a ok, o las asa ca a fost cam stresata zilele astea in cautare dupa furtun , mentionez ca baiatul de la racing nick mi a recommandat sa merg undeva sa imi asculte clapetele de admisie dupa ce i am zis ca am mers asa cam o luna, cica e o problema chestia asta ca daca sare una in motor fiare vechi scrie pe ea ,am sa caut despre problema asta :-?

a ok, o las asa ca a fost cam stresata zilele astea in cautare dupa furtun , mentionez ca baiatul de la racing nick mi a recommandat sa merg undeva sa imi asculte clapetele de admisie dupa ce i am zis ca am mers asa cam o luna, cica e o problema chestia asta ca daca sare una in motor fiare vechi scrie pe ea ,am sa caut despre problema asta :-?

Oh shit tu ai CR? Da jos admisia si elimina-le de tot man cat mai repede Este kit de blocare, versiunea NFL nici nu are ceva.

nu ma lua cu prescurtari ca nu prea stiu ce inseamna CR ? ah si mai am o intrebare ca sa numai deschid alt topic , electroventilatorul daca nu merge imi da eroare pe bord ? sau se incinge motorul ? nu am stiut deloc asta :|

Edited April 23, 201412 yr by petrero

Common Rail http://ro.wikipedia.org/wiki/Ramp%C4%83_comun%C4%83

Nu am urmarit toate posturile tale dar din ce-mi zici despre clapete ai versiunea 150 cp, primul lucru pe care l-as face daca as lua un 150cp, as da jos admisia si as da jos clapetele alea nesimtite.

Si eu am aceeasi masina E46 32D 2004 am 216720 de km si nu am scos nici o clapeta si nici nu am de gand.

Esti un tip norocos Si nu vad nici o optimizare in acele clapete..combustie si aiureli, trag si ei de emisii mai jos cu abordarea asta in oras sau la condus in low-mid area, adica in zona EGR activ 1000 - 2800 rpm de la 5 mg la ~28 mg/revolutie

Edited April 23, 201412 yr by JuiCe

Am mers cu masina identica cu a mea dar cu calapetele scoase si se simte diferenta si la consum si la frana de motor si mai ales la plecat din subturat.

hmmm interesanta chestie da este modelul de 150 cai , o sa ma interesez si daca fac aceasta operatiune o sa anunt pro sau contra , vad ca voi 2 sunteti pro

Normal ca nu trebuie sa fie ulei acolo , o sa se depuna ulei pe egr si n-o sa-ti mai deschida

hmmm interesanta chestie da este modelul de 150 cai , o sa ma interesez si daca fac aceasta operatiune o sa anunt pro sau contra , vad ca voi 2 sunteti pro

 

Cei care au schimbat motoare din cauza unei clapete rupte vor fi pro. Cei care vor sa doarma linistiti deasemenea vor fi pro. Corect, normal si recomandat e sa se inlocuiasca galeria cu una noua (noua! nu sh!).

In ultima instanta ruperea clapetelor tine de neglijenta sau necunoastere. O inspectie regulata si o curatare periodica a galeriei de admisie nu ar trebui sa duca la ruperea clapetelor si nici la inlocuirea galeriei. Din pacate foarte putini abia isi curata EGR-ul... de galerie cred ca nici nu se ating.

Edited April 23, 201412 yr by djtaotao

Normal ca nu trebuie sa fie ulei acolo , o sa se depuna ulei pe egr si n-o sa-ti mai deschida

E buna de perla asta. Uleiul se "depune"...

Calamina se depune.

Edited April 23, 201412 yr by djtaotao

am fost si eu la racing nick, insa eu am avut de facut partea de jos care are si o piesa din metal care intra in intercooler si mi-a luat 420 de lei, 200 de lei a fost doar piesa care a facut-o la un strungar... recomand pe baieti !

Am si eu aceeasi problema. Furtunul din partea de sus e fisurat si imi scapa aer si arunca ulei pe motor.

