Diferenta majora a fost pierderea de putere, consumul sesizabil mai mic si cresterea usoara a turatiei la ridicarea piciorului de pe ambreiaj.

Asa se manifesta dereglarea avansului.

Asa se manifesta dereglarea avansului.

 

Maestre, uita-te in raspunsul lor, au umblat la soft

Nu specificasesi ce update ai facut la george si ma gandeam ca s-a umblat la acel reglaj.

Un singur milimetru deplasat, pinionul de distributie de la axele cu came aduce cu sine aceleasi simptome. Cu exceptia cresterii turatiei la ridicarea piciorului de pe ambreiaj.

Nu specificasesi ce update ai facut la george si ma gandeam ca s-a umblat la acel reglaj.

Un singur milimetru deplasat, pinionul de distributie de la axele cu came aduce cu sine aceleasi simptome. Cu exceptia cresterii turatiei la ridicarea piciorului de pe ambreiaj.

 

La George am resoftat-o bagasem ghilimele

 

Acum cu pinionul ala, am vorbit cu cativa mecanici mai acatarii si spun ca se pune pe mijloc in principiu, tu stiu ca ai facut un reglaj. Daca ai chef, mai zi te rog o data, pentru surzi Ala e avans static cumva? Iarta-ma daca spun balarii!

Exact. E avansul static. N-am specificat pentru a nu intra in detalii.

Avansul dinamic il face softul din ECU. Probabil acolo au lucrat ceva.

Eu n-am schimbat pinionul de pe axele cu came, deci n-am modificat pozitia. Insa m-am jucat cu reglajul ala la alte motoare.

Pentru cei care au probleme, sau nu au si vor sa previna, BMW ofera actiune tehnica la aceste modele care au probleme cu distributia. Merita sa dati o fuga pana la reprezentanta cu seria masinii si va spune daca masina dumneavoastra se incadreaza in aceasta actiune. E gratis.

Pentru cei care n-au citit in topic, se stie demult de actiunea vietii.

Nu se aplica decat unui numar foarte mic de proprietari de N47, dintre care unui numar si mai mic li se schimba mai mult sau mai putin cu simt de raspundere.

Exact. E avansul static. N-am specificat pentru a nu intra in detalii.

Avansul dinamic il face softul din ECU. Probabil acolo au lucrat ceva.

Eu n-am schimbat pinionul de pe axele cu came, deci n-am modificat pozitia. Insa m-am jucat cu reglajul ala la alte motoare.

 

Deci cu pusul ala pe mijloc e o chestie romaneasca sa inteleg... La mine s-a schimbat si ala, cum l-or fi pus...

Ca la orice reglaj de precizie, se fac niste masuratori in functionare. Eu la VAG masor avansul dinamic cu interfata si reglez in mod corespunzator pinionul ala. La bmw nu am umblat, dar in mod sigur nu l-as pune la ochi. 1mm dreapta sau stanga poate insemna chiar si 2-3 grade avans. Comportamentul motorului e pe masura.

Ca la orice reglaj de precizie, se fac niste masuratori in functionare. Eu la VAG masor avansul dinamic cu interfata si reglez in mod corespunzator pinionul ala. La bmw nu am umblat, dar in mod sigur nu l-as pune la ochi. 1mm dreapta sau stanga poate insemna chiar si 2-3 grade avans. Comportamentul motorului e pe masura.

 

Banuiam eu, iar pusul pe mijloc e... Poate ne lamuresc colegii care mai fac operatia, ei cum fac cand schimba pinionul de la axele cu came!

Edited June 15, 201511 yr by Dan Dan

Sunt curios daca astia in reprezentanta au o scula, ceva, cu care regleaza chestia asta, sau o pun 'la ochi'.

Bag seama ca reglajul asta la pompa de inalte se face de mult timp. Am gasit AICI un post (#2687) din Feb 2014 in care userul 99SDT spunea ca i-au facut aceeasi "calibrare" a pompei de inalte cand au schimbat distributia, tot la Filaret.

