ca majoritatea km sunt facuti la drum lung fara multe opriri..... alt motiv mai temeinic este intretinerea foarte buna

 

Cum am putea intretine masinile noastre pt a putea apropia acest nr de kilometrii fara sa facem prea multe la motor? Este posibil acest lucru? Am vazut pe acest forum multi useri care tin foarte mult la masinile lor vechi si nu le-ar schimba pt nimic. Cred ca o mare parte dintre noi am dori sa stim de la alti colegi mai experimentati cum sa ne comportam cu ele pt a repara cat mai putin si a rezista cat mai mult.

Dupa cum stiti, multe camioane ajung sa faca chiar si 1.500.000 km fara sa li se desfaca motorul pt segmentare sau altceva. Unul din motivele acestor reusite este faptul ca majoritatea km sunt facuti la drum lung fara multe opriri..... alt motiv mai temeinic este intretinerea foarte buna

 

 

Si mai e unul care nu trebuie neglijat. Cat se tureaza in camion?

Si mai e unul care nu trebuie neglijat. Cat se tureaza in camion?

 

Asta nu stiam. Sa inteleg ca unul din motive este ca le turam mult?

Eu totusi cred ca motoatele de camion sunt facute in alti parametri...

Edited April 6, 201313 yr by enders

Eu totusi cred ca motoatele de camion sunt facute in alti parametri...

 

Am mai auzit acest lucru insa nu stiu cat de adevarat este. Bmw-urile sunt masini scumpe. De ce ele ar fi facute altfel cand cei care le cumpara ar dori sa tina cat mai mult?

pai tocmai asta e faza, ca nu trebe sa tina mult, ..

 

p-aia noua cine o mai cumpara,.daca aia veche nu se strica ?

 

 

durata medie e exact 6 ani,cit vor ei, pe urma incepe sa ceara,.

Edited April 6, 201313 yr by sbircris

Pt ca nu e in interesul BMW sa tii masina foarte mult - trebuie sa se strice sa cumperi alta.

BMW nu face masini care sa tina 1 milion de km fara reparatii majore si nici nu prea a facut vreodata. Nu mai vorbim de reparatii "minore" care costa mult mai mult ca cele majore .

pai tocmai asta e faza, ca nu trebe sa tina mult, ..

 

p-aia noua cine o mai cumpara,.daca aia veche nu se strica ?

 

Mda....inca o chestie de marketing. Adevarat si acest lucru.

In primul rand, un camion de 13 400 cmc are cam 450 de cai, pe cand la masini mici se scot in medie 180 cai din 2000 cmc, si cu o remapare din 3000cmc se scot aproape 300 cp. Iti dai seama care motor are gradul de uzura mai mare.

Plus ca la un camion, media de turatie e in jurul a 1600rpm, si rar vede turatii constante de ~2000 rpm => uzura mult mai mica.

cum la fel de adevarat e si faptul ca se poate foarte usor depasi limita de 6 ani, daca-ti place cu adevarat masina,si o intretii adecvat kilometrilor din bord,

 

am vazut taxi in munchen, seria 3 cu 760tkm, si mergea lama,..

Mda....inca o chestie de marketing. Adevarat si acest lucru.

Au incercat altii sa faca masini care tin sute de mii de kilometri si erau aproape se isi inchida portile

Presupunand ca cineva cumpara un diesel nou si ingrijeste masina aceea cu sfintenie, schimbandu-i consumabilele inainte de termen si folosind-o numai in afara orasului credeti ca ar rezista atat?

Asta nu stiam. Sa inteleg ca unul din motive este ca le turam mult?

 

 

Presupun ca da. Daca iei cazul unui motor conceput pentru un cargo ship o sa vezi ca ala face motorul de camion sa para drept ceva de cursa scurta. Si din cate stiu, nu vad mai mult de cateva sute de rpm (nici macar de ordinul unui idle al unei masini normale). Cred ca ajung undeva la milioane de mile marine parcurse pe durata vietii lor.

 

LE: Cosm1n, intr-adevar cobra aia e de legenda in privinta asta, dar nu detine recordul mondial. Ala ii apartine unui tip cu un Volvo destul de vechi. Un P1800.

Edited April 6, 201313 yr by ifx

Presupunand ca cineva cumpara un diesel nou si ingrijeste masina aceea cu sfintenie, schimbandu-i consumabilele inainte de termen si folosind-o numai in afara orasului credeti ca ar rezista atat?

