Salut, dupa cum stiti cei care aveti m47 136 cp, acest model are filtrul epurator cu pasla.

Il tot schimbi si degeaba, in scurt timp se cam blocheaza, creeaza presiune in carter, si cam sufla aer si ulei pe la busonul de ulei, nu mai zic de ulei scos fortzat pe la garnituri si motor cam murdar.

As fi curios ce se poate intampla daca pur si simplu se elimina.

Ca si pro , as vedea ca nu se mai creeaza presiune, posibil ca uleiul ce pleaca spre turbina sa ajute si mai mult partea de compresor a turbinei, insa as fi curios de efecte adverse pt care ar trebui tinut.

p.s. Cunosc cazuri chiar pe forum cu zeci de mii de km, merg fara acel filtru , zero probleme.

Salut, dupa cum stiti cei care aveti m47 136 cp, acest model are filtrul epurator cu pasla.

Il tot schimbi si degeaba, in scurt timp se cam blocheaza, creeaza presiune in carter, si cam sufla aer si ulei pe la busonul de ulei, nu mai zic de ulei scos fortzat pe la garnituri si motor cam murdar.

As fi curios ce se poate intampla daca pur si simplu se elimina.

Ca si pro , as vedea ca nu se mai creeaza presiune, posibil ca uleiul ce pleaca spre turbina sa ajute si mai mult partea de compresor a turbinei, insa as fi curios de efecte adverse pt care ar trebui tinut.

p.s. Cunosc cazuri chiar pe forum cu zeci de mii de km, merg fara acel filtru , zero probleme.

si eu patesc la fel + costul este destul de piperat undeva la 300 de lei zice ca daca nu il schimbi la timp pica turbina!!asteptam opinii!!multumesc

Edited January 3, 201511 yr by Massyfoc

La mine (e60) filtrul nu este din fabrica, nici pe realoem nu apare cod pentru filtru dupa seria de caroserie, doar carcasa goala.

Doar pasla e undeva la 150 lei insa se cam infunda repede si se creeaza presiune in carter. Doar anul trecut am schimbat acest filtru, l-am dat jos curand , plin de ulei, ma mir ca mai trece vreun aer prin el.

Se gaseste doar filtru pasla cu 60 ROn, aftermarket. Si 110 RON carcasa + filtru.

 

Pai hai sa vedm daca nu putem crea / gasi pentru NFL acel decanton ce se afla FL.

Eu va recomand altceva deoarece: cand am inlocuit filtru epurator la e46-le meu era diferit fata de ce am primit la comanda. Am pastrat acel filtru si l-am curatat/spalat. Dupa cum se vede in poze este o sfoara/ata cu diametru de 1 mm ce se infasoara intr-un anumit fel pe suportul de plastic. Eu am dat ata jos si am spalato, iar apoi am "tesuto" aproximativ la fel. Astfel filtru se poate curate la fiecare revizie, insa trebuie 60 min sa il speli.

Da,si eu am vazut la cineva filtru facut infasurat de aceasi sfoare de canepa . * http://www.ovmshop.ro/sfoara-subtire-iuta-canepa-100-gr

 

EU personal l-am spalat de 2 ori filtrul,,

La mine (e60) filtrul nu este din fabrica, nici pe realoem nu apare cod pentru filtru dupa seria de caroserie, doar carcasa goala.

 

Si eu tot carcasa goala am, ce este de facut?

Da,si eu am vazut la cineva filtru facut infasurat de aceasi sfoare de canepa . * http://www.ovmshop.ro/sfoara-subtire-iuta-canepa-100-gr

 

EU personal l-am spalat de 2 ori filtrul,,

.

La mine asa a venit din Germania si nu este iuta/canepa, este un material textil(daca ii dai foc se topeste).

Tot ce ii posibil. Cel putin arata ca si canepa, pasla... De asta cred ca au si renuntat la aceste filtre in schimbul decantonului,

Si eu tot carcasa goala am, ce este de facut?

Nimic. Eu mi-am cumparat original dupa seria de caroserie cand am cumparat masina, pentru ca stiam ca trebuie schimbat si am primit tot o carcasa goala

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NR71&mospid=48802&btnr=11_3934&hg=11&fg=15

 

Nici nu apare decat carcasa la mine (Nr. 11)

Edited January 3, 201511 yr by Unknovvn

las ca a fost mai nou arcul ... Cel putin la E46 NFL este un arc in carcasa...

Deci teoretic nu ar fi o problema daca se elimina de tot acel filtru nu? Personal cunosc cateva persoane care umbla de ceva mii de km fara acel filtru pe NFL si nu au fost probleme, a disparut si presiunea din carter.

Ca si test facut, deschid busonul de ulei cu motorul cald la relanti...daca am pus filtrul, ies gaze cu presiune mare si chiar arunca ulei, daca scot filtrul, nu mai scoate nimic pe busonul de ulei..sau nu cu atata presiune.

si cum se comporta motorul fara filtrul ala imbacsit?

Inca n-am apucat sa rulez cu ea prea mult incat sa-mi dau seama, doar am observat lipsa presiunii in carter, ceea ce cred ca e bine

salut , eu nu am avut filtru epurator de fabrica (cred) , i-am pus eu unul si in 50 de km mi-a picat turbina , l-am dat jos si merg fara de vreo 4000 de km si nu este nicio diferenta . bafta.

salut , eu nu am avut filtru epurator de fabrica (cred) , i-am pus eu unul si in 50 de km mi-a picat turbina , l-am dat jos si merg fara de vreo 4000 de km si nu este nicio diferenta . bafta.

e60 sau tot e46 320d ?

cum sa pice turbina in 50 de km?

Doar pasla e undeva la 150 lei insa se cam infunda repede si se creeaza presiune in carter. Doar anul trecut am schimbat acest filtru, l-am dat jos curand , plin de ulei, ma mir ca mai trece vreun aer prin el.

normal ca e plin de ulei ca doar filtreaza vaporii de ulei din gazele de carter. cum ai vrea sa fie? alb stralucitor? dc crezi ca e pus acolo. Se murdareste imediat dupa ce ai pornit masina dar asta nu inseamna ca deja sa infundat, el doar isi face treaba. Se poate comanda cu decantor fara pasla.

Exista doar elementul filtant after market de la vaico parca

Se poate da jos si in locul filtrului sa se puna decantorul din plastic

Se blocheaza repede oricum, nu ma refer doar la murdar. Deschideti si voi capacul de ulei cu si fara acel filtru, sau cu el nou si o sa vedeti diferentele de presiune din carter.

Nu as fi asa sigur ca decantorul potriveste pe modelele de 136 cp

Edited January 5, 201511 yr by JuiCe

Am o intrebare, de ce nu potriveste partea aia de plastic de pe facelit la nonfacelit? Din ce vad in niste poze, arata la fel, ne da cineva detalii ce nu potriveste?

Edited January 7, 201511 yr by JuiCe

Da, ar fi super daca se potriveste doar decantonul costa si undeva la 60 RON.

Sa speram ca aflam daca e compatibil sau nu. Fiindca trebuie sa schimb filtrul..

L-am eliminat de tot Inca nu am rulat sa simt diferente insa era foarte imbacsit de ulei. Stiu cel putin 2 persoane ce merg cu masinile de minim 30.000 km fara acea pasla, doar ei atat...inainte cine sti, ca asa le-au luat, si nu a aparut nici o problema.

Singura diferenta sesizabila scoate mai mult fum dupa prima cheie atat in rest te asigur ca nu o fie alte diferente .