alexiguana

cilindrul de ambreiaj,sau pompa..verifica bine astea 2

nu am idee

evacuare si admisie momentan

poi evacuarea de la catalizator la 2.3 e doar dintr o teava,iar la 2.5 din 2 tevi pana in finala

si evacuarea trebuie schimbata inainte sa fac softul?influenteaza cu ceva cea originala dupa schimbarea admisiei?

nimeni?

Salut! Detin un 323i din 97 ,si vreau sa il duc de la 170 hp,la 192 ca 2.5 m50,acesta fiind tot 2.5 dar de 170hp -am inteles ca trebuie admisie de m50 2.5,se simte diferenta dupa schimbare ei?pana ii refac softul? -trebuie schimbata si evacuarea si softul? Mai trebuie si altceva de facut pe langa acestea?

cauta sa vazi daca regulatorul de presiune din rampa de injectoare functioneaza: -piesa numarul 6,si verifica sa nu traga aer fals http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=13_0366&hg=13&fg=15

de obicei motoarele m40 fac probleme la axa cu came,cauta acolo si vezi daca ai uzura

in 2-3 ani,e36 ar sa se mai gaseasca doar la cei cu adevarat pasionati,iar e46 ajunge ce e azi e36 + ca si e46 are niste - pot spune din fabrica,se smulge puntea spate din caroserie,ori bat cardanele/grup sau un alt dezavantaj mai sunt bratele fata,ca nu merg schimbati pivotii,iar pt anii ei sa fie doar climatronic si geamuri fata...nu prea mi se pare asa dotate(vb de cele low cost)

ofer 100 ron

daca a murit si ai probat pompa de benzina,incearca senzorul de la vibrochen

multi nu are,e montat de curand de pe o masina adusa recent din anglia,ar avea 97000 mile,masina avea si cartea service,oricum cat de adevar e in treaba asta nu ma pot pronunta..dar prezinta foarte bine el

unu de pe situl acela vad ca sustine ca tine pana la 7200,oricum mi se pare mult,eu deja imi fac griji la 7000rpm...

sa presupunem ca ajunge des,iar de tinut 1-2 sec..

Salut!ce dezavantaje sunt daca ii schimb limitarea motorului de la 6500 la 7000rpm.Cat de mare este uzura lui? Masina e un e36 318is motor m44. As dori pareri pro si contra.

esti sigur ca merg toti motorasii?stiu ca la e36 clima digitala sunt 5

Salut! Am schimbat motorul la masina personala acum ceva timp,si imi taie alimentarea la 5500rpm,am verificat dupa firele de la mufa X20 si am vazut ca la pin 14 cel care duce la motronic(in masina) este fir iar la mufa care duce spre ecu este lipsa,motorul fiind din 1997 (iar la inceputul lui 96 cei de la bmw au renuntat la acesta,iar masina din 94) punand altul la pin 9 dar ducand la un senzor abs sau ceva de genul din cate am citit pe forumurile straine.Fara legarea acestuia la citirea vitezei la o ''roata'' nu merge ..chestia este ca face doar la cald,in rest,la rece merge impecabil..a mai facut cineva swap si a dat de capat?am vazut ca daca e pana in 95 si pui motor dupa 96 se intampla asta indiferent de motorizare..ceva pareri?

tot spre baterie inclin si eu,dar a trecut ceva timp,ce ai rezolvat?

eu cred ca tot debitmetru e problema..de unde esti ca am eu un debitmetru d m52 sa probam,poate se rezolva

din ce an e masina?ce motor este?m50 ,m50 vanos sau m52?

te ajut eu telefonic sa il montezi,si cu schita facuta de mine,ti am dat si pm da vad ca nu l ai citit

Donez bancheta spate e46 coupe

e36..se poate inchide

am 4 originale bmw,de pe un coupe 50ron