 

pentru asta e necesara o anumita varsta si nivel de educatie, la 25 ani eu cred ca e imposibil.

Dansul este, am uitat sa precizez.

 

http://www.autoblog.com/2007/10/26/man-with-2-6-million-mile-volvo-p1800-aims-for-3-million/

Dansul este, am uitat sa precizez.

 

http://www.autoblog....-for-3-million/

 

Uau....impresionant. Si vorbim despre mile.....nu km.

Presupun ca da. Daca iei cazul unui motor conceput pentru un cargo ship o sa vezi ca ala face motorul de camion sa para drept ceva de cursa scurta. Si din cate stiu, nu vad mai mult de cateva sute de rpm (nici macar de ordinul unui idle al unei masini normale). Cred ca ajung undeva la milioane de mile marine parcurse pe durata vietii lor.

 

LE: Cosm1n, intr-adevar cobra aia e de legenda in privinta asta, dar nu detine recordul mondial. Ala ii apartine unui tip cu un Volvo destul de vechi. Un P1800.

Nu ma refeream ca detine recordul mondial, ci ca le facusera asa de fiabile, w123(cobra) si w124 (primul E Classe) incat multe consumabile nu se vindeau(pivoti, bucse de componente ale motorului nici nu se punea problema)

Edited April 6, 201313 yr by Cosm1n

Am inteles la ce te-ai referit Cosm1n . Pivotii aia de pe W124 eram cam cam un pumn

Tin minte ca am inspectat unul si am ramas impresionat.

Punand lucrurile cap la cap din ce s-a discutat pana acum, trag concluzia ca un autoturism poate rezista foarte mult daca:

 

---- este condus linistit, fara turatii mari

---- face mai multi kilometrii in afara orasului decat in oras

---- schimburile i se fac la timp cu produse de calitate....cu atat mai bine daca consumabilele se schimba inainte de termen

---- de preferat sa aiba cutie manuala(oricum nu e foarte necesara daca se foloseste mai mult la drum lung)

----soferul sa nu fie sub 25 ani

 

De discutat: motorul sa fie putin incalzit iarna inainte de-a pleca de pe loc? Sau sa-l incalzim mergand foarte usor?(se stie cum camioanele se incalzesc intotdeauna poate si pt necesarul de aer)

+1 mvpaul

 

-iarna nu trebuie incalzit motoru, trebuie doar mers cat mai constant, cu accelerari usoare, maxim 2500rot/min pana se incalzeste motoru

 

 

 

la un motor cea mai mare uzura este pornirea la rece,ft mult conteaza unde tii masina, garaj sau afara la minus 30 grade,

pe urma conteaza foarte mult daca pornesti cu ambreiajul calcat si acceleratia apasata cum este recomandat mai recent si in urmatoarea secunda dai drumul si pleci in tromba, o sa-l omori imediat e clar.....

pe urma regimurile de functionare a motorului, daca faci raliu cu ea in fiecare zi nu o sa tina prea mult,

dar cel mai important lucru este sa-ti bati joc de ea si pe urma sa dai ceva km inapoi si s-o mariti

eu personal consider ca nemtii sunt cei mai prosti soferi si masinile lor sunt foarte obosite dupa 100-150k din cauza manierei lor de condus

+1 mvpaul

 

-iarna nu trebuie incalzit motoru, trebuie doar mers cat mai constant, cu accelerari usoare, maxim 2500rot/min pana se incalzeste motoru

 

 

 

Parerea mea este ca 2500 rot este deja mult daca motorul este rece iar temperatura afara coboara mult sub 0. Este acceptabil insa daca se incalzeste cat de cat....gen 30-40grade.

Parerea mea este ca 2500 rot este deja mult daca motorul este rece iar temperatura afara coboara mult sub 0. Este acceptabil insa daca se incalzeste cat de cat....gen 30-40grade.

 

am zis Maxim 2500,eu de obicei merg cu 1500-2000 pana se incalzeste, chiar si vara

 

merge si altfel motoru cand este rece.. are un fel de huruit

la un motor cea mai mare uzura este pornirea la rece,ft mult conteaza unde tii masina, garaj sau afara la minus 30

 

Pt a face masina mai rezistenta din privinta asta, ideal ar fi un webasto pt a preancalzi motorul, nu? Ar prelungi sigur viata motorului cu zeci de mii de km, poate mai mult.

un garaj incalzit iarna e suficient.

 

 

dar asta nu elimina imbecilitatea soferului.

Edited April 6, 201313 yr by sbircris