salutare!as vrea sa stiu si eu care sunt problemele cel mai des intalnite la e90 deoare m-am hotarat ca intr-o saptamana maxim 2 sa plec in germania sa imi achizitionez un e90 320d sedan.........la e90 mai exista problema clapetelor de la admisie ca la e46?multumesc anticipat

nu ma ajuta si pe mine nimeni????si care e diferenta daca masina are dpf sau nu?mai exact ce este acest dpf?

Edited March 17, 201412 yr by CATALIN9215

Salut. Eu detin de aproape doi ani bmw e90 din 2008.05

Masina avea dpf, insa au inceput problemele cu ea. Dpf este filtrul de particule. Pentru mai multe detalii fa o cautare google sa vezi rostul lui. E o piesa inutila din punctul meu de vedere. Ca sa il schimbi, un dpf nou e aprox. 1300 de euro, iar eliminarea lui fizica cu resoftare te cota maxim 300 de euro. Din nefericire, de cele mai multe ori se scoate si catalizatorul, astfel incat Rar-ul o sa-ti fie noul inamic. Dupa eliminare si resoftare consumul scade si performanta creste considerabil. Eu mi-as lua bmw e90 din 2006 de exemplu, sa nu aiba din start Dpf. Nu avem drumuri unde sa faca dpf-ul regenerarea!

la e90 mai exista problema clapetelor de la admisie ca la e46?multumesc anticipat

Nu.

 

Spor la cumparaturi.

Salut. Eu detin de aproape doi ani bmw e90 din 2008.05

Masina avea dpf, insa au inceput problemele cu ea. Dpf este filtrul de particule. Pentru mai multe detalii fa o cautare google sa vezi rostul lui. E o piesa inutila din punctul meu de vedere. Ca sa il schimbi, un dpf nou e aprox. 1300 de euro, iar eliminarea lui fizica cu resoftare te cota maxim 300 de euro. Din nefericire, de cele mai multe ori se scoate si catalizatorul, astfel incat Rar-ul o sa-ti fie noul inamic. Dupa eliminare si resoftare consumul scade si performanta creste considerabil. Eu mi-as lua bmw e90 din 2006 de exemplu, sa nu aiba din start Dpf. Nu avem drumuri unde sa faca dpf-ul regenerarea!

 

In 2005 dpf-ul era optional iar din 2006 toate au.

In 2005 dpf-ul era optional iar din 2006 toate au.

 

A mea este mai 2006 si nu are DPF

Cel mai tare fii atent la turbina, sa nu fluiere la rece, la cald nu prea iti dai seama decat daca ai urechea formata

Vezi cum intra in viteza, sa intre lin si sa nu tremure la plecarea de pe loc sau cand dai cu spatele, tremuratul e de la volanta daca e.

Daca intra greu in viteza e ambreiajul uzat. si cand tii ambreiajul apasat sa nu auzi zgomot de la rulment.

In mare cam astea ar fi punctele nevralgice

In rest ca la orice masina, articulatii, directie, amortizoare, nu prea sunt probleme cu caseta la e90

Si verifica dpf-ul. Ala tine in jur de 200.000 de km.

multumesc....eu sper sa gasesc fara dpf....oricum bugetul imi permite doar un e90 din 2005 maxim 2006

Si a mea este din 2007 si nu are dpf. Mi a parut rau la inmatriculare ca am platit mai mult, dar e mai bine fara el, am scapat de un stres f mare

 

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

puteti sa imi spuneti si mie cam cat ar fi taxa pentru cea cu dpf si pentru cea fara?

Nu mai conteza dpf-ul la stabilirea timbrului de mediu.Se calculeaza doar norma euro si concentratia de CO2.

eu ce am vazut orientativ este ca va fi in jurul a 1000 de euro

daca e inmatriculata pana in a 3a 2005 platesti 721 euro

am inteles sper sa gasesc un e90 bun .....daca vreti sa mai imi spuneti la ce sa fiu atent cand o verific puteti sa mai postati....multumesc pentru ajutor

Edited March 18, 201412 yr by CATALIN9215

am inteles sper sa gasesc un e90 bun .....daca vreti sa mai imi spuneti la ce sa fiu atent cand o verific puteti sa mai postati....multumesc pentru ajutor

conteaza mult si de unde cumperi masina.

da asa este......

