Nu te supara, dar arata ca un linoleu de spital ce ai pus pe bord si usi. Era mai bine cu trimurile originale orice model erau ele .

Zgarie retina! O fi chestie de gusturi dar chiar nu se potriveste o astfel de culoare pe trim-urile unui seria 3. De altfel, ar arata ciudat pe orice model BMW si nu numai.

 

O zi placuta,

Edited June 25, 20179 yr by smecs

Bo$$ulica, ce tiganie ai putut sa faci dintr-o masina frumoasa....pacat!!!! Mare pacat de masina. Pune niste cruci (H)aurii pe bord si pe oglinda retrovizoare si vopseste butoanele de la clima tot cu hauriu. Neaparat niste sclipici pe pedale ca sa fie treaba, treaba. JIZAS

Edited June 25, 20179 yr by six in line

Fa-le piano black sa iti speli pacatele . Sau nu te lua dupa gura lumii daca tie iti place asa..dar totusi postand aici,pe un forum public e de asteptat la tot felul de pareri.

Fiecare cu gusturile lui, multumesc totusi de critici si aprecieri. Reactia publicului a fost pe masura asteptarilor;)

Folia trebua sa fie albastru mat insa un destept a gresit codul de produs. Daca tot nu mai am posibilitatea de retur am zis sa testez. Cu piano black trim-urile abia se mai deosebesc de culoarea pielii. Prefer un contrast.

Nu stiu daca as opta pt vopsea, e mai simplu de revenit la culoarea initiala

nicio scuza nu se accepta...iti asumi si aia....sincer, cred ca nici tie nu-ti place

Nu caut scuze. Culoarea ĂŽmi place, nu prea ĂŽmi place textura foliei. Ăn orice caz, nu a ieșit cum mi-am dorit. Voi testa cu o culoare mata ĂŽn viitor, din pĂŁcate nu prea gĂŁsesc ce vreau.

Nu caut scuze. Culoarea ĂŽmi place, nu prea ĂŽmi place textura foliei. Ăn orice caz, nu a ieșit cum mi-am dorit. Voi testa cu o culoare mata ĂŽn viitor, din pĂŁcate nu prea gĂŁsesc ce vreau.

 

Mie cel mai mult imi plac trimurile acelea burr wallnut, sau cum le-o zice. acelea ca de lemn mat asa, mi se pare ca arata cel mai calitativ si dau o nota de lucru bine facut.

Am vĂŁzut trimuri nuc american; arĂŁtau super. ConteazĂŁ foarte mult culoarea interiorului

urat cu spume nu defineste pe deplin ce ai reusit sa faci...pacat de masina.

Update 123000 km:

Montat lumina ambientala usi (am gasit ceva pe gustul meu)

Montat camera mers inapoi (multumiri colegului SKW pt codare)

Revizie completa la Proleasing

Verificare completa unde am descoperit 2 defecte: din nou vapori de ulei la racord intercooler, de data asta la ambele capete; cei de la Baneasa au facut treaba de mantuiala. Urmeaza sa schimb racordul si oringurile

A 2-a problema e oarecum bizara: baia de ulei cutie viteze fisurata, pierdere mica de ulei. Nu am lovit nimic si nu prezenta urme de lovire. Pur si simplu a crapat. Cum aveam in plan si revizia cva, astazi am facut-o la Automatico.ro cu filtru si ulei ZF, exact dupa procedura recomandata de ZF pentru cutia 6HP. Uleiul vechi era in stare buna, foarte putina pilitura pe magneti, abia se vedea.Multumit de lucrare si pret, cat si de amabilitatea si profesionalismul personalului si a patronului.

 

https://imgur.com/a/xVlSp

Detaliaza te rog problema cu uleiul in intercooler, ce ai schimbat la Baneasa?

S-a schimbat oringul de la conexiunea dintre racord si intercooler, exista o scurgere de ulei acolo (vapori). Acum a reaparut scurgerea (acum am observat-o), cat si la conexiunea cu turbina.

Posibil ca turbina sa o fi luat-o pe ulei ...

Turbina a fost verificata si e in regula. Ambele etansari de la racord sunt compromise, cel mai probabil si racordul in sine. Il voi schimba oricum

ciuning frate. vitan 2018

Care e ideea?

Probabil se refera la tuning ) Daca nu e prea mare pata de ulei (sunt doar vapori) nu-ti face griji, cam toate masinile au vapori pe acolo, e ceva normal. Eu am schimbat oringurile de mai multe ori pana am scapat, iar la 1 an a inceput din nou Cel mai sigur cred ca este sa iei furtune si oringuri noi..

 

 

ps: foarte frumoasa masina, imi place! sa te bucuri de ea!

Edited January 5, 20188 yr by chitsro

Multumesc! Cam la un an a reaparut problema si la mine. Pe aceeasi idee merg si eu, schimb tot ansamblul si sper sa nu mai fie probleme.

Problema cu vaporii de ulei la furtunul acela o au aproape toate diesel-urile, chiar daca stiam ca nu se rezolva doar cu inlocuirea oringurilor, am incercat sa le schimb si eu OE noi si ce sa vezi, dupa cateva sute de km tot la fel da, poate nu la fel de mult, insa tot se vede, am zis ca o sa schimb si furtunul ca joaca ca naiba, dar este destul de scump OE (vreo 800 lei parca)

1045 pe bav. Exista si aftermarket pe la 380 ron. Cred ca asta e singura solutie, schimbarea furtunului

pune une un link cu cel aftermarket

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

https://www.epiesa.ro/furtun-aer-supraalimentare-bmw-seria-3-e90-320-d-xdrive/33388/subcat-102076/

S-a mai scumpit cu 30 ron

Problema cu vaporii de ulei la furtunul acela o au aproape toate diesel-urile, chiar daca stiam ca nu se rezolva doar cu inlocuirea oringurilor, am incercat sa le schimb si eu OE noi si ce sa vezi, dupa cateva sute de km tot la fel da, poate nu la fel de mult, insa tot se vede, am zis ca o sa schimb si furtunul ca joaca ca naiba, dar este destul de scump OE (vreo 800 lei parca)

Confirm, a patit-o si un prieten la un A4 2.0 TDI.

Frumoasa masina.