Eu am s-o schimb preventiv. Ma zapaxeste insa acest reglaj mentionat anterior. Care ar fi efectele montarii pinionului "pe mijloc" ?

Din manual:

 

Edited June 17, 201511 yr by Service Premium

Tampenia asta se poate verifica/regla desfacand doar capacul de la culbutori?

Pacientul: 520d-N47/F10/2012/145.000 km, am luat-o noua, de la reprezentanta. Merge impecabil, nu se aude nimic suspect la distributie (confirmat de doua service-uri).

Ce ziceti, preventiv ar trebui sa-i schimb ceva? Astept parerile voastre. Cele doua service-uri mi-au zis ca scandalul problemelor la distribuite a fost amplificat de concurenta si ca nu mai este o problema de actualitate.

Din manual:

 

 

Deci e suficienta scula speciala 118760, e clar. M-am linistit, e pusa bine Si cu pompa de inalte? Lumineaza-ne si cu aia, te rog! In ce hal sunt, dau banii in alt service si acum cer sfaturi gratis de la Bogdan.

 

Aaam uitat, atunci cand am schimbat-o nu te cunosteam

Merge impecabil, nu se aude nimic suspect la distributie (confirmat de doua service-uri).

 

Eu nu as schimba nimic.

Tampenia asta se poate verifica/regla desfacand doar capacul de la culbutori?

 

Da, dar nu e cazul nici la tine, parca spuneai ca ai facut-o la Filaret, cu scula aia lucreaza si ei!

Pacientul: 520d-N47/F10/2012/145.000 km, am luat-o noua, de la reprezentanta. Merge impecabil, nu se aude nimic suspect la distributie (confirmat de doua service-uri).

Ce ziceti, preventiv ar trebui sa-i schimb ceva? Astept parerile voastre. Cele doua service-uri mi-au zis ca scandalul problemelor la distribuite a fost amplificat de concurenta si ca nu mai este o problema de actualitate.

 

F30 din 2012, la fel. Am 75000 cu ea si nici cel mai mic zgomot.

Am cerut o verificare de control la ultima revizie, la MHS si mi-au confirmat ca totul este in regula.

Nu are rost sa schimbi nimic.

Tampenia asta se poate verifica/regla desfacand doar capacul de la culbutori?

Da.

 

Deci e suficienta scula speciala 118760, e clar. M-am linistit, e pusa bine Si cu pompa de inalte? Lumineaza-ne si cu aia, te rog! In ce hal sunt, dau banii in alt service si acum cer sfaturi gratis de la Bogdan.

 

Aaam uitat, atunci cand am schimbat-o nu te cunosteam

Multumesc mult, deci nici o calibrare!

 

Bag seama ca reglajul asta la pompa de inalte se face de mult timp. Am gasit AICI un post (#2687) din Feb 2014 in care userul 99SDT spunea ca i-au facut aceeasi "calibrare" a pompei de inalte cand au schimbat distributia, tot la Filaret.

 

Probabil acelasi povestitor

Din manual:

 

Multumesc Bogdan!

Eu tot nu inteleg ce anume au "reglat" aia la Filaret la pompa de inalte. Pare ca intra la fix, nu vad ce-ar fi putut regla la ea.

Pacientul: 520d-N47/F10/2012/145.000 km, am luat-o noua, de la reprezentanta. Merge impecabil, nu se aude nimic suspect la distributie (confirmat de doua service-uri).

Ce ziceti, preventiv ar trebui sa-i schimb ceva? Astept parerile voastre. Cele doua service-uri mi-au zis ca scandalul problemelor la distribuite a fost amplificat de concurenta si ca nu mai este o problema de actualitate.

E ca la apendicitĂŁ, aproape toatĂŁ lumea face, chiar dacĂŁ ești sĂŁnĂŁtos, sĂŁ te tĂŁiem preventiv cĂŁ existĂŁ riscul (minor) sĂŁ faci peritonitĂŁ!