Un sfat, ca sa ti dai seama care are DPF si care nu, ca nu scrie niciunde:))....daca are teava de esapament indreptata in jos, nu are dpf..daca e dreapta are

Un sfat, ca sa ti dai seama care are DPF si care nu, ca nu scrie niciunde:))....daca are teava de esapament indreptata in jos, nu are dpf..daca e dreapta are

multumesc frumos

Salut. Eu detin de aproape doi ani bmw e90 din 2008.05

Masina avea dpf, insa au inceput problemele cu ea. Dpf este filtrul de particule. Pentru mai multe detalii fa o cautare google sa vezi rostul lui. E o piesa inutila din punctul meu de vedere. Ca sa il schimbi, un dpf nou e aprox. 1300 de euro, iar eliminarea lui fizica cu resoftare te cota maxim 300 de euro. Din nefericire, de cele mai multe ori se scoate si catalizatorul, astfel incat Rar-ul o sa-ti fie noul inamic. Dupa eliminare si resoftare consumul scade si performanta creste considerabil. Eu mi-as lua bmw e90 din 2006 de exemplu, sa nu aiba din start Dpf. Nu avem drumuri unde sa faca dpf-ul regenerarea!

scuze,vreau sa te intreb la ITP nu ai avut probleme dupa anularea DPF-ului?

Cel mai tare fii atent la turbina, sa nu fluiere la rece, la cald nu prea iti dai seama decat daca ai urechea formata

Vezi cum intra in viteza, sa intre lin si sa nu tremure la plecarea de pe loc sau cand dai cu spatele, tremuratul e de la volanta daca e.

Daca intra greu in viteza e ambreiajul uzat. si cand tii ambreiajul apasat sa nu auzi zgomot de la rulment.

In mare cam astea ar fi punctele nevralgice

In rest ca la orice masina, articulatii, directie, amortizoare, nu prea sunt probleme cu caseta la e90

Si verifica dpf-ul. Ala tine in jur de 200.000 de km.

Nu inteleg ce legĂŁtura are fluieratul turbinei la rece cu o eventuala problema, ca la mine fluiera de 2 ani cand pornesc si nu am nici o problema. Iar in legĂŁtura cu filtru de particule, masina o am de 100.000 km si de toti are peste 300.000 si nu a fost inca schimbat. De unde teoria asta ca tine in jur de 200.000 km?

Nu inteleg ce legĂŁtura are fluieratul turbinei la rece cu o eventuala problema, ca la mine fluiera de 2 ani cand pornesc si nu am nici o problema. Iar in legĂŁtura cu filtru de particule, masina o am de 100.000 km si de toti are peste 300.000 si nu a fost inca schimbat. De unde teoria asta ca tine in jur de 200.000 km?

 

Eu zic sa faci o verificare la axul turbinei, sa vezi jocul cat de mare e, ca nu stii cand te va lasa in drum si decat sa dai 500 euro pe platforma mai bine repari turbina cu banii aia

Fluieratul turbinei la rece inseamna joc in ax cand e uleiul rece si vascos.

Cand uleiul e cald si mai fluid acest joc se amortizeaza cu ulei pana la un moment dat cand unul din paleti loveste in carcasa si face poc

Filtrul de particule in medie are durata de viata de 200.000. Depinde, daca faci preponderent extraurban normal ca te va tine mai mult.

Ia-ti cu incredere masina care iti place. Nu mai asculta baliverne legate de turbina sau dpf. Nimic nu are un numar de km la care pica. Depinde de cum este intretinuta masina cand o cumperi si cum o ingrijesti mai departe

Ia-ti cu incredere masina care iti place. Nu mai asculta baliverne legate de turbina sau dpf. Nimic nu are un numar de km la care pica. Depinde de cum este intretinuta masina cand o cumperi si cum o ingrijesti mai departe

 

ai perfecta dreptate

totul depinde de modul de folosire al masinii al masini si de intretinere , nu de nr de km

Ia-ti cu incredere masina care iti place. Nu mai asculta baliverne legate de turbina sau dpf. Nimic nu are un numar de km la care pica. Depinde de cum este intretinuta masina cand o cumperi si cum o ingrijesti mai departe

 

Foarte bine punctat NPG, chiar ca baliverne, ai dreptate mai conteaza si de unde iei masina si cum o intretii, unii sunt obsedati de caderea turbinei, epiesa japoneza frate nu e chinezarie.

puteti sa imi spuneti si mie cam cat ar fi taxa pentru cea cu dpf si pentru cea fara?

 

 

Pentru cea fara DPF,este in jur de 823euro,aproximativ 3700lei,acum 2 luni am inscris-o eu