Buna seara,

 

Imi poate spune cineva, va rog daca BMW e90 diesel are clapeta de acceleratie si daca aceasta piesa poate cauza scuturare a motorului la oprire? Nu stiu unde este pozitionata si cum se verifica.

 

Multumesc frumos.

DOAR masinile cu filtru de particule au asa ceva, si da, daca e stricata se scutura mai rau la oprire. E inaintea supapei EGR la motorul M47 (intra furtunul ala gros de la intercooler in ea). Se verifica cu contactul pus, are un arculet de care incerci sa rotesti...daca merge sa rotesti, e dusa, daca nu, e ok (nu uita sa pui contactul).

Edited February 9, 201412 yr by Alex Nastase

Salut Alex,

 

Masina este e90 320d 163CP si da are DPF. Azi am dat capacele jos de la motor sa-l mai curat pe acolo si iti descriu urmatoarea operatie:

- am pornit motorul si am actionat acel arc cu mana in sensul sa inchid clapeta si nu a opus rezistenta deloc, insa totodata s-a oprit si motorul. Despre asta e vorba?

Da, despre asta e vorba... se pare ca e dusa. In mod normal nu poti sa rotesti acel arc, cu mana (daca e contactul pus sau motorul pornit).

Edited February 9, 201412 yr by Alex Nastase

Deci sa-nteleg ca in momentul in care opresc motorul aceea clapeta trebuie sa inchida aerul, dar ea nefunctionand creaza acele scuturari ale motorului.

Exact. Dar in mers nu-ti face nicio figura? Nu da sa moara motorul uneori... ?

Nu Alex, in mers merge perfect se tureaza excelent, nu se simt ceva anomalii de funcctionare. Ce e de facut, cum se verifica, ce se schimba, nu ma prea pricep? Multumesc.

Se schimba clapeta. Part number: 11 71 7 804 384 Bafta la cumparare!

Cunosti vreun caz concret in care dupa schimbare se mai atenueaza acele scuturari la oprire? Dar cred ca are rol si in accelerarea masinii in mers, nu?

Da, la un prieten cu 530d e60, diferenta a fost semnificativa. E aceeasi piesa, acelasi partnumber. In mers nu are rol, doar daca nu mai tine arculetu ala deloc se mai pune in nas. E vreo 750-800 lei Pierburg (si OE tot Pierburg e, dar e aproape de doua ori mai scumpa).

 

P.S. Sa ai in vedere ca la scuturarile de la oprire mai participa: volanta, tampoane motor si fulie vilbrochen.

Edited February 9, 201412 yr by Alex Nastase

Am inteles. Oricum multumesc mult de tot pentru sfaturi. Pacat ca nu se poate repara ceva la acel arculet.

Iti urez o seara buna!

Da, din pacate nu se repara...

Multumesc mult oricum.

Ca sa fac parte din categoria celor care prezinta si rezolvarea pentru problema adusa in discutie pe forum, va comunic ca rezolvarea pentru deficienta legata de scuturarea motorului diesel la oprire, consta in schimbarea piesei cu codul 11717804384 (Throttle - pentru masini cu filtru de particule DPF) sau clapeta de acceleratie, daca e corect spus asa. Este piesa atasata in partea din fata la EGR. Masina este bmw e90 diesel 320d 163CP, cu filtru de particule. Dupa ce am inlocuit aceasta piesa oprirea motorului se face lin, asta in cazul in care volanta,tampoane motor, fulie, etc sunt ok.

Problema era ca partea mecanica, adica acele rotite dintate din plastic, din interiorul clapetei erau tocite si nu mai functionau, partea electronica nefiind afectata.

Totodata, vreau sa-i multumesc, in special, lui Alex Nastase pentru suport tehnic si indrumare, dau o bere.

Cu placere!

Ti-am trimis si PM, nu stiam daca o sa vezi aici ce am scris, nu ma pricep prea bine cu forumul.

Seara buna!

Cum ai rezolvat-o? Ai inlocuit-o sau ai reparat-o? Am inteles ca nu mai lasa dpf sa se regenereze corect!

