nu stiu cum este prin alte orase , dar in Bucuresti Lukoil este un gunoi de motorina , eu recomand MOL EVO pentru motorina

Dar cine baga lukoil? )

Intradevar mol evo e cam cea mai buna. Profit si eu acum ca a ajuns sub 5.70. E mai vioi motorul mai ales iarna. Dar e buna si cea normala de la mol.

O sa probez si eu. Motorina bag Mol Evo. Sunt curios daca e vreo schimbare dupa 1-2 plinuri.

Gelus incerca sa vezi daca poti reconditiona injectoarele, iar pompele trebuie sa le cumperi noi, restul se curata.

 

Total Diesel din Bucuresti sau Sermecom din Iasi ( lucreaza cu Bosch si importa pompe), au preturi foarte bune.

 

Am trecut prin asa ceva cu o alta masina la care au gasit span in circuitul de alimentare. Cost reparatie reprezentanta undeva pe la 180 mil si am iesit pe la 85 mil in regim propriu cu garantie 1 an.

 

 

Pe de alta parte baietii din service sustinea ca de vina pentru problema mea (span) ar fi fost motorina prea uscata (doar omw) in combinatie cu nu stiu ce elemente din pompa prea firave care s-ar eroda.

Edited January 13, 201511 yr by kathalin

Asta am si facut.

Am luat o pompa la mana a doua de pe o masina avariata care avea doar 50 mii km.

Si restul incearca mechanicul sa curete,incepand de la rezervor pana la capat.

A mai facut asta si a fost totul ok.

Daca o sa reuseasca ma ajunge la 50 mil cu tot cu manopera.

Kathalin tu ai mai schimbat ceva in afara de pompa si filtru motorina?

Asta am si facut.

Am luat o pompa la mana a doua de pe o masina avariata care avea doar 50 mii km.

Si restul incearca mechanicul sa curete,incepand de la rezervor pana la capat.

A mai facut asta si a fost totul ok.

Daca o sa reuseasca ma ajunge la 50 mil cu tot cu manopera.

Kathalin tu ai mai schimbat ceva in afara de pompa si filtru motorina?

 

Din pacate la masina in cauza (vw) am inlocuit ambele pompe ( sau erau 3, nu mai retin...), filtru de motorina si am reconditionat injectoarele (Bosch piezo- electrice). Am facut toate lucrurile amintite ca sa pot beneficia de garantie si pentru ca spanul contaminase tot sistemul.

 

Daca imi permiti o sugestie, cred ca ar fi ok sa verifice injectoarele si rampa. Pot sa ma insel, nu sunt mecanic.

Ok ms.

O sa curete injectoarele si rampa.

Mi se pare incredibil cum la BMW este mereu combustibilul de vina.

 

Nu sunt motoarele lor proaste - NU. Este motorina prea "uscata".

 

Cum rahat orice prostie de KIA merge fara probleme - doar BMW nu merge pe motorina "uscata".

 

Si la mine cand au picat injectoarele - tot benzina era de vina. Nu e motorul gandit prost. BENZINA domle'!

 

Aveam impresia ca doar la benzina sunt problemele astea - dar daca si la 3.0D apar astfel de evenimente renunt la BMW.

 

Cati KM avea masina cand s-a intamplat treaba asta?

Edited January 13, 201511 yr by MoFo

Posibil din cauza ca sunt motoare mai avansate au nevoie de combustibil calitativ.

Testat azi Mol Dynamic Sprint 2T. Inca nu mi-am dat seama pana acum ca am mers putin...ramane sa vedem zilele urmatoare cum se manifesta.

Masina are 280 mii km, destui.

Am inteles ca la masinile mai vechi pompa este facuta din alt aliaj si este mai rezistenta.

La asta este din aluminiu si se mananca in timp.

Edited January 14, 201511 yr by gelus

Suprafetele in miscare nu-s din aluminiu. Insa tot sensibile sunt.

Edited January 14, 201511 yr by C_o_s_m_i_n

In ultima vreme si bosch-ul nu mai e ce era candva mai ales cu sistemul asta piezzo.Asa ca de multe ori nu poti da vina pe masina sau motorina ci pe producatorul piesei .

Masina are 280 mii km, destui.

Am inteles ca la masinile mai vechi pompa este facuta din alt aliaj si este mai rezistenta.

La asta este din aluminiu si se mananca in timp.

 

Nu prea a stat locului masina.

La km astia nu e chiar o surpriza defectiunea.

Edited January 14, 201511 yr by 525cmi

Masina este gata.

A trebuit sa mai schimb inca 2 injectoare

A juns in total la 60 mil.

Asta este bine ca la Bavaria doar piesele costau 230 mil.

E bine ca au fost doar injectoarele.

E bine ca au fost doar injectoarele.

 

Doua injectoare si pompa de inalta presiune.

Da-i cu uleiul in amestec.

Exista un singur standard un UE pentru motorina. Cifra cetanica de 51 este minimul cerut de standardul UE. Eu am alimentat ani de zile de la Lukoil, la un E39 si nu am avut probleme. In generel nu va recomand sa alimentati carburanti superiori, doar daca statia are rulaj mare. Carburantul superior se vinde greu si sta pe stoc, in rezervor, pana la 6 luni, pentru ca atat are termenul de valabilitate. Oricand este mai buna o motorina normala, decat o motorina aditivata care sta de 3-4-5 sau 6 luni in rezervor. In legatura cu uleiul, eu nu cred ca face rau la motor insa sunt sceptic in ceea ce priveste beneficiile. Iarna nu as recomanda pentru ca poate schimab temperatura limita de filtrabilitate al carburantului si daca prinzi un -20 s-ar putea sa nu mai pornesti.

Ce-i drept cu uleiul pus la cateva porniri la rece nu am observat sa faca vreo figura ba chiar se comporta mai bine ca inainte.

 

Totusi e cantitate mica, se pun 50 ml la 10 l motorina.

Eu la E46 320d nfl ii pun ulei 2T de 1 an. La inceput puneam 100-200 ml la plin. Apoi din greseala am scapat toata sticla la un plin si masina se comporta ok. Asa ca am decis ca la fiecare plin ii bag 500 ml de ulei 2T. Nu am avut probleme pe parte de alimentare pana acum si nici cu pompa/puterea masinii. Motorul este mai silentios, dupa cateva utilizari se poate observa diferenta. Recomand la toata lumea sa faca la fel, 0.5 l ulei in 50 litri motorina nu au ce sa afecteze, iar daca lubrifiaza mecanismele cu atat mai bine.

Edited January 18, 201511 yr by Ciobanu George