Buna seara am un e46 320d,150 cp motor M47n si de vreo 3 luni nu mai pot sa suport mirosul de fum care intra in masina , las mereu trapa deschisa sa iasa fumul afara .

La fiecare pornire cu capota ridicata observ ca in partea stanga (cand ma uit la motor) in dreptul filtrului epurator sau sub el si mai jos sub filtru de habitaclu iese fum timp de veo 4-5 minute , iar daca dau drumu la climatizare nu pot sa mai stau in masina de fum , mai ales cand masina e stationata sau opresc la vreun semafor. La drum lung insa nu mai se simte mirosul.

Am avut pierdere de ulei in urma cu ceva timp dar am remediat problema schimband filtrul epurator ( a fost Îmbâcsit si pierdea pe la garnitura ) , iar de atunci a inceput si calvarul cu fumul la motor si in interior si nu stiu ce sa mai ma fac .

Va rog daca cineva s-a mai intalnit cu acesta problema si a gasit rezolvare il rog sa posteteze aici. Multumesc !

fum? miros de motorina arsa sau altceva??

catalizator fisurat sau cel mai probabil racord flexibil rupt.

Se simte miros de motorina arsa si iese doar din partea stanga a motorului . singurul lucru pe care mi l-a zis mecanicul fi ca toate bujiile sunt arse ( asa arata la diagnoza ) dar masina porneste fara nici o problema , chiar si cand afara au fost - 17 grade, nu o pornit in prima secunda, a invartit un pic dar a pornit, deci nu cred ca de aici ar fi problema cu fumul

Vezi colierul care vine la turbina și garnitura, verifica pe-acolo...

Multumes pentru sugestie , o sa incerc astazi sa verific acea garnitura .

Cineva mi-a zis sa veric pompa de vacuum , e posibil sa nu mai etanseze garniturile bine si de acolo sa vina acel fum, adica in momentul pornirii sa picure ulei pe evacuare la pornire si sa il arda rezultand acel fum si miros insuportabil .

E posibil sa fie de acolo ?

Pai dacĂŁ zici ca la pornire imediat nu are cum sa fie deacolo ca nu se ĂŽncĂŁlzește instant galeria ĂŽn cât sa ardĂŁ uleiul care picura... DacĂŁ ar scoate fum dupĂŁ 5 minute ai mai zice ca e calda galeria... Ție ĂŽți scoate imediat cum pornești adicĂŁ e vorba de etanșare pe evacuare...intelegi? Și poți sa faci diferența ĂŽntre ulei ars și fumul care iese dupĂŁ evacuare.. Eu am avut problema asta și la mn era de la garnitura de la turbina ca au uitat aia sa o punĂŁ...

Daca te referi garnitura asta cod 13712247398 , am schimbat-o odata in urma cu o luna , cea veche erea rupta rau , dar culmea ca acum scoate mai mult fum ca data trecuta cu ea rupta .

Totusi o incerc sa mai ma uit odata la motor . Multumesc !

Edited January 17, 20179 yr by Valentin BMW 320d

Nu aia.. Eu astea doua le-am schimbat..

unde e litera F Ăâ˘i N

 

Trimis de pe al meu LG-H960 folosind Tapatalk

 

Rectific litera F si O

Ok , acum m-am lamurit , eu am schimbat doar piesa j care vine in fata la turbosuflanta , o sa verific acea parte din spate care vine spre evacuare e posibil ca de acolo sa fie problema . Multumes !

Am rezolvat problema intr-un final , dupa ce am verificat garniturile din fata si spatele turbinei care au fost ok , am schimbat racorcul flexibil si am rezolvat problema .

Pentru cei care vor sa il schimbe dimensiunea este 60/100 si am scapat de mirosul de fum sin interior

Stai putin pai daca era racordul spart nu grohaia ca draci?

Stai putin pai daca era racordul spart nu grohaia ca draci?

Ce treaba are grohaitul... racordul este dupa filtru/catalizator, nu e ca si cum nu are nimic intre racord si "motor"

De obicei racordul se strica cand se umbla la evacuare in zona aia...pt ca la demontare/montare se misca si el e ars de la temperaturile ridicate.

Ce treaba are grohaitul... racordul este dupa filtru/catalizator, nu e ca si cum nu are nimic intre racord si "motor"

 

Tu ai avut vreodata racordul flexibil rupt? Stii cum se aude la pornire sau cand accelerezi? Se aude ca o dacie cu tobe sparte.... nu ai cum sa nu te prinzi ca este ceva spart pe acolo..... mai scoate si fum in timp ce baraie toata si schimbam filtrul epurator.... cu siguranta de acolo este

Tu ai avut vreodata racordul flexibil rupt? Stii cum se aude la pornire sau cand accelerezi? Se aude ca o dacie cu tobe sparte.... nu ai cum sa nu te prinzi ca este ceva spart pe acolo..... mai scoate si fum in timp ce baraie toata si schimbam filtrul epurator.... cu siguranta de acolo este

Da, mie mi s-a rupt racordul flexibil de tot si atingea protiunea dinspre racord cand luam limitatoarele alea de viteza (camilele). si tin sa iti spun ca sunetul nu era schimbat deloc, doar ca atunci cand stationam se simteau gazele in habitaclu. Deci in concluzie stiu cum se aude... este strict cazul meu, poate in alte cazuri se aude diferit dar nu are de ce...

Daca e doar fisurat nu se aude/simte nimic...doar fum in masina.eu am patit-o.

Mi-am dat seama ca e fisurat pe elevator am pornit-o si astupam toba...asa se simtea cum pierde pe la racord

Edited April 9, 20179 yr by Alex_wly

Nu se auzea nici un sunet ciudat sau grohait , singurul sunet pe care il auzeam era la schimbarea treptelor , un fel de fluierat ceva de genul pssss

Dupa ce am dat ambele scuturi jos si am urcat masina pe elevator am observat ca bratul drepata si catalizatorul ereau negre de fum , acel racord pe care il aveam nu parea a fi spart sau gaurit, ci piedea prin parte din fata si din spate si de acolo venea acel fum in habitaclu

Tin sa mentionez ca racordul original pe care l-am dat jos de pe masina era compus din acel racord flexibil clasic ( un arc elicoidal imbracat in tesatura metalica care in timp acea tesetura se rupsese nu mai exista ) si capsat peste acel racord cu o tabla super rezistenta compusa din doua parti ( ca si cum ar fi fost capsat in 2 cutii metalice peste racord )si nu se vedea nimic la prima vedere deoarece acea tabla masca racordul din interior care erea spart .

Dupa ce am pornit motorul se vedea cum scapa in fata si in spatele acestuia si fumul se ridica spre motor in dreptul filtrului epurator

Am taiat acel racord existent pe masina si am sudat unul nou marca bosal dimensiunea 60/100 , pretul racordului a fost de 35 lei si mana de lucru 100 lei

 

Atasez si 2 imagini cu racordul flexibil schimbat si cel vechi

Edited April 10, 20179 yr by Valentin BMW 320d

 

Atasez si 2 imagini cu racordul flexibil schimbat si cel vechi

 

De ce partea dispre turbina a primului catalizator pare taiata?

Imaginile nu imi apartin , sunt doar informative , vream sa evidentiez diferenta dintre cel vechi montat initial pe masina cum a fost capsat(faptul ca nu se vedea nimic fisurat doar ca pierdea prin fata si spatele lui ) si cel nou sudat ulterior.

Primul catalizator este de e46 si daca nu ma insel cel de al 2 cred ca e de e90, de aici rezulta si forma mai taiata a primului

Edited April 10, 20179 yr by Valentin BMW 320d