Problema e ca pe codul 11617799397 sunt 3 piese care vin doar impreuna (costa intre 900 si 1300 lei) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3521&hg=11&fg=40 . Am cautat cu disperare doar furtulul din partea de sus si am gasit ceva pe licenta, producator Thermotec (maxim 150 lei NOU). http://www.epiesa.ro/furtun-aer-supraalimentare-thermotec-dcb016tt-cod-3773126.htm . Din pacate nu este pe stoc nicaieri si nici la furnizorul principal nu se poate comanda, am incercat la cel putin 15 magazine de piese auto (se pare ca vin din acelasi loc).Am incercat si la dezmembrari, dar foarte rar se gaseste modelul Euro4 .La euro3 este mai scurt furtunul si nu se potriveste la euro4. E buna metoda si cu furtunele siliconice dar nu stiu exact ce dimensiune (diametru, grosime) imi trebuie. Revin cu noutati in momentul in care gasesc undeva. Daca stiti unde as putea gasi, de preferat online v-as fi recunoscator. Stima.

Cauta alte echivalente disponibile.

ORIGINAL IMPERIUM 222281

METZGER 2400188

Furtunul ala nu este special (ca partea cealalta care are manson metalic)si ca sa te poti misca cu masina poti achizitiona un furtun de intercoler(si sh)care are dimensiunile,cotul si diametrul furtunului tau (daca este mai lung tai din el).

Am si eu aceeasi problema. Furtunul din partea de sus e fisurat si imi scapa aer si arunca ulei pe motor.

Problema e ca pe codul 11617799397 sunt 3 piese care vin doar impreuna (costa intre 900 si 1300 lei) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3521&hg=11&fg=40 . Am cautat cu disperare doar furtulul din partea de sus si am gasit ceva pe licenta, producator Thermotec (maxim 150 lei NOU). http://www.epiesa.ro/furtun-aer-supraalimentare-thermotec-dcb016tt-cod-3773126.htm . Din pacate nu este pe stoc nicaieri si nici la furnizorul principal nu se poate comanda, am incercat la cel putin 15 magazine de piese auto (se pare ca vin din acelasi loc).Am incercat si la dezmembrari, dar foarte rar se gaseste modelul Euro4 .La euro3 este mai scurt furtunul si nu se potriveste la euro4. E buna metoda si cu furtunele siliconice dar nu stiu exact ce dimensiune (diametru, grosime) imi trebuie. Revin cu noutati in momentul in care gasesc undeva. Daca stiti unde as putea gasi, de preferat online v-as fi recunoscator. Stima.

 

Furtunul ala de pe epiesa.ro pare destul de fragil. Eu zic sa mai cauti pe la dezmembrari si, intre timp, repara-l pe cel spart (scotch gros si elastic pus in mai multe straturi). Nu stiu cat timp o sa tina, dar macar te mai misti cu masina.

Am rezolvat! Am gasit in cele din urma furtunul la un magazin din Timisoara (autostoretm.ro), pe comanda, a venit in 6 zile. A costat 150 lei +transport , mult sub cat cereau majoritatea pe tot ansablul.

Am taiat cu flexul colierul vechi din partea de jos care vine pe teava si am pus un colier normal cu surub. Furtunul nou este mult mai solid decat cel original. Nu cred ca se va mai crapa.

Masina se comporta mult mai bine acum, trage mai bine si a scazut si consumul.

Multumesc pentru sfaturi si sper ca cei care mai au astfel de problema sa gaseasca rezolvarea aici.

Am rezolvat! Am gasit in cele din urma furtunul la un magazin din Timisoara (autostoretm.ro), pe comanda, a venit in 6 zile. A costat 150 lei +transport ,.............sper ca cei care mai au astfel de problema sa gaseasca rezolvarea aici.

Intradevar, solutia cea mai buna si am apelat si eu la magazinul din TM. A fost foarte prompt, l-am primit a doua zi. Multumesc de idee

 

pentru partea de jos am folosit totusi un colier de forta/presiune pentru orice eventualitate

Edited February 14, 201511 yr by daniel sandu