Saptamana trecuta am schimbat electromotorul la al meu 320i. Dupa schimbarea electromotorului au inceput sa apara tot felul de probleme. Mai intai a inceput cu un tremurat la relanti si pornire grea la rece (daca nu o acceleram eu pana se incalzea, scadea relantiul si se oprea motorul). Asta am rezolvato prin schimbarea furtunului care duce din burduful ala de la debitmetru (era crapat). A disparut pornirea greoaie, dar a ramas un trebidat secant la relanti (cu toate ca statea la fix 600 rpm, si nu oscila, avea un trepidat secant la relanti (in sarcina mergea bine). Am rezolvat si problema trepidatului prin schimbarea debitmetrului de aer cu unu nou nout (acum toarce frumos la relanti). Acum dupa ce am schimbat debitmetrul cand accelerez mai brusc are o secunda cat tuseste (da umpic in nas) si abia dupa aia isi ia demaraj(cu vechiul debitmetru facea urat doar la relanti, nu si in mers). Si mai am o problema cu bordul (care a aparut tot dupa schimbarea electromotorului). Pun contactu se aprind normal toate becurile, dupa care se sting si apoi pornesc motorul. In momentul cand pornesc motorul se mai aprind odata toate becurile din bord, dupa care se sting iar.

Va rog frumos ajutatima cu cu sfat ceva ca simt ca inebunesc, toti mecanicii isi dau tot felul de pareri. Va multumesc din suflet si astept raspuns de la voi.

Ai incercat un tester,verifica mufa de control a alternatorului,intra destul de greu dupa deconectare.

De incarcat incarca bine, am verificat mufa, si am pus astazi testerul pe ea. Mia-a sters toate erorile, dar aia de debitmetru ramane. Problema este ca debitmetrul este nou, iar daca scot mufa de la debitmetru se simte (merge mai rau, si nu are demaraj mai deloc). Iar cu motorul pornit mi-a spus ca debitmetrul nu arata nici o valoare. E ciudat tare, avand in vedere ca dupa ce am schimbat debitmetrul merge mult mai bine decat cu vechiul debitmetru, cu ala tremura rau la relanti si dimineata pe frig daca nu o acceleram eu murea. Oricum si debitmetrul e un aftermarket la 450 lei (nou era mult mai scump).

din ce an e masina?ce motor este?m50 ,m50 vanos sau m52?

este m52b20 S3... ceva de genu din 96

am curatat azi clapeta de acceleratie cu un spray pentru carburatoare, si situatia s-a mai imbunatatit, parca raspunde mai bine la acceleratie, dar tot nu merge ca inainte, inclin sa cred ca e totusi de la debitmetru, e ciudat ca apare eroare pe tester avand in vedere ca debitmetru e nou, iar cu ala vechi statea rau la relanti, dar in schimb se accelera bine, si nu dadea erori pe tester. Oare sa incerc sa il curat pe cel vechi cu un spray pentru contacte (am vazut pe internet ca asa mai fac unii) si sa incerc sa il pun din nou pe masina? Va multumesc frumos pentru raspunsuri.

orice senzor aftermarket e un factor de risc; ia de la cineva un debitmetru original si da o tura, vezi daca e mai bine.

sau din dezmembrari

se pare ca am noutati. Unul din senzori e dezlipit la debitmetru ala nou pe care l-am cumparat. Se vede clar cu ochiul liber. Am sa ma duc maine unde l-am cumparat sa il schimbe. Acum merg cu vechiul debitmetru. Se accelereaza ok, super, singura problema este cu relantiul, tremura urat la relanti, si moare dimineata daca nu o accelerez eu putin pana se incalzeste, in rest merge perfect. Am descoperit ca am baterie de 52ah, ceea ce e mica..poate fi de acolo problema? Chiar daca invarte bine bateria? In rest am exclus cam tot (sensor pozitie clapete acceleratie testat, motoras relanti testat, furtunele nu iau aer fals pe nicaieri). Numai stiu ce sa fac.

eu cred ca tot debitmetru e problema..de unde esti ca am eu un debitmetru d m52 sa probam,poate se rezolva

schimbat baterie noua varta 70 ah. Schimbat debitmetru nou, ok pe tester. tot degeaba, la relanti are un tremurat stresant, in rest merge super. O iau razna cu totu, numai stiu ce sa ii fac

si am uitat. Mai imi da o eroare, cu rezistenta de incalzire la o sonda lambda.

azi am luat bujii ngk, la vreo 50 de lei bucata, trebuie sa ma duc sa le schimbe. sa vedem poate o fi si de acolo. ca oricum alea vechi au ceva timp

nu e nici de la bujii, acuma m-au pus sa cumpar fise, ca sunt vreo 2 care au cauciucu ala rupt.

pai daca au cauciucul rupt, e clar ca trebuie schimbate, de ce nu ai inceput cu asta?

maine dimineata le schimb, oare sa aiba vreo legatura eroarea la rezistenta de incalzire a sondei lambda cu tremuratul la relanti?

doar la rece

de unde? ca mie imi tremura mai rau cand se incalzeste

la rece merge perfect

am rezolvat. Vreo 2 piulite de la galeria de admisie erau slabite.

am rezolvat. Vreo 2 piulite de la galeria de admisie erau slabite.

 

 

ce chestie, ce simplu si ieftin era toata faza......nasol. macar ti-ai mai schimbat pe la masina .