dragoshel e scolit la bimmerservice, nu-l contraziceti.

dragoshel e scolit la bimmerservice, nu-l contraziceti.

eu am zis o posibila cauza din propria experienta

nu am zis ca sigur asta e problema

va place sa vb aiurea

 

 

 

mie da, sa nu-mi spui ca ai asistat la nasterea lui pole...

eu am zis o posibila cauza din propria experienta

nu am zis ca sigur asta e problema

Probabil ai avut parte de vreo coincidenta nefericita, vreun furtun de vacuum sarit si pus la loc dupa demontarea galeriei de admisie la schimbul bujiilor, EGR blocat etc.

Intre noi fie vorba, daca logica iti functioneaza, iti dai si tu seama ce aport au bujiile incandescente la diesel, nu?

mie da, sa nu-mi spui ca ai asistat la nasterea lui pole...

nu si nici nu mi-as fi dorit

 

Probabil ai avut parte de vreo coincidenta nefericita, vreun furtun de vacuum sarit si pus la loc dupa demontarea galeriei de admisie la schimbul bujiilor, EGR blocat etc.

Intre noi fie vorba, daca logica iti functioneaza, iti dai si tu seama ce aport au bujiile incandescente la diesel, nu?

posibil sa fie si coincidenta

personal am schimbat bujiile si nu era nici un furtun sarit

bujiile le-am schimbat pentru ca 2 erau arse

mie imi da eroare bujia 3,4 la alt test a dat 1,3,4 . suspectez releul dar nu prea poti afla pana nu masori bujii

mie imi da eroare bujia 3,4 la alt test a dat 1,3,4 . suspectez releul dar nu prea poti afla pana nu masori bujii

poate intre timp s-a mai ars o bujie

Ai cutie automata ? Dacă da poate fii semn de convertor

Edited August 26, 201313 yr by malasorte

da e automata. masina porneste f bine. asta cu convertorul nu stiu de unde ti-a iesit..lol acum am vazut ne zapacim . B-)

Edited August 26, 201313 yr by Myx

Cred totusi intrebarea despre cutie ii era adresata initiatorului topicului...

Cred totusi intrebarea despre cutie ii era adresata initiatorului topicului...

Da. Convertorul are aceleași simptome la aceea viteza mai ales sub 2000 rpm. Se simte mai bine dacă urci o panta

Dacă ai cutie automata ai o cutie gm al carei punct vulnerabil e convertorul

Edited August 26, 201313 yr by malasorte

E automata (poza habitaclu): http://www.bmwclub.ro/forums/topic/129854-diy-demontaremontare-aeroterma-la-e39/page__view__findpost__p__1924402

Da. Convertorul are aceleași simptome la aceea viteza mai ales sub 2000 rpm. Se simte mai bine dacĂŁ urci o panta

DacĂŁ ai cutie automata ai o cutie gm al carei punct vulnerabil e convertorul

Nu cred a fi convertorul pt ca in panta nu se simte nimic...si in + am mai observat ceva: la rece nu pare sa faca, doar atunci cand motorul este cald. Chestia asta am observat-o chiar acum juma' de ora...

Salutare. Azi mergand linistit pe autostrada, am observat un "mers" ciudat al motorului, are mici intreruperi, ca si cum ar da in nas insa abia se simte; pe langa asta am mai observat ca si acul turometrului oscileaza usor (cred ca este urmare a acelor intreruperi). Toate astea se intampla la viteze constante (in special la 80-100km/h). In sarcina nu pare sa mai aibe aceasta problema, cand accelerez de pe loc nu se intrerupe, accelereaza bine, in relanti nici o problema, nu intrerupe, motorul functioneaza normal...deci se simte doar la mers constant.

Aveti idee de la ce poate fi? motorina proasta, filtrul imbaxit (cu toate ca nu prea imi vine sa cred, pt ca il schimb la fiecare 15k km), vreo pompa de alimentare sa faca figuri sau altceva?

