Buna . Sunt proaspatul propietar al unui 520d e 60 2007, iar de cand l-am luat de dincolo am observat ca nu am putere in demaraj . Pana in 2000 ture de abia trage , iar peste 2000 te baga in scaun. Ma poate ajuta si pe mine cineva?

Pai cam asta e functionarea motorului..

totusi verifica debitmetrul

totusi verifica debitmetrul

si ce ar trebui sa verific la el?

Scoti mufa si mergi cu masina si dupa ce bagi mufa daca merge mai bine atunci nu ai o problema cu debitmetru, daca merge la fel atunci cumperi unul nou.

Scoti mufa si mergi cu masina si dupa ce bagi mufa daca merge mai bine atunci nu ai o problema cu debitmetru, daca merge la fel atunci cumperi unul nou.

ok merci.

Verifica si presiunea la turbina ..

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

mai toate trag prost pana in 2000 de ture si dupa rup..

Probabil ai avut inainte de BMW ceva VW care trag sub 2000 si mor peste 3000, te-ai obsinuit cu alea.

 

BMW-urile sub 2000 stock, fara remap, trag si nu prea, dar peste 2000 pana pe rosu trag continuu.

Edited May 2, 201610 yr by Kenbobo

Asta face common rail,la pompe duze trage violent intr-o plaja de turatii si dupa mai mult se tureaza decat sa traga,iar Common Rail (BMW+ altele) trage pe toata plaja de turatii 2000+.

daca nu ai check engine aprins..scuza-ma dar e un biet 2.0d

si eu am tot aceeasi problema la bmw-ul meu, 520 d 2006...

trage peste 2000 de ture dar nu mi se pare sa traga de 163 cp...

am av o garmada de masini, dar nici una asa d bleaga... ador e60-ul asta, dar sprintul asta lasa d dorit...

cineva mai sus zicea ca e 1 motor d 2 l si ca nu ai la ce sa t astepti... vreu sa il corectez, 163 cp la 1585 de kg e ok...

d ex: pe panta in sus in curba de 90 grade daca cu un passat 1.9 tdi 105 cp urc cu a 2-a si cum ii dau asazboara, la bmw ii dau treapta 1 sa pot urca ca altfel moare ))

si 2 la manu nu mi se pare sa traga a 163 cp...

adevarul e ca p fata am : 245/45/18 si spate 275/45/18...

nu reusesc sa ii dau burn out deloc. pe asfalt uscat daca ma opresc si virez maxxim si dau blana (dsc dezactivat complet - tinut lung p buton...) nu nu se invarte roata aproape deloc in gol...sa nu vb d drift etc...

pus ca in relantin mi se pare ca nu urca turometrul asa cum trebuie...mi se pare foarte bleg...

p.s. ultima masina audi tt 1.8t 180 cp. dif d la 180 cp la 163 nu e asa mare... si de la 1275 la 1580 kg nu e un capat d lume, dar o diferenta enorma.

plus ca am depasit un passat cu bmw si ala i-a dat talpa la 116 cp si abia am reusit sa depasesc cu bmw passatu ala. pe tester nu da nimic... ii o preoblema acolo dar nu stiu ce are... daca ma poate ajuta cnv cu un sfat... tin sa va anunt ca inafara d audi tt de 180 de cp am av masini diesel cu cai mai putini si erau de 1.000.000 de ori mai aspre, plus ca am av si e46, tot celasi motor doar cp difera (150), dif d 100 d kg (mai putin la e46) dapoi era racheta p roti fata d e60....

1.8t e turbo benzina...chiar de ar fi fost si mai greu cu 200 kg ca bmw-ul si tot il spargea.

sa lasam tt benzinar etc...

cum explici ca un passat din 2000 cu mot d 1.9 116 cp se tine paralel langa mne ??? schimbam vitezele la 4500 d ture...

ma repet, cv nu e ok... pot atasa filmulet aici ? ma duc maine si filmez si va arat ca cv nu e ok...

am condus 525 2005 dar aia zici ca are cu 200 d cp in plus... trage d la relantii joase... scos din viteza turometrul lui efectiv sare in sus.... al meu urca ca o scul adormita - vb in relantin si masini cu cuti de viteze manuale

Nu trage cum vrei tu, dar cu latimea aia la roata...cine sta mai bine ca tine pe curbe?Esti tatic ....campion campion la curba luata cu viteza,nu te mai vaita ca e bine asa.

ce zic eu si ce intelegi tu...

hai sa iti explic din nou, scurt si la subiect...

 

masina mea, in relantin, o turez, se tureaza greu, urca acu de la turometru greu, la fel si in condus, treapta 1 si 2 e bleaga rau, trage a 90 d cp...

In primul rand, ai dimensiuni total gresite la anvelope, atat pe fata cat si pe spate. In al doilea rand, iti trage masina ca un logan dar nu faci nimic in sensul asta? Diagnoza, verificare din bara in bara etc?

ce zic eu si ce intelegi tu...

hai sa iti explic din nou, scurt si la subiect...

 

masina mea, in relantin, o turez, se tureaza greu, urca acu de la turometru greu, la fel si in condus, treapta 1 si 2 e bleaga rau, trage a 90 d cp...

 

e automata? pune un tester pe ea, nu are voie sa fie asa lesinata ....un pic masina trage mai greu ca ai si anvelope foarte late pentru 163 cai ,dar ma repet,nu are voie sa fie lesinata....pune un tester.

Edited November 4, 20169 yr by dorubimotoru

e manual, cel putin 1 data p luna e pusa masina p tester, e ok, nu da nici o eroare. sunt perfectionist toate trebuie s fie ok la mne. yo nu cartesc si nu umblu cu cazane. ori e perfecta masina ori o repar !

masina a fost cumparata de noua de unchiul meu. a venit echiata de fabrica cu jantele (oem) si cauciucurile astea, si cand deschizi usa soferului pe placuta stantata sunt trecute dimensiunile acestea de anvelope.

apropo, ce leg au anvelopele cu turatul pe loc ?

E o diferenta cand o turezi pe loc si este doar scoasa din viteza si cand o turezi cu ambreiajul calcat.Sa incerci si ai sa vezi ca se tureaza mult mai repede daca calci ambreiajul.

m-am gandit sa incerc vrajala cu mufa de la debitmetru... sa vad daca tot asa e

Nu mai scrie prescurtat ca nu suntem obligati sa intelegem ce vrei sa zici.

Daca ai nevoie, pot incerca sa te ajut cu masina. Da-mi un pm.

am incercat si cu ambreajul apasat si si lasat. e la fel....

Nu mai scrie prescurtat ca nu suntem obligati sa intelegem ce vrei sa zici.

imi cer scuzee daca am scris cu prescurtari, nu era cu intentie