Corect ceea ce spui tu dar ce facem daca masina nu are dpf si nu are acea clapeta de acceleratie ?

Care ar mai fi cauza ? Mentinez ca volanta e noua.

Mai raman fulia si tampoanele, dar care din ele ?

La tampoane n-ar trebui sa tremure mai tare si la relanti ?

Edited July 11, 201511 yr by razzzzvan

De mentionat inca un lucru. Fara acea clapeta funtionala, masina nu mai face regenerare dpf. Deci nu amanati schimbarea ei daca nu vreti sa sjungeti cu un dpf infundat.

Defectiunea clapetei poate fi mecanica sau eletrica. Trec vapori de ulei pe langa garnitura de pe axul clapetei si scurtcircuiteaza partea electronica. Oricum ar fi se inlocuieste complet

Salutare, am si eu o problema am pus masina pe tester bmw e90 163 cp, imi da eroare clapeta acceleratie. Am ajuns la test deoarece la mine e lipsa de putere pana in 3000 de ture. Va intreb daca acea clapeta poate influenta lipsa de putere?

Salutare, am si eu o problema am pus masina pe tester bmw e90 163 cp, imi da eroare clapeta acceleratie. Am ajuns la test deoarece la mine e lipsa de putere pana in 3000 de ture. Va intreb daca acea clapeta poate influenta lipsa de putere?

Lipsa de putere este de la altceva , nu de la clapeta. Clapeta lucreaza atunci cand opresti motorul ( obtureaza admisia si reduce trepidatiile la oprire ) iar daca ai DPF, pe timpul regenerarii acestuia -automata sau activata din tester -( daca clapeta este defecta , regenerarea comandata de ECU functie de valorile de presiune inainte si dupa DPF nu se mai face , de fapt procesul de regenerare este anulat atat timp cat defectul persista ).

Deci este posibil ca din cauza clapetei sa nu se fi facut regenerarea?

 

Masina o am de o saptamana nu am idee de cand e defecra. Posibil sa nu se fi facut regenerarea si de aici lipsa de putere?

Deci este posibil ca din cauza clapetei sa nu se fi facut regenerarea?

 

Masina o am de o saptamana nu am idee de cand e defecra. Posibil sa nu se fi facut regenerarea si de aici lipsa de putere?

Pai daca ai clapeta defecta , nu se face regenerarea fapt care duce in timp si functie de regimul de exploatare a motorului la infundarea filtrului de particule , de aici probabil lipsa de putere deoarece evacuarea nu se face corespunzator ...

Edited October 7, 201511 yr by Lancer

Sal la mine nu potriveste clapeta cu codul de mai sus.

Salut vreau sa va zic ca eu am reușit sa repar clapeta de accelerație si sa va zic si cum .Cand am desfăcut-o din curiozitate pt ca oricum imi cumpărasem alta cu gândul ca nu pot sa o repar pe cea veche ,era plină de ulei ,am spălat-o cu șperi de curățat egr-ul pt ca nu am avut altceva cu ce sa o spăl la îndemâna dar este foarte bun si chiar recomand tot un astfel de șprei ,am măsurat motorasul si funcționa(pui un aparat de măsura la bornele lui si învârti de el) m-am uitat atent pe plăcuța cu circuite si era un circuit intrerupt (probabil ca din cauza uleiului a intrat in scurt si acolo a cedat cel mai repede ,a acționat ca o rezistența fuzibila ) am făcut punte peste partea întrerupta cu pistolul de lipit am pus-o pe mașina si funcționează .Va atașez si niște poze sa vedeti poziția . Înainte sa sa umblu la accelerație se zdruncina masina la oprirea motorului ,acum nu se mai zdruncina ,la 3000 -3500 de rotații imi tăia pedala ,am făcut un drum de țara vreo 40 km mers in 3000 de ture cu ia si se cunoaște diferența cred ca s-a regenerat filtrul pt ca imi urca rapid in ture si nu imi mai taie pedala de loc sper sa va ajute cu ceva succes .

Edited December 21, 20169 yr by ftaraban