 

e39 530dA touring 2002.

aceleasi simptome avea si masina mea pana de curand cand am schimbat bujiile, e46 318i

frate, are diesel, DIESEL !!! mai terminati cu bujiile, crucea lor de bujii.

frate, are diesel, DIESEL !!! mai terminati cu bujiile, crucea lor de bujii.

eu doar am spus care a fost problema la masina mea, stiu ca este cu totul alt principiu de functionare la motoarele diesel.

ma scuzti daca am gresit cu ceva

Este o problema intalnita la foarte multe masini, pot fi o gramada de cauze: clapete, electrovalva, furtune vacum, senzorul de presiune din galerie , injectoare, s.a.m.d. Cert este ca nimeni nu stie exact. Altii au schimbat juma' de motor si tot nu au rezolvat nimic.

Azi ma duc la BMW s-o puna pe tester, sper sa-i dea de cap.

 

Chiar sunt curios ce o sa-ti spuna specialistii.

 

p.s.

Presupun ca doar in D si pe pilot automat are simptomele acestea.

Avand cutie adaptiva ... nu isi revine la un moment dat din ... "oscilatii"?

aceleasi simptome avea si masina mea pana de curand cand am schimbat bujiile, e46 318i

Aici vorbim de diesel, sunt doua lucruri total diferite...

 

Chiar sunt curios ce o sa-ti spuna specialistii.

 

p.s.

Presupun ca doar in D si pe pilot automat are simptomele acestea.

Avand cutie adaptiva ... nu isi revine la un moment dat din ... "oscilatii"?

Exact. Am mai intalnit problema asta cu pilotul cuplat dar am zis ca mi se pare mie, pt ca nu a facut mult timp...

Referitor la oscilatii nu stiu ce sa-ti spun, din ce am observat, nu face tot timpul...sunt momente cand nu mai "schiteaza niciun gest"

Edited August 26, 201313 yr by Catalin BMW

Exact cum am banuit, au pus-o pe tester si n-a iesit nimic nici la motor nici la cutie...au iesit fel de fel de erori dar care n-au legatura cu asta. In cazul asta,ce plm fac???

Aici vorbim de diesel, sunt doua lucruri total diferite...

 

 

Exact. Am mai intalnit problema asta cu pilotul cuplat dar am zis ca mi se pare mie, pt ca nu a facut mult timp...

Referitor la oscilatii nu stiu ce sa-ti spun, din ce am observat, nu face tot timpul...sunt momente cand nu mai "schiteaza niciun gest"

Iti vine sa crezi sau nu si faptul ca la rece nu face e tot semn de convertor

Exact cum am banuit, au pus-o pe tester si n-a iesit nimic nici la motor nici la cutie...au iesit fel de fel de erori dar care n-au legatura cu asta. In cazul asta,ce plm fac???

Exact ce banuiam. Inceaca asa cum zicea si @djtaotao, scoate furtunasul de vacuum care intra in EGR si infunda-l cu un surub. Vezi cum se comporta masina asa...

Edited August 26, 201313 yr by Trask

Exact ce banuiam. Inceaca asa cum zicea si @djtaotao, scoate furtunasul de vacuum care intra in EGR si infunda-l cu un surub. Vezi cum se comporta masina asa...

 

O sa incerc si asta; daca ar fi sa nu mai aibe probleme dupa ce scot furtunasul, inseamna ca EGR e posibil sa fie dus?

O sa incerc si asta; daca ar fi sa nu mai aibe probleme dupa ce scot furtunasul, inseamna ca EGR e posibil sa fie dus?

Egr ul se curata si daca prin absurd e dus se anuleaza.

Edited August 26, 201313 yr by malasorte

Iti vine sa crezi sau nu si faptul ca la rece nu face e tot semn de convertor

 

Sa fie pe duca convertorul? cum imi dau seama ca sigur e asta?

 

Prost eu, sa n-o fi vandut-o atunci cand am avut banii pe ea???

Pl-n ea masina, ca urmatoarea va fi benzina cu cv manuala; sunt atat de multe chichite la un diesel, incat nu stiu multi de unde sa inceapa si unde s-o termine.