Dobrescu Alex

La mine la E60 cand franam de la 200 nu doar ca vibra, ci se si misca stanga dreapta usor. Aveam discuri noi, placute noi fata spate. Daca masina se afla in stare tehnica perfecta problema poate sa vina de la strada, anvelope sau jante. La mine jantele au fost problema, pentru ca un idiot nu a stiut cum sa echilibreze 4 jante. Mi am dat seama repede pentru ca problema a aparut imediat dupa ce am schimbat rotile de iarna cu cele de vara. La ce drumuri sunt in Ro, recomand echilibratul rotilor mai des.

Eu zic sa vinzi masina si sa iti iei o bicicleta. Poti sa ii bagi ulei, cartofi, apa, tot ce vrei tu si merge perfect. Porneste perfect atat vara cat si iarna.

Dupa o scurta pauza in care am si vândut mașina am hotĂŁrât sa aduc niște informații pe care eu nu le am gasit. Cand am cumpĂŁrat eu masina, proprietarul a fost roman, avea taxa plĂŁtitĂŁ si tot asa. Ăntre timp am plecat din tara si am pus masina la vânzare si pe site-URI din tara si pe mobile.de. Dupa ce am vazut ca din tara primesc telefoane doar de la niște idioți, am scos masina de la vânzare de acolo. In cele din urma am vândut masina in Germania. Aici am dorit sa si ajung. Nu știam ce acte imi trebuie sa o vand aici asa ca in urma acestei tranzacții am aflat. Este foarte usor aici. 1. Carea mașinii, 2. Certificatul, 3. TĂV ( il poți face liniștit cu nu stele de ro.), 4. Asigurare pentru DE, 5. Contract de VC descĂŁrcat de pe net. In 30 de min omul are masina pe numele lui, cu nu ere si toate actele de Germania, iar eu mi am luat numerele de pe ea si am plecat acasĂŁ. ToatĂŁ lumea fericita. Mi au mai rĂŁmas o pereche de jante, ca cele din poze, cele de xdrive, si suportul de ski complet. Cine dorește le pot vinde. Jantele sunt pe 17 cu anvelope de iarna.

Suna mai mult a bataie.

Pe langa ei mai traim si noi. Nu cred ca iti place sa te afume cazanul din fata ta.

Dupa ce il scoti incepi sa bazai pe aici ca iti miroase a gaze de esapament in masina.

Daca nu ai nevoie de mult spatiu la asemenea pret e o varianta si golf 6 sau chiar 7 R. Consuma cat un diesel iar performantele sunt senzationale. Isi cam tin si la pret.

E posibil sa fie primul proprietar de noua. Daca e asa se exclude faza cu samsarii. LA km acesti are maxim 2 revizii facute.

Din intamplare am dat peste asta> http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Ff80.bimmerpost.com%2Fforums%2Fattachment.php%253Fattachmentid%253D1048024%2526d%253D1403542047&imgrefurl=http%3A%2F%2Ff80.bimmerpost.com%2Fforums%2Fshowthread.php%3Ft%3D1001779&h=675&w=1012&tbnid=mzsSQDqfDN6-OM%3A&docid=0HN45FJeM0vIgM&ei=7d8OVrSbOYmfygPz97moDA&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=500&page=6&start=257&ndsp=56&ved=0CI8CEK0DMFk4yAFqFQoTCPTFkcPHpMgCFYmPcgod83sOxQ

Pentru a nu deschide un alt topic m-am decis sa scriu aici. Cat am stat in Sibiu am vazut un Audi A5 care se auzea foarte bine. Initial am crezut ca este S, iar de la unu, altul am auzit ca e diesel. Se pare ca exista sunet si la diesel. Ceva asemanator.

http://www.bmwvin.com/

Cel mai simplu decodezi VIN-ul si vezi cu ce a venit masina pe ea.

Scandalul e pe duca. Au crescut la bursa cu 1.7%.

Dupa ce ai desfacut surubeul, incarti de sisc si te uiti cu ceva luminor pe gaura. O sa vezi un surub. Cu o surubelnita il strangi/slabesti astfel incat sa iti elibereze discul. Acolo in interior se actioneaza frana de mana. Dupa ce pui discurile noi, il strangi la maxin dupa care il eliberezi 2-3 ture astfel incat sa nu fie discul blocat.

Dupa ce dai roata jos, discul are un surubel. Il desfaci si fortezi discul sau il lovesti fara mila, pentru ca sunt depuneri de mizerie intarite si de asta nu poti sa il scoti. E ceva normal intr-o tara murdara. De cand ai bateria? E posibil sa fie pe duca. Si pe mine m-a lasat anul acesta si tot asa aveam sorvova in bord, ba chiar nu acea putere sa intre nici in D. Functioneaza tot pe masina pana vrei sa o pornesti.

Situatie e clara. Anul trecut BMW a construit doar doua seria 3 identice din totalul de vanzari (pe Glob), asa ca nu stiu ce probabilitate e sa ajunga doua seria 1 in aceeasi tara, cu o configurare identica. Mai exista varianta ca masina sa fie de teste pana la 5-6k de km, dupa care a fost cumparata de cineva, iar acum este scoasa la vanzare.

