Ieri, pe un message board exclusiv pentru E28, un posesor de 535i povestea cum s-a ales praful complet de motorul M30 de pe masina lui, din cauza ruperii unui prezon care fixeaza capacul bielei de biela.

 

Defectiunea s-a intamplat in timp ce alerga cu masina pe un circuit.

Scenariul, povestit de posesor, se pare ca a fost urmatorul:

- prezonul unui capac de biela s-a rupt la cca. 4000 rpm, pe cursa de coborare a pistonului, iar capacul bielei respective a cazut in baie;

- arborele cotit a continuat sa impinga biela (acum, fara capac), pe cursa de urcare a pistonului;

- deoarece capacul bielei nu mai era, nimic nu a mai tinut piciorul bielei fix pe arborele cotit, iar ansamblul piston+biela a zubrat in sus si a tras una zdravana in supape / camera de ardere din chiulasa;

- socul impactului piston - supape/chiulasa a trimis ansamblul piston + biela inapoi in cilindru;

- arborele cotit loveste apoi biela din lateral si o scoate afara din motor spargand blocul prin partea stanga.

 

Finalul: motorul este practic terminat: blocul motor, chiulasa, arborele cotit sunt de aruncat la fiare vechi. Vedeti pozele. Obs: Gaura din piston nu este datorata defectiunii, ci faptului ca au gaurit pistonul pentru a-l putea extrage din bloc, pt. ca era intepenit acolo.

 

Acum, va propun sa discutam putin pe marginea acestui incident. Imi vin in minte urmatoarele intrebari, dar daca mai aveti si altele, sunt bine-venite:

1. De ce s-ar fi rupt prezonul de la biela? Oboseala materialului? Defecte ascunse? Strangera incorecta a acestuia (nerespectand cuplul)? Probleme de ungere?

2. Sunt destul de surprins de turatia (4000 rpm) la care s-a intampalt evenimentul. Nu este deloc ceva extrem, dimpotriva, e o turatie relativ des intalnita in traficul din oras.

3. Ati mai auzit de motoare de BMW care au decedat in mod similar?

4. Ce poate fi facut pentru a evita o astfel de catastrofa?

am avut fix aceeasi problema la un motor de dacie 1100. unul din suroabe s-a slabit (l-am gasit intact in baie) iar celalat s-a retezat. la mine a fost doar blocul spart pt ca s-a intamplat la ralanti, abea pornisem masina sa plec.

Aceeasi poveste dar cu un M5:

 

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...findpost&p=7241

:blink:

Sincer cred ca problema individului asta este din cauza ungerii. Fratele meu masina e mai rau decat o femeie: daca nu ii dai ce trebe cand ii trebe te lasa cand te astepti mai putin.

Asa ca daca cineva are vreun BMW si crede ca motorul ala pote merge cu un ulei naspa, atunci sa-l vanda.