Salutare tuturor

 

Am o problema la acest motor 525 tds . Vara trecuta mi-a aruncat apa din vasul de expansiune si mi-a fiert putin . A venit iarna totul ok .

Acum cateva zile mi-a fiert din nou apa , ajungand la 105 grade pe display-ul OBC-ului dar ciudat ca ceasul care indica apa a ramas la 90 grade. Am verificat vasco-cupla si era dusa oarecum . Am schimbat-o , iar treaba s-a mai remediat in mers inidca 86-87-88-89-90-91 grade pe display-ul electronic . cel cu ac ramane la 90 grade.

Problema e ca daca o tin turata la 3500 rpm in jur de 3 minute pe loc fara sa fie bagata in viteza apa tot sare pana la 97-98 grade si mi-o arunca pe la capacul de la vasul de expensiune.

 

Ce parere aveti ?

 

1 De ce cand a ajuns apa la 105 grade si mi-a aruncat-o afara ceasul cel cu ac a ramas la 90 grade

2 Este normal daca tii motorul turat la 3500-4000 rpm timp de mai multe minute sa sara apa de 90 grade?

 

Astept parerile voastre

 

Multumesc .

 

Precizez nu am urma de apa in ulei sau de ulei in apa . nici spuma pe busonul de la ulei sau sa scoata fum alb

Edited May 10, 201313 yr by florinulbmw

garnitura de chiulasa cel mai probabil.

da dar nu are nici o simptoma de genul .... dupa cum am precizat apa in ulei nu ulei in apa nu fum alb nu , spuma pe buson la ulei nu .... Cum se poate verifica in afara de demontat _chiulasa_? Am auzit ca este o substanta care reactioneaza in prezenta gazelor din _chiulasa_ si se coloreaza . E adevarat?

zau, dar fiertul apei in vasul de expansiune, bubit vas de expansiune ?

cand iti scapa pe chiulasa, apa din vas nu fierbe de temperatura, ci ca ajung gaze acolo, de aia ai temp relativ normala si apa fierbe acolo.

fa un test de compresie si te lamuresti imediat daca e ea.

garnitura, termostat blocat, pompa de apa defecta, vascocuplaj, radiator infundat, lipsa ulei, circuit neaerisit corespunzator

pompa apa schimbata in toamna si vascocuplaj acum 2 zile ... acu nu mai crest in mers doar cand urc dealuri la turatii mari ajunge la 93-94 grade dar ma refer la meniul ala secret de la bmw unde iti arata electronic ala cu test 01 02 la seria 7 . acul la ceasul de apa nu se misca ramane | drept asa

 

btw in ultimul timp am pus doar apa si nu distilata ci de la chiuveta poate sa influenteze cumva treaba asta?

btw in ultimul timp am pus doar apa si nu distilata ci de la chiuveta poate sa influenteze cumva treaba asta?

 

Poate ti se va parea interesant.

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/128162-chiulasa-mancata-sfaturi-si-pareri-de-la-voi/page__hl__chiulasa+mancata

 

Nu zic ca-i cazul la tine dar asta va fi consecinta deciziei tale de acum. Nici apa distilata nu as pune fara antigel.

 

Fa-ti curaj ca nu-i asa scump.

m-ai inspaimantat cu acel topic deci _chiulasa_ aia arata exact ca o bucata de fier vechi ... nu stiu ce sa cred .. se poate face vre-un test fara a demonta motorul sa vezi daca e dusa _chiulasa_?

Cam asta e urmarea cand ai apa in loc de antigel.

 

 

se poate face vre-un test fara a demonta motorul sa vezi daca e dusa _chiulasa_?

 

 

Domi a zis test de compresie. Eu as adauga leakdown test.

 

La leakdown, daca sunt probleme la garnitura de chiulasa, o sa iti dai seama imediat pentru ca aerul introdus in cilindru o sa apara in vasul de expansiune ulterior. Cu borboloseala de rigoare, evident.

daca ajunge apa in capul pistoanelor compromiti cilindrii pot crapa sau face microfisuri iremediabile

e mai bun leak down tet, dar nu stiu nici un service in ro cu sculele necesare, desi nu sunt cine site ce...

si un test de compresie e relevant tousi, trebuie doar sa scoti bujiile.

zicea cineva ca ar fi o substanta ce reactioneaza cu gazele in cazul in care sunt prezente in circuitul de apa si cica si-ar schimba acea subtanta culoaea in preznta lor . Ati auzit asa ceva?

Da, am auzit, este un kit de testare.

Multumesc acu sa vad daca gasesc un service pe la mine sa aibe kit din asta

Cand arunca apa, sistemul e sub presiune (furtune tari)? Sa nu ai o garnitura la buson stricat sau ceva.

si eu am avut problema cu presiunea in circuitul de refrigerare, din cauza asta ;

http://imageshack.us/a/img32/5325/20130225125214.jpg

crapatura in capul pistonului 5

nici la mine nu erau urme da apa un ulei sau invers!!! la _chiulasa_ se intalnesc 3 factori,, sa i numim asa,, apa, uleiul si compresia, nu neaparat sa ti comunice apa cu uleiul, pote comunica apa cu compresia in cazul tau. ca sa fii sigur cel mai bine e sa faci testul de compresie cu un compresimetru.

evita pe cat posibil sa mai circuli ca ai ocazia sa ovalizezi blocul, si ca sa l planezi tre sa l dai jos, asa ca imagineaza ti ....

Edited May 13, 201313 yr by bogdad tds

crapatura in capul pistonului 5

 

De acord, dar arata-ne pistonul, nu chiulasa.

Salutare , i-am schimbat ieri apa si am pus antigel cu apa distilata 50/50 si vad ca deocamdata nu a mai facut nici o fenta .. daca ai face ma duc si dau _chiulasa_ jos . Va tin la curent

Bine ai fĂŁcut cĂŁ ai schimbat apa cu antigel!Apa și antigelul au puncte de fierbere diferite.

Este foarte important sĂŁ folosești un antigel de calitate, recomandat pentru motorul tĂŁu.

De acord, dar arata-ne pistonul, nu chiulasa.

 

cred ca nu m am explicat bine, scuze! crapatura se poate aprecia destul de bine la _chiulasa_ intre valvula de evacuare si iesirea de la precamera , cilindrul numaru 5, e bine??

la mine sper sa nu fie _chiulasa_ . O sa vad cum se comporta daca mai face figuri o dau jos .

la mine sper sa nu fie _chiulasa_ . O sa vad cum se comporta daca mai face figuri o dau jos .

 

nu este dificil sa scoti tu singur _chiulasa_, ti ar trebui doar cunostinte bazice de macanica, o cheie dinamomertica si una care masoara in grade, un loc , si rabdare...... daca te bagi iti trimit poze si informatii!!!