Din toata povestea asta, toata lumea a inteles ce a vrut. Cat despre tiristi, cred ca sunt mult mai stresati pe drumurile noastre, fata de USA. Care e mai relaxat, unul care circula pe Valea Oltului sau Dealul Negru sau unul care sta lipit de scaune pe autostraza de incnjoara planeta?

In momentul in care Porsche a devenit parte din grupul VAG si s-au creeat cateva mii de locuri de munca, statul German a scutit acest grup de 800 de milioane de Euro taxe si a sprijinit industria auto pentru a se dezvolta si oferii cat mai multe locuri de munca. Grupul VAG nu o sa cada si cu siguranta statul German sprijina aceasta companie. Pe langa statul Romana care nu face o autstrada pentru a ajuta companiile, mai si rade Ponta de cei de la VW. E ofticat ca oamenii au platit mai putin timbrul de mediu.

BMW a pierdut 15 miliarde de Euro prin proiectul ROVER si LAND ROVER si sunt foarte bine dupa aceasta pierdere. Asa ca 18 miliarde pentru VW nu cred ca este o mare problema. Motorul Diesel nu dispare, nici nu are cum, mai ales in Europa unde firmele de transporturi prefera camioane diesel. Sa nu mai vorbim de SUV-uri care dispar de pe piata daca nu exista Diesel.

Mai arunca si o privire prin alte curti de prin Asia, Africa, sau chiar aici in GB. Nu vrea za intelegeti ca Americanii nu polueaza, dar au luat initiativa si e un lucru important sa mareasca pretul carburantului pentru a stimula un consum ceva mai mic. Oricum daca functioneaza sitemul ca in ziua de astazi, in 100 de ani oamenii se sufoca pe strada daca mai are cine se sufoca. Varianta cu masini electice o sa fie o solutie care poueaza si mai rau. Ce faci cu miliartede de baterii folosite?

Ce sa mai vorbum de filtrul de particule si altele. Toti spun ca astia de la VW uite ce fac si tot asa cand pe acesti forul sunt foarte multi care au scos filtrul de particule. Ca ei mai sunt si mai multi si e Romania plina de oameni care nu isi permit sa inlocuiasca filtrul la cazanele lor.

Cand vorbim de autostrada nu vorbim ca traficul din oras unde te poti baga linistit in fata celui din fata fara un risc prea mare la mica intelegere. Daca a accelerat putin si a ajuns masina din fata inseamna ca nu avea o distanta de 500 m, ci a fost chiar aproape. Nu poti circula cu 130 lipit de cel din fata, ceea ce determina creearea unu spatiu dintre tine si cel din fata mare, incat intra mai multe tirulri. Dar un tir circul cu aproximatov 80 km/h, si tu te deplasezi cu 130, automat daca intra pe banda ta esti obligat sa franezi chiar daca esti mult in spate. Daca mergi pe banda 2 cu 130 nu trebuie sa le cedezi trecerea la toti de pe banda 1 pe 2 pentru ca a semnalizat. Prin deductie logica tu ai viteza mai mare si esti in depasire, iar cel de pe banda 1 chiar daca semnalizeaza trebuie sa iti cedeze libera trecere si sa nu devina un pericol. Poti sa accelerazi cat vrei tu, pentru ca tirul merge regulamentar pe banda 1, iat tu ai banda ta (cazul Germaniei in care oamenii accelereaza pana nu mai merge masina) . Aici nu vorbim de cazul in care tu esti depasit si accelerezi pentru a nu putea altul sa te depaseasca (drum su 0 singura banda pe sens).

Nu ai inteles. Omul venea linistit pe banda 2 cu o viteza mai mare ca a tirului. In fata mai avea o masina si tinea distanta de siguranta fata de aceasta. Pe banda 1 se afla doua tiruri. Unul din ele doreste sa depaseasca si semnalizeaza. Omul cand a vazut asta s-a apropiat mai mult de cel din fata lui ca sa treaca mai repede de cele doua tirurisi si sa nu astepte 10 ani cat face un tir depasirea. Practic tirul a semalizat si s-a bagat in depasire chiar daca in stanga lui se afla o masina. Este ceva foarte des intalnit la noi pe strazi atunci cand tu esti in depasire si din fata ta mai intra unul in depasire ceea ce te face sa franezi brutal si sa trasi stanga de volan. Vinovat e cel cu tirul pentru ca ” nu s-a asigurat” si a inceput manevra de depasire.

Nici nu se pune problema de faliment. Este o companie foarte mare, iar problema e la cateva modele dintr-o flota. Sa nu uitam ca in spate se afla Audi, Seat, Skoda, Porsche, Lamborghini, Ducati care sprijina VW. Americanii nu si-au ales bine rivalul.

Normal ca X5 a trecut testul, si daca stam sa analizam toate X-urile trec testele pentru ca tot ce inseamna X de la BMW se construiesc in SUA. Dc sa il dau afara pe cel din curte care imi aduce bani? Toti folosesc o metoda de pacalit. De exemplu cand se efectueaza regenerarea la filtrul de particule de la BMW o sa dea afara cam tot ce a strans. Intr-un mod sau altul tot poluare e. Nu ai ce sa ii faci, are carburant deci polueaza. Singura modalitate o sa fie reactiile chimice care se aplica dupa ce carburantul a fost ars.