Salutare. Am tot cautat pe forum ceva legat de "vacuum tank", insa nu am gasit nimic. Ce puteti sa imi spuneti despre el ? Ce face el mai exact, ce rol are?

M-am uitat la masina si al meu e agatat de caroserie insa nu are conectat niciun furtun, nimic. Oare are vreo legatura cu lipsa de putere a masinii?

Piesa 6 din imagine

Chiar nu e nimeni care sa ma ajute cu un sfat sau o parere ?

pai normal ca nu o sa-ti traga masina si nu o sa-ti functioneze nici turbo daca spui ca nu intra- iese nici un furtun din el

Edited September 10, 201313 yr by srb_alex

pai normal ca nu o sa-ti traga masina si nu o sa-ti functioneze nici turbo daca spui ca nu intra- iese nici un furtun din el

Din piesa 6 nu intra-iese nici un furtun, nu din turbo. Turbo are furtunasele de vacuum puse , doar ca sunt din electrovalva direct fara rezervorul acela de vacuum. Oricum, ce rol are rezervorul asta ?

Pai daca te uiti la desen ar trebui sa vina un furtun de sub admisie si sa intre-n vaccum tank si din el sa se duca la electrovalva turbo si apoi mai departe la turbo.

Da, la mine furtunul care vine de la admisie, cel de care zici tu, intra in electrovalva si din electrovalva pleaca altul la turbo. Turbo se simte cand intra, insa nu merge calumea. tot nu am aflat ce rol are acel vacuum tank ...

Da, la mine furtunul care vine de la admisie, cel de care zici tu, intra in electrovalva si din electrovalva pleaca altul la turbo. Turbo se simte cand intra, insa nu merge calumea. tot nu am aflat ce rol are acel vacuum tank ...

dar dece a fost anulat acel tank ? asa ai luat masina ?

Am schimbat turbina, si de atunci nu mai este conectat la furtunele de vacuum

 

Alte pareri ?

Edited September 10, 201313 yr by Bogdan Pop

Am schimbat turbina, si de atunci nu mai este conectat la furtunele de vacuum

incearca sa il dai jos si verifica sa nu fie spart/fisurat , poate daia nu mai este conectat !

 

Mai mult ca sigur face si el ceva acolo ca nu l a pus degeaba acolo fabrica ... ( eu personal nu stiu ce rol are )

Ma enerveaza ca nu stiu ce face, si nu am gasit pe net sa se vorbeasca despre el ...

Ma enerveaza ca nu stiu ce face, si nu am gasit pe net sa se vorbeasca despre el ...

 

Tu mai bine conecteaza furtunasul de vaccum in electrovalva si in vaccum tank si vezi cum se comporta masina.

Ma enerveaza ca nu stiu ce face

Fiind un rezervor, probabil asta face: acumuleaza. Asa cum butelia unui compresor acumuleaza aer cu presiune pozitiva, rezervorul de vacuum acumuleaza aer cu presiune negativa.

Mai poate avea si rol de buffer, ca sa nu se dezechilibreze vacuumul din sistem atunci cand este folosit pentru turbo.

Fiind un rezervor, probabil asta face: acumuleaza. Asa cum butelia unui compresor acumuleaza aer cu presiune pozitiva, rezervorul de vacuum acumuleaza aer cu presiune negativa.

Mai poate avea si rol de buffer, ca sa nu se dezechilibreze vacuumul din sistem atunci cand este folosit pentru turbo.

Ai dreptate, foarte interesant ce spui tu. o sa merg la un mecanic sa puna furtunele la loc, poate imi rezolv si eu problema cu lipsa de putere. Multumesc

cum butelia unui compresor acumuleaza aer cu presiune pozitiva, rezervorul de vacuum acumuleaza aer cu presiune negativa.

 

Mama ei de acumulare de aer cu presiune negativa. Se numeste depresiune, nu presiune negativa.

Fireste. Vacuum = depresiune = presiune negativa. Toate sunt sinonime ca si efect.

Edited September 10, 201313 yr by djtaotao

Omul n-are toate piesele la locul lor si se mira de lipsa de putere.. :sorcerer:

Fireste. Vacuum = depresiune = presiune negativa. Toate sunt sinonime ca si efect.

Am inteles. Tu ai redefinit fizica.

Tu ai redefinit fizica.

Nu eu, altii.

Google sa traiasca. Si totusi ai citit acel articol si tot nu ai inteles ca nu exista presiune negativa.

Si nici ca depresiune inseamna o presiune scazuta, nicidecum presiune negativa.

 

Dar cea mai gogonata este treaba cu acumularea presiunii negative

 

In fine, faptul ca intr-un rezervor avem vacuum nu inseamna ca in acel rezervor avem o presiune negativa, ci ca avem o presiune scazuta, dar pozitiva.

Vacuum-ul are legatura cu geometria variabila a turbinei. cauta pe youtube sa vezi un filmulet si o sa iti dai seama ce face.

Google sa traiasca. Si totusi ai citit acel articol si tot nu ai inteles ca nu exista presiune negativa.

Si nici ca depresiune inseamna o presiune scazuta, nicidecum presiune negativa.

 

Dar cea mai gogonata este treaba cu acumularea presiunii negative

 

In fine, faptul ca intr-un rezervor avem vacuum nu inseamna ca in acel rezervor avem o presiune negativa, ci ca avem o presiune scazuta, dar pozitiva.

Ai dreptate, aveam tendinta sa ma raportez la presiunea atmosferica care e de referinta dar totusi unitara. De fapt referinta absoluta este vidul, presiunea 0.

 

Totusi, multe din instrumentele de masurat vacuum sunt etalonate cu valori negative: https://www.google.ro/search?q=vacuum+gauge&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=rJkvUtn0MpCg7Ab0uoCwAQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1079&bih=824

Edited September 10, 201313 yr by djtaotao

Eu am mers fara acel rezervor de vaccum mai mult timp, am legat direct vaccumul ce iese din electrovalva presiune turbo de turbina ocolind astfel rezervorul (piesa 6 din figura). Pot sa spun ca se cunoaste o oarecare diferenta in felul urmator, daca mergi normal si demarezi brusc turand mai mult motorul trage normal dar daca spre exemplu depasesti consecutiv mai multe masini atunci se simte lipsa de vaccum, masina parca trage mai greu decat in mod normal. Totusi diferenta nu